Plagio o préstamo, ¿dónde está el límite del diseño de marca independiente?

No hace mucho, creo que todo el mundo ha oído hablar de la controversia entre Geely Automobile y Changan Automobile con respecto al nuevo diseño energético:

Cuando Geely Automobile estaba ganando impulso para su gama media a alta -Fin de la nueva marca energética "Geely Galaxy", Changan Automobile fue el primero en responder a Solitario. La redacción de "Mirando hacia la Vía Láctea, es un toque de azul profundo" sorprendió a mucha gente.

Como resultado, en la Conferencia de Nueva Estrategia Energética de Geely Galaxy el 23 de febrero, tan pronto como se presentó el prototipo "Galaxy Light", Changan Automobile se convirtió en el primero en defender sus derechos y envió un abogado a Geely. Automóvil. Geely también hizo una declaración muy firme a este respecto, diciendo que el contenido de la carta del abogado era muy inexacto y que las acusaciones contra Geely eran infundadas y engañaban al público.

¿El mismo diseñador causó problemas?

El punto de discordia más importante es que el diseñador líder de este prototipo de automóvil, Chen Zheng, quien también es vicepresidente de diseño de Geely Automobile Group, tuvo una larga carrera en Changan Automobile antes de unirse a Geely en Marzo 2022. 20 años de experiencia laboral.

Changan CS75 PLUS, UNI-T y otros modelos clásicos que han logrado buenas ventas y reputación son todos creados por Chen Zheng.

La sensación que me produjo este incidente se puede comparar con un ejemplo: el famoso diseñador japonés Kenya Hara empezó a trabajar para MUJI, pero un día de repente cambió de trabajo a Miniso.

Como resultado, los productos que diseñó seguían siendo "diseños sin género" o "diseños inconscientes" con un fuerte estilo personal. Luego, Muji envió una carta de abogado a Miniso, acusándolo de plagio.

Básicamente, el núcleo de estas dos cosas es el mismo: después de que un diseñador cambia de dueño, es difícil deshacerse de su fuerte estilo personal en sus obras.

Como resultado, cuando un gran número de personas ven las imágenes comparativas de la apariencia de los modelos de dos marcas, es realmente difícil decir que no son similares a primera vista.

Pero desde una perspectiva de diseño, los estilos de diseño de los dos coches siguen siendo diferentes: bajo un marco general similar, hay muchas diferencias en los detalles de diseño.

En cambio, el diseño del prototipo "Galaxy Light" es evidentemente más vanguardista, con líneas más borrosas y redondeadas, mientras que las líneas del Changan UNI-V son más concisas y duras, y el El estilo de diseño es más sencillo.

Es difícil para las personas cambiar su propio estilo, por lo que es difícil dar una definición legal clara de "copiarse a uno mismo", pero una cosa es segura, cuando Chen Zheng estaba sirviendo en Chang'an The La patente de apariencia del modelo diseñado debe pertenecer a Changan.

Al igual que un cantante no puede cantar canciones publicadas anteriormente después de rescindir el contrato con la gestora, al menos tiene que pagar regalías si las canta.

Así que la disputa entre Changan y Geely es solo el comienzo, y habrá un largo proceso legal esperando a los dos gigantes.

Esas cosas de las que "aprende" la industria automovilística

Ha habido casos de plagio que han llegado a los tribunales antes en la industria automovilística. Los más famosos son, por supuesto, Shuanghuan y Honda. , que se puede decir que es el número uno en infracción de automóviles. Caso cerrado.

En 2002, Honda creyó que el Shuanghuan Noble S-RV copiaba su propio CR-V, por lo que lo llevó a los tribunales. Shuanghuan Noble S-RV también perdió su mercado debido a la infracción del demandado, sus ventas fueron sombrías y tuvo que detener la producción antes de tiempo.

Inesperadamente, Shuanghuan culpó a Honda por todo esto y presentó una contrademanda. Al final, el tribunal dictaminó que Honda debía pagar a Shuanghuan 16 millones de yuanes en compensación más más de 2 millones de yuanes en costos del juicio. Después de pasar 12 años para conseguir ese resultado, Honda es realmente tonta y no puede expresar su sufrimiento.

Shuanghuan Motors anotó dos veces en 2006. Lanzó un mini cupé, el Shuanghuan Little Noble, que incluso se hizo popular porque imitaba al Mercedes-Benz smart.

En 2008, Shuanghuan fue demandado nuevamente por BMW, completando un "hat trick" en sólo 6 años. BMW cree que el SUV de gran cilindrada y doble aro modelo S-CEO es una imitación del BMW X5.

Lo interesante es que en julio, BMW ganó una demanda en su contra en Munich, Alemania, a Shuanghuan se le prohibió vender el modelo CEO en Alemania. El resultado fue otra revocación. En diciembre, BMW presentó otra demanda por infracción en Italia, pero fue desestimada por el tribunal.

Después de escuchar el veredicto, Martin Motors, el distribuidor europeo de Shuanghuan Motors en Milán, dijo con más confianza:

“Estamos convencidos de que el CEO nunca ha falsificado el X5. Estoy muy contento de que el tribunal haya fallado a su favor. Nuestro punto de vista ”

Además del psicológicamente fuerte Shuanghuan, el Land Rover Range Rover Evoque y el Landwind X7 también estuvieron involucrados en una demanda. Al final ambos perdieron sus derechos de patente de apariencia y la demanda terminó en nulidad.

También hay un emoticón del consentido presidente de Porsche, que incluso fue ridiculizado por los internautas como un meme por querer ir a su propio stand pero descubrir que fueron al stand de Zotye por error.

Todos los ejemplos de demandas anteriores no han dado resultados satisfactorios. Se puede ver que, de hecho, es difícil responsabilizarse por el plagio de los diseños de llantas de bicicleta.

Sin mencionar que los componentes de todo el vehículo son similares en el diseño del bastidor parcial, y es imposible que las empresas automotrices soliciten patentes para cada parte de sus propios modelos. Por ejemplo, cuando Land Rover solicita una patente para la apariencia de sus modelos, también requiere la altísima singularidad del diseño del automóvil y buena suerte cuando la marca pasa por el proceso de solicitud.

Así que, cuando se enfrentan al plagio de diseño, a la mayoría de las empresas automotrices les resulta difícil discutir, por lo que adoptan la actitud de no tener más remedio que imitar a otros y ser copiados. Es más, el mercado de diseño nacional ya lo ha hecho silenciosamente. formado debido a sus propias debilidades y otras razones.

Los tiempos han cambiado y con el auge de los vehículos de nueva energía, la definición de estándares de plagio será más difícil de controlar ahora. Debido a que los diseños de apariencia de los vehículos de nueva energía de la misma clase son actualmente muy similares, todavía no existen restricciones regulatorias claras sobre el diseño del vehículo en sí.

Las compañías automotrices han acordado tácitamente hacer que los frentes cerrados, las franjas de luz de tipo pasante, las rejillas de entrada de aire ocultas, las marquesinas panorámicas y otras configuraciones sean estándar, pero ¿por qué lo hacen? No hay ninguna razón para ello.

Tomemos como ejemplo las luces traseras de tipo pasante. Los primeros con los que se jugó fueron los modelos Lincoln, pero ahora casi todos los vehículos de nueva energía usan luces traseras de tipo pasante. Si se define como "plagio", no sería así. Lincoln tiene que demandarlos a todos.

Cuando no me permitieron hacer diseño en mi primer año de trabajo después de graduarme, y me resistí a hacer una gran cantidad de prototipos (seleccionando imágenes bonitas y modelándolas), las palabras del maestro me despertaron. Yo de mi sueño Persona: "Esta es la mejor manera de mejorar rápidamente cuando tienes una base débil y falta de experiencia".

Creo que esta frase también es aplicable al diseño de vehículos de nueva energía. .

A los ojos del pueblo chino, la similitud en apariencia entre los automóviles chinos y los automóviles extranjeros simplemente no era un problema hace diez años. El "plagio a nivel de píxeles" y la "cinta métrica" ​​son viejos chistes de esa época.

Pero ahora que hemos entrado en la era de los vehículos de nueva energía, muchas marcas independientes ya están trabajando arduamente en cómo construir un automóvil "atractivo".

Es necesario elegir la importancia de la referencia

Viendo el panorama más amplio, en el proceso de rápido crecimiento de una industria, una referencia positiva es deseable y necesaria.

Obviamente, esto se ha convertido en la norma en el diseño de vehículos de nuevas energías. Debes saber que la industria de las nuevas energías aún no está saturada y se encuentra en una etapa de "desarrollo", lo cual es consistente con esta norma. de referencia.

La clave para una "referencia positiva" no es sólo que las empresas automovilísticas puedan acumular experiencia en el diseño de referencias de modelos de vehículos, sino también que puedan encontrar sus propios conceptos de marca y potenciarlos.

En la actualidad, esta parece ser la única manera para todos los mercados de diseño nacionales. Pero las empresas de automóviles también se enfrentan a una elección. Para darle una referencia, ¿debería elegir pasar de "0" a "0" o pasar de "0" a "1"?

Por ejemplo, la tendencia todoterreno incondicional se hizo popular en el círculo automovilístico el año pasado debido a la aparición del TANK300, el Beijing BJ40 y otros modelos. La gente no tiene una impresión inherente de lo "grande" retro. La forma, el frente cuadrado y los neumáticos anchos de los modelos todoterreno aparecen excepcionalmente en estos modelos famosos de Internet.

Modelos similares han seguido surgiendo en los últimos dos años, como el recientemente lanzado BYD U8 y Jietu Traveler. Por supuesto, no sólo Great Wall, Chery, BYD y otras compañías automotrices están ansiosas por probarlo, sino que, de hecho, incluidos los modelos todoterreno de Toyota, Nissan, Mitsubishi y otras marcas, todos se basan en el modelo Jeep, el creador de los modernos vehículos todoterreno.

El CJ-5, el primer modelo lanzado por Jeep después de su creación en 1954, en realidad fue una mejora del camión de transporte militar fabricado por Bantam Company para el ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. vehículos todoterreno Se ha completado la transformación del uso militar al civil, lo que tiene una importancia de gran alcance para el desarrollo de vehículos todoterreno globales.

Casualmente, el vehículo todoterreno nacional de primera generación, el vehículo todoterreno "Changjiang Brand" 46, imita el diseño de estilo del Jeep CJ-5 y las formas delanteras del Dos vehículos se sienten muy similares.

La referencia directa, por supuesto, no es copiar y pegar. Dentro del tiempo, la energía y el dinero limitados, los trabajadores volvieron a medir y diseñar los dibujos del CJ-5, y casi todas las piezas requeridas se hicieron manualmente. Pulido. Pero con la inspiración de objetos de referencia, los trabajadores de la fabricación de automóviles completaron rápidamente la transición de "0" a "1", e incluso produjeron en masa 38 vehículos todoterreno Tipo 46 de la "marca Changjiang" ese año.

Después de unos años, el debut del Beijing BJ212 ha escrito varios trazos nuevos en el libro blanco del mercado todoterreno nacional. Su estilo también tomó prestado de los autos dioses soviéticos GAZ 69 y Jeep Willys. Desde su lanzamiento en 1965, el estilo no ha sido modificado significativamente, lo que lo convierte en un clásico en la historia de las carreras todoterreno nacionales.

Este automóvil no solo proporciona más referencia para los modelos posteriores de la marca, sino que también establece la posición de la marca BAIC en el círculo todoterreno nacional. Por ejemplo, el BJ40, que se lanzó oficialmente después de seis años, tiene espacio para competir con modelos conocidos como el Mercedes-Benz Big G y el Land Rover Defender.

El todoterreno nacional puede llegar a esta etapa, por supuesto, es inseparable de la imitación de casos excelentes por parte de las empresas de automóviles en la etapa inicial de desarrollo. Lo digno de elogio es que convirtieron la referencia en homenaje y la controversia en innovación.

Por ejemplo, el Wuling Hongguang Etsuya, que se ha convertido en una celebridad en Internet incluso antes de su lanzamiento al mercado, obviamente ha tomado prestado su estilo del 上篇: 下篇: 16 métodos de financiación inmobiliaria