Recorre la tienda y toma fotos de Wuling Capgemini: Apostar por los “Cuatro Grandes” no satisface las necesidades de la “gente”
Sin embargo, como siempre hace Wuling, Wuling ha instalado los autos de exhibición de Capgemini en concesionarios de todo el país antes del Día Nacional, e incluso puedes experimentar autos reales en los mercados a nivel de condado alrededor de Chengdu. Sin embargo, después de experimentar estáticamente el Wuling Capgemini en la escuela de manejo oficial, descubrí que las perspectivas de este "automóvil candidato de nueva generación" en el que Wuling tiene grandes esperanzas pueden no ser tan optimistas, y mucho menos continuar con el estatus de campeonato del Baojun 730.
Desde la perspectiva de la experiencia real del vehículo, Wuling Capgemini no era tan grande como se imaginaba al principio. Aunque la longitud del autobús alcanza los 4,8 metros y el tamaño total del vehículo supera incluso al del Odyssey, sigue siendo un "monovolumen compacto" en la sala de exposición. No es necesariamente más grande que el BYD Song MAX y el Buick GL6. y es significativamente más pequeño que los modelos SUV Geely Haoyue de 7 asientos. La razón es que Wuling Capgemini adopta el diseño de cabina delantera larga utilizado en los monovolúmenes europeos. El punto de partida del pilar A está obviamente lejos del eje delantero, lo que hace que el efecto visual del vehículo sea significativamente menor.
Wuling Capgemini adopta un diseño de suspensión trasera larga similar al Odyssey, que permite guardar completamente la tercera fila de asientos en el compartimiento trasero, lo que se ha convertido en el mayor punto de venta de este automóvil. A juzgar por la experiencia real, la tercera fila oculta utilizada por Wuling Capgemini tiene más ventajas de carga que el Baojun 730 original y el nuevo Baojun RM-5, y tiene un enorme espacio de almacenamiento después de levantar la tercera fila. Si la tercera fila se acomoda en el espacio plano trasero, resultará realmente atractivo.
Además, Wuling Capgemini casi copió los monovolúmenes japoneses y coreanos en el mecanismo de almacenamiento de la tercera fila. Básicamente, solo se necesitan dos pasos: tirar del cordón para bajar el asiento y levantar el asiento por la mitad para completar fácilmente el almacenamiento. Y el ángulo de la tercera fila de asientos también es ajustable en varios niveles, lo que resulta útil para la comodidad de la tercera fila. Otro detalle es que la rueda de repuesto de Wuling Capgemini está colocada debajo del piso entre la primera y la segunda fila, lo cual está muy bien pensado.
Sin embargo, el excelente diseño oculto de la tercera fila no puede cubrir las deficiencias de la falta de espacio interior de Wuling Capgemini. Debes saber que Wuling Capgemini, como modelo monovolumen, satisface las necesidades de espacio doméstico confortable y de personal comercial, que es su competitividad esencial.
Quizás sea porque el espacio de la cabina delantera es demasiado grande y la distancia entre ejes es 100 mm más corta que la del Odyssey. El mecanismo de almacenamiento oculto en la tercera fila básicamente fija la posición de la tercera fila de asientos. Toda la primera fila y la segunda fila de Capgemini son El diseño del espacio es bastante reducido. Para un monovolumen de tres filas, bajo la premisa de conservar espacio para cuatro dedos, las rodillas ya están apoyadas después de sentarse en la segunda fila.
Entonces, desde la perspectiva de la experiencia espacial, Wuling Capgemini solo puede decir que ha hecho algunos esfuerzos en el espacio de almacenamiento de la tercera fila, pero a expensas del compromiso del espacio para los asientos, puede que no sea tan bueno. como Baojun 730. Ventajas. Esto también explica por qué el equipo de marketing de Wuling sitúa el principal punto de venta de Wuling Capgemini en los "cuatro asientos principales". Después de todo, este coche es realmente difícil de convencer al público en el campo de los monovolúmenes.
En cuanto a la potencia de otros productos, Wuling Capgemini no dice mucho. Por ejemplo, el motor 1.5T de 147 caballos de fuerza se considera un poco obsoleto en la actualidad. Los casi 654,38 millones de modelos automáticos de gama baja todavía solo tienen bolsas de aire duales, y los modelos de gama alta también carecen de sistemas de interconexión dentro del vehículo y L2. Con los 7 plazas de marcas independientes de primera línea, en comparación con otros modelos, no existe ninguna ventaja rentable.
El equipo de marketing de la marca Wuling ha estado enfatizando que el punto de venta de Capgemini es el "gran cuatro plazas", enfatizando las características de la segunda fila de asientos independientes, rieles deslizantes extralargos, elevadores de piernas independientes y movimiento lateral. Sin mencionar que el modelo con asientos multifunción en la segunda fila cuesta 110.000 yuanes, ¿verdad? El concepto de "gran cuatro plazas" en realidad no tiene sentido para un modelo monovolumen de Wuling.
La razón es sencilla. Si los consumidores realmente sólo necesitan un vehículo de cuatro asientos para sus viajes diarios, ¿por qué no compran simplemente un SUV de cinco asientos? A partir de las necesidades diarias, el modelo de cinco plazas puede cubrir todas las necesidades de los de cuatro plazas y tiene más espacio y funcionalidad que el gran monovolumen de cuatro plazas. Por ejemplo, el diseño de seis plazas de Wuling Capgemini hará que este monovolumen familiar parezca un poco incómodo cuando cinco personas lo conducen cada día: una persona tiene que sentarse en la estrecha tercera fila, lo que no sólo contrarresta la ventaja del maletero, sino que también falla. para proporcionar cinco plazas de confort.
Además, Wuling Capgemini ha tomado otra decisión confusa además de la segunda fila de asientos independientes: toda la serie adopta una disposición de seis asientos 2+2+2, y no proporciona 2+3+. La disposición de siete asientos del 2, que reduce casi directamente la demanda de la tercera fila a "asientos temporales", determina en gran medida las limitaciones de ventas de este modelo.
De hecho, aunque existen muchas versiones de seis plazas de modelos monovolumen compactos domésticos, los productos verdaderamente sustanciales son principalmente los modelos de siete plazas, especialmente aquellos destinados al mercado de entrada, la mayoría de los monovolúmenes de seis plazas del mercado. La sensación de presencia en Internet siempre es baja. Un escenario típico es que cuando viaja una familia con dos niños, es necesario elevar la tercera fila de asientos. Después de que dos niños ocupan la segunda fila, un adulto debe sentarse en la última fila, lo que reduce en gran medida la practicidad del espacio.
Más importante aún, Wuling Capgemini es "Wuling", pero su diseño de automóvil de cuatro y seis asientos está destinado a no satisfacer las necesidades de los grupos de consumidores de Wuling.
Aunque el mercado de los monovolúmenes hace cada vez más hincapié en la instalación de asientos independientes en la segunda fila, la aparición de asientos independientes es en realidad una demanda única de un nicho: realzar el lujo de la segunda fila y aumentar el número. de asientos en la segunda fila. La comodidad de tres filas. Pero estos productos se concentran principalmente en el mercado de alta gama. Ya sea Buick GL8 u Odyssey, este tipo de monovolumen de alta gama está más concentrado en el mercado de viajes de negocios, que es el espacio y la necesidad de la segunda fila de asientos independientes.
La razón por la que Wuling Capgemini ha atraído tanta atención es que este modelo ha aceptado las necesidades de actualización de los usuarios de Wuling Hongguang y Baojun 730, que alguna vez fueron "fáciles de IKEA". Partiendo de las necesidades de este grupo de consumidores, es la mejor opción para poder cubrir las necesidades de una familia numerosa, transportar más carga para viajes diarios o ser utilizado como vehículo para operaciones de corta distancia. Aquí es donde surge Wuling. entra. Entonces, si volvemos al posicionamiento de los vehículos para varias personas e IKEA, ¿qué razón tienen los usuarios de la base de Wuling para no elegir modelos SUV medianos de 7 asientos de otras marcas?
Este año, un dicho de oro en el mercado automovilístico chino es "Wuling construirá todo lo que la gente necesite". Sin embargo, Wuling Capgemini obviamente se ha desviado de esta frase. Esta vez, Wuling Capgemini ha designado el principal concepto de ventas como los "Cuatro Grandes", lo que es en gran medida un "error estratégico" en la planificación del producto. Además, es un mito de la estrategia ascendente de toda la marca.
Mi suposición personal es que Wuling ha planeado un monovolumen de seis plazas centrado en las necesidades del hogar, pero no hay suficiente espacio para vender el producto, por lo que solo puede centrarse en la segunda fila de asientos, formando así un concepto de "gran monovolumen familiar de cuatro plazas". Utilizando el concepto de "gran cuatro plazas", las necesidades domésticas de los consumidores de primer y segundo nivel se "adaptan" a las necesidades de los cuatro plazas, formando la retórica del "coche familiar 4+X", sin considerar por qué ninguno. de los anteriores monovolúmenes domésticos de seis plazas tuvieron éxito.
Este enfoque de primer concepto obviamente se desvía de la base de la marca "Wuling" y no se centra realmente en las necesidades del usuario. Si realmente satisface las necesidades de los usuarios, cancele la configuración de asientos independientes en la segunda fila y adopte un diseño 2+3+2 para lograr una experiencia de conducción más rica sin cambiar la función de almacenamiento oculto del modo de tercera fila de asientos. . Además, los asientos independientes en la segunda fila ahora también plantean un problema, es decir, los pies de los pasajeros de la tercera fila no pueden colocarse debajo de la segunda fila, lo que limita aún más el espacio para sentarse de los pasajeros de la tercera fila.
De hecho, si lo piensas un poco más, descubrirás que la razón por la que Wuling Capgemini quiere crear una "segunda fila de lujo" puede ser porque esta "sensación de lujo" puede soportar sus 65.438 + Precios en yuanes, y detrás de esto está la ambición de la marca Wuling de lograr una mejora de la marca. El director de marketing de la marca Wuling dijo una vez que en encuestas anteriores descubrieron que muchos usuarios de Wuling Hongguang querían comprar un automóvil de pasajeros Wuling avanzado, razón por la cual se lanzó el Wuling Capgemini más avanzado.
Así que Wuling Capgemini utiliza muchos elementos de "moda" en sus materiales de comunicación: pequeñas villas en ciudades de primer nivel, familias de clase media bien vestidas, una familia de tres personas que viven en una casa de 200 metros cuadrados. , y las hijas en edad de escuela primaria usan teléfonos móviles y auriculares de renombre, caminan en automóviles en la glamorosa metrópolis ... Aunque estas son las mismas rutinas que los anuncios de otras marcas de automóviles, son una gran desviación cuando se aplican a los modelos de la marca Wuling. .
La razón por la que Wuling alguna vez se convirtió en la marca más vendida es porque la marca transmite las luchas reales de los consumidores y trabajadores autónomos de cuarto y quinto nivel, en lugar de las escenas imaginadas en los anuncios. Si las personas que ganaron dinero y abandonaron esta clase realmente tienen muchas marcas de empresas conjuntas para elegir, no elegirán la marca Wuling durante mucho tiempo.
Sin embargo, cabe señalar que hace diez años, los propietarios de pequeñas empresas que trabajaban por cuenta propia utilizaban Wuling Hongguang para reclutar personas para transportar mercancías.
Diez años después, eligieron Wuling Capgemini con casi el mismo escenario de uso. Compran coches nuevos no porque tengan dinero ni porque el escenario de la demanda haya cambiado. Simplemente significa que necesitan un auto nuevo. En este momento, los modelos Wuling más cómodos brindarán una mejor experiencia a estos autónomos que todavía están en la parte inferior.
Para Wuling Capgemini, lo más importante antes de salir al mercado es entender la esencia de la marca Wuling: "Wuling más avanzado" no significa "Wuling más caro", el llamado avanzado debería sea la calidad del vehículo la mejora, no sólo la mejora de la configuración del producto.
Ante el mercado actual de monovolúmenes de entre 60.000 y 80.000 RMB, que todavía está dominado por modelos antiguos y carece de coches nuevos, Wuling Capgemini debería pensar en cómo ajustar la configuración para satisfacer las necesidades de la actualización de Los grupos originales Wuling Hongguang y Baojun 730 Demand, utilizando la enorme base de usuarios de Wuling para hacer que el mercado por debajo de 80.000 yuanes sea más estable. En cuanto al mercado de más de 65.438 millones de yuanes, SAIC-GM-Wuling debería dejar que New Baojun lo haga.
Texto | |JackieLXX
Imagen| |JackieLXX
Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.