¿Cuáles son el entorno y las características del desarrollo de la industria de la aviación de China?
Los datos no son optimistas y la tasa de crecimiento de la industria se ha desacelerado significativamente:
De junio a abril de 2008, el número de movimientos de aeronaves y el rendimiento de pasajeros de los cinco principales aeropuertos nacionales aumentó un 3,1% y un 3,1% respectivamente. En comparación con el mismo período del año pasado, las tasas de crecimiento cayeron un 7,7% y un 4,3% respectivamente. A juzgar por la situación en un solo mes, el número de despegues y aterrizajes de aviones ha mantenido un crecimiento bajo de un solo dígito desde 2008, con una tasa de crecimiento inferior al 5%, la tasa de crecimiento del tráfico de pasajeros se ha desacelerado mes a mes; del 15% en octubre de 2008 al 5% en abril.
La débil demanda en la industria de la aviación ha afectado indirectamente a la industria aeroportuaria, y la apreciación del RMB la ha empeorado: el debilitamiento de la macroeconomía y los efectos negativos sobre la riqueza de los mercados bursátiles e inmobiliarios han se ha transmitido a la industria de la aviación y las actividades comerciales han comenzado a enfriarse. El elevado IPC ha ejercido presión sobre el consumo de los residentes, lo que se refleja en primer lugar en la reducción de gastos no esenciales como los viajes. Al mismo tiempo, la apreciación del RMB tiene esencialmente un impacto negativo en la industria (la política de visas de EE. UU. no ha aumentado los viajes al exterior, el costo de los viajes al exterior ha aumentado y el número de personas ha disminuido).
En un corto período de tiempo, en comparación con la industria de la aviación, que se ve directamente afectada por el entorno general, la industria de la aviación aeroportuaria aún puede mantener una tasa de crecimiento industrial relativamente baja. Sin embargo, es necesario mejorar continuamente sus propios sistemas y servicios y aumentar la competitividad. Éste es el camino de desarrollo actual.
Desde la reforma y apertura, la industria del transporte aéreo de China ha logrado grandes avances, y el aumento continuo en el tráfico de pasajeros ha marcado la industria de la aviación de China.
La tendencia general de la demanda del mercado de transporte de pasajeros está aumentando y, en consecuencia, el tamaño de la flota de aerolíneas chinas también está en constante expansión.
Cada vez se ofrecen más plazas y el mercado está bien abastecido. Sin embargo, en los últimos años, el volumen de pasajeros del mercado de transporte de aviación civil de China ha aumentado durante varios años consecutivos.
Ahora, el factor de ocupación de pasajeros continúa disminuyendo, la tasa de crecimiento del transporte se desacelera y los beneficios económicos disminuyen. De 1980 a 1996, el tráfico de pasajeros de la aviación civil superó el pico de viajes del Festival de Primavera.
Ambos aumentaron un 16,1%, pero sólo un 2,4% en 1997 y sólo un 1,5% en 1998; el mercado de transporte aéreo de China después de 1999 ha entrado en un período de desarrollo estable.
Desde el año 2000, con la mejora de la economía nacional, la demanda ha aumentado significativamente. Sin embargo, debido a las fluctuaciones en el mercado internacional del petróleo crudo
Afectado por el precio del combustible de aviación, el costo del combustible de aviación ha superado la depreciación de los materiales de aviación y los aviones, representando casi el 40% del total. coste de la empresa.
Se ha convertido en el factor de coste número uno para las empresas de transporte aéreo. Aunque las autoridades de aviación civil han intensificado sus esfuerzos para rectificar el mercado del transporte de aviación civil y han intensificado sus esfuerzos para operar el mercado, los beneficios económicos aún no son ideales y las pérdidas siguen siendo comunes, especialmente para las empresas clave.
Si sólo comparamos y analizamos la demanda y la oferta del mercado actual del transporte aéreo de pasajeros, podemos ver que la oferta y la demanda del mercado aún existen.
Existen muchos problemas de desequilibrio, las principales manifestaciones son:
En primer lugar, en términos de demanda del mercado y oferta total
Debido a la falta de captación "Basado en los principios de "ordenado" y "moderado", la capacidad de transporte supera con creces la del transporte aéreo de pasajeros.
La demanda total del mercado ha provocado el desequilibrio entre la demanda total y la oferta total del mercado de transporte aéreo de pasajeros.
En segundo lugar, en términos de demanda y oferta del mercado.
1. Las regiones orientales y costeras económicamente desarrolladas tienen una gran demanda de mercado y una oferta de mercado relativamente insuficiente; las regiones central y occidental económicamente atrasadas.
Las regiones del interior tienen una demanda de mercado pequeña y relativamente saturada; oferta del mercado. Tomemos como ejemplo a China Southern Airlines. En 2002, la empresa transportaba pasajeros.
Las 20 rutas principales son desde Guangzhou a Beijing, Shanghai, Haikou, Hong Kong, Xiamen, Pudong, Guilin, Nanning y Hangzhou.
zhou, Wuhan, Chengdu, Nanjing, Fuzhou, Changsha, Zhanjiang y Beijing hasta Shenzhen, Wuhan, Xiamen y Hong Kong hasta Xiamen, Fuzhou al norte.
Para rutas como Beijing, la mayoría de los orígenes y destinos de estas rutas son ciudades del este y costeras.
2. El principal mercado de transporte aéreo de pasajeros tiene básicamente un exceso de oferta y el mercado regional de transporte aéreo de pasajeros está básicamente insuficiente.
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Con el desarrollo continuo de la industria de la aviación civil de mi país, la aviación principal se ha desarrollado rápidamente, pero el factor de carga de pasajeros de la aviación principal no ha aumentado en consecuencia, sino que se ha mantenido sin cambios.
Sigue siendo bajo, siendo el factor de carga de pasajeros promedio anual de algunos vuelos inferior al 30%. Esto demuestra que la oferta supera la demanda en el principal mercado de la aviación. También está impulsado por
Las aerolíneas generalmente se centran en el mercado troncal de transporte aéreo de pasajeros para competir por las fuentes de pasajeros, y la capacidad invertida en el mercado regional de transporte aéreo de pasajeros también es diferente.
Hay muchos. Por lo tanto, en general, el mercado regional del transporte aéreo de pasajeros todavía es escaso.
En tercer lugar, el precio de las entradas.
Las tarifas de flete aéreo son un factor muy importante que afecta a la demanda del mercado de transporte aéreo de pasajeros. En 1997, Aviación Civil introdujo la "tarifa única".
El sistema de tarifas multinivel de "descuentos múltiples" ofrecía a los consumidores más descuentos y, en general, fue bien recibido por los consumidores. Sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho.
Para competir por fuentes limitadas de pasajeros, algunas aerolíneas han bajado sus tarifas o incluso las han vendido por debajo del costo, lo que ha provocado pérdidas para toda la industria de la aviación civil. Por esta razón, la Comisión Estatal de Planificación. y Aviación Civil de China la oficina tuvo que intervenir hace unos años e implementar "restricciones de viaje unificadas" para los pasajeros, y las empresas no pueden vender con descuento bajo ningún nombre. Las tarifas son "talla única". Aunque ha promovido un superávit en la industria de la aviación civil, ha habido menos personas que vuelan por cuenta propia. Incluso los empresarios eligen viajar en tren debido al alto coste del viaje.
Coches y otros medios de transporte.
4.
En la actualidad, la gran mayoría de las aerolíneas que operan en el mercado aéreo de pasajeros de China se encuentran en las estaciones de servicio que ofrecen a los consumidores.
El contenido todavía puede ofrecer sólo el producto básico, que son las aerolíneas que utilizan aviones para transportar pasajeros de un aeropuerto a otro.
Transporte. Los servicios de las compañías aéreas son demasiado únicos. En cierto sentido, las ventajas del propio transporte aéreo se pierden constantemente, mientras que el transporte marítimo, por carretera y por ferrocarril suponen una enorme amenaza para el transporte aéreo.