¿La suspensión de eje integral y la suspensión no independiente de cinco brazos son un tipo de suspensión? ¿Cuál es la diferencia?

Estrictamente hablando, este último está incluido en la suspensión general del puente, pero básicamente los dos se han fusionado en el mismo significado, sólo que con nombres diferentes.

El sistema de suspensión, el motor y la caja de cambios se denominan los tres conjuntos más importantes de un coche. El sistema de suspensión es la parte que conecta las ruedas y la carrocería con muelles y amortiguadores. Absorbe principalmente los golpes transmitidos del suelo al coche. El diseño y ajuste de su estructura están relacionados con el desempeño del manejo del vehículo, el desempeño deportivo y el desempeño de comodidad al conducir.

El sistema de suspensión trasera de un coche generalmente se divide en dos tipos: suspensión no independiente y suspensión independiente. Las ruedas de una suspensión no independiente están montadas en ambos extremos de un eje integral. Cuando una rueda salta, la otra rueda en consecuencia, lo que hace que todo el cuerpo vibre o se incline.

El eje de suspensión independiente está dividido en dos secciones y cada rueda se instala de forma independiente debajo del marco mediante un resorte helicoidal. Cuando una rueda salta, la otra rueda no se ve afectada y las ruedas de ambos lados pueden moverse de forma independiente, mejorando la estabilidad y comodidad del automóvil.

Datos ampliados

Existen tres sistemas de suspensión no independientes comunes: suspensión de ballestas paralelas, suspensión por viga de torsión y suspensión por viga de torsión.

Ventajas

1. Las ruedas izquierda y derecha se involucrarán entre sí al rebotar, y pequeños cambios en el ángulo de los neumáticos provocarán un menor desgaste.

2. No es fácil cambiar el ángulo de las ruedas cuando se baja la altura del vehículo, lo que hace que el control se sienta consistente.

3. Estructura simple, bajo coste de fabricación y fácil mantenimiento.

4. Ocupa poco espacio y puede reducir la altura del suelo del vehículo.

Desventajas

1. Las ruedas izquierda y derecha se involucrarán entre sí al rebotar, reduciendo la comodidad de marcha y la estabilidad del control.

2. Debido a su estructura simple, poca libertad de diseño y poca estabilidad de control.

La Enciclopedia Baidu depende de la suspensión