¿Sería más genial si los vehículos de nueva energía también pudieran conducir coches de lujo?
En términos de diseño de estilo, NIO ES6 continúa el icónico lenguaje de diseño "X-Bar" de la familia NIO y adopta un diseño dividido con rejillas de entrada de aire superior e inferior, lo que reduce en gran medida el centro de gravedad visual y hace La cara frontal parece más ancha y tensa, mostrando una postura baja, plana y dinámica.
Vista lateral, el techo suspendido del NIO ES6 hace que la carrocería parezca esbelta. Las llantas de aleación negras dobles de 20 pulgadas y siete radios equipadas en la edición conmemorativa hacen eco del temperamento de todo el vehículo. En términos de detalles, el ES6 aún conserva las manijas de las puertas ocultas, pero los puertos de carga en ambos lados de la parte delantera del automóvil se actualizaron a una apertura de rotación eléctrica, que es más rápida. Además, en la forma de la parte trasera del automóvil, las luces traseras con fuente de luz LED están atravesadas por una tira de luz plegada, lo que lo hace más tridimensional y lleno de sensación futurista.
En términos de diseño interior, NIO ES6 utiliza un volante de tres radios, que se siente más sólido. En comparación con el ES8, el tamaño de la pantalla del ES6 ha aumentado a 11,3 pulgadas y los bordes son más estrechos. En cuanto a asientos, además de los habituales asientos queen, para resaltar su ambiente deportivo, ¿ES6 adopta deportes? Los asientos deportivos integrados en el asiento son más suaves y cómodos.
En términos de tamaño corporal, ES6 es una talla más pequeña que ES8, pero no disminuye mucho. La longitud más larga de la carrocería es de 4850 mm y la distancia entre ejes de la carrocería es de 2900 mm, 36 mm más que la del BMW X3. Todavía existen ciertas ventajas en términos de tamaño del espacio.
En cuanto al sistema de potencia, el ES6 también viene de serie con tracción a las cuatro ruedas electrónica inteligente de doble motor. Se trata del primer SUV del mundo equipado con una combinación de motores de imanes permanentes y de inducción, teniendo en cuenta tanto las prestaciones como el consumo energético. Las mayores diferencias entre las tres versiones del ES6 son el rendimiento, la capacidad de la batería y la autonomía. Entre ellos, la primera versión conmemorativa ES6 y la versión de alto rendimiento ES6 pueden acelerar de 100 a 100 kilómetros en 4,7 segundos y están equipadas con baterías con una capacidad de 70/84 kWh. La autonomía de crucero completa puede alcanzar los 430/510 kilómetros; la versión deportiva puede acelerar de 100 kilómetros a 100 kilómetros en 5,6 segundos. También está equipada con una batería con una capacidad de 70/84 kWh, y la autonomía de crucero completa puede alcanzar los 465.438 00/480 kilómetros. Esta velocidad está totalmente bien.
Además, ES6 es también el único vehículo de su clase que utiliza una estructura compuesta de fibra de carbono de aleación de aluminio. Según los resultados de las mediciones reales, la rigidez torsional del NIO ES6 es tan alta como 44930 nm/grado al pasar por caminos de lavaderos y caminos con durmientes.
Resumen: ES6 se ha mejorado significativamente sobre la base de ES8. El diseño general es más deportivo y refinado, y también es más futurista. Estos vehículos de nueva energía están de moda para las personas de mediana edad y para los jóvenes, y hay muchas opciones "sexys" para los colores de la carrocería. Por ejemplo, Mars Red y Nebula Purple son colores que prefieren los consumidores jóvenes. ¿Qué opinas?
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.