Evergrande quemó 3.200 millones de coches el año pasado y no construyó coches nuevos. ¿Evergrande todavía tiene posibilidades?
Recientemente se ha vinculado con "noticias negativas". Con la publicación del informe financiero de 2019 de Evergrande Health, el informe financiero muestra que el negocio de vehículos de nueva energía sufrió una pérdida de 3.200 millones de yuanes en 2019. Detrás de esta "enorme pérdida", la gente no puede evitar preocuparse por el sueño de Evergrande de fabricar automóviles. A continuación, el hermano Guanshui le contará la historia de la fabricación de automóviles de Evergrande en orden cronológico.
El inicio de la historia se remonta a junio de 2018, cuando dos hombres con el sueño de construir coches se conocieron. Ese año, Jia Yueting sufrió una ruptura en su cadena de capital y el mundo entero ya no creía en Jia Yueting. En tales circunstancias, Xu Jiayin ignoró los rumores e insistió en comprar FF de Jia Yueting. En este momento, las patentes de talentos de FF están completas. Según el acuerdo, el dinero de Evergrande se pagará en tres cuotas: antes de finales de 2018. 2065 438+09 USD 600 millones; USD 600 millones a pagar en 2020.
Xu Jiayin estaba listo para hacerse cargo de FF desde el principio, pero Jia Yueting no tenía intención de ceder el control de FF. El último día de 2018, Xu Jiayin y Jia Yueting se separaron repentinamente y Evergrande, que había invertido 800 millones de dólares, también dejó de invertir. La inversión inicial de 800 millones de dólares se convirtió en un 32% de capital preferente de FF, y FF Hong Kong pasó a ser propiedad del 100%. Jia Yueting puede recomprar el 32% del capital de FF en poder de Evergrande en un plazo de cinco años.
Después de Jia Yueting, Xu Jiayin no decidió dejar de fabricar automóviles y aun así adoptó el enfoque de "comprar mientras se compra" para fabricar vehículos de nueva energía. En enero de 2019, Evergrande entró en NEVS, una empresa mundial de vehículos eléctricos, y entró en Carnac y Dutch e-Traction. NEVS llegó a Tianjin y construyó una fábrica en Gaoxin 2nd Road, zona de alta tecnología de Binhai, y se establecieron "Evergrande New Energy Vehicles".
El 16 de marzo del mismo año, se celebró en Tianjin la Cumbre Global de Socios Estratégicos del Grupo de Vehículos de Nuevas Energías de Evergrande Energy, con la presencia de expertos y socios de la industria nacionales y extranjeros. Xu Jiayin prometió en la cumbre que el primer vehículo eléctrico entrará en producción total en junio y se espera que se venda a nivel mundial en un futuro próximo.
El único coche nuevo de Evergrande, el Guoneng 93, es un coche eléctrico puro de Volkswagen basado en la plataforma tecnológica Saab Phoenix, y sus resultados no son muy optimistas. Antes de agosto de 2019, solo se vendieron 8 vehículos y la fecha de entrega se pospuso muchas veces, primero a abril, luego a agosto y finalmente a septiembre, lo que no fue fácil. Al principio, todo el mundo pensó que los vehículos de nueva energía de Evergrande sorprenderían al mundo, pero el National Energy 93 fracasó un poco.
Pero a juzgar por la trayectoria de desarrollo de la fabricación de automóviles de Evergrande, este año es el momento para que Evergrande haga esfuerzos. Aunque Evergrande Health emitió un anuncio de advertencia de ganancias el 22 de marzo, se reveló que el negocio de vehículos de nueva energía de Evergrande tuvo una pérdida neta de 3.200 millones de yuanes en 2019, más una pérdida de 654.3807 millones de yuanes en 2018, la pérdida total en los dos años fue casi 5 mil millones de yuanes. Esto significa que después de dos años de construcción del automóvil, aún no se espera que los vehículos de nueva energía de Evergrande generen ingresos.
La buena noticia es que Peng Jianjun, vicepresidente de Evergrande Health Group y presidente de Swedish NEVS, dijo que el proyecto del vehículo de nueva energía Evergrande está avanzando sin problemas y que "Hengchi 1" se dará a conocer este año. Las bases de producción en Nansha, Guangdong y Songjiang, Shanghai, se completarán en la segunda mitad de este año y se pondrán en producción en 2021. La capacidad de producción prevista en la primera fase es de 200.000 vehículos, lo que proporciona una sólida garantía para la producción en masa completa de Productos Hengchi en 2021.
Vale la pena señalar que, al mismo tiempo que Evergrande Health y China Evergrande anunciaban malas noticias sobre su desempeño, se estaba llevando a cabo una transferencia de empleados sin precedentes dentro de Evergrande Group. El 30% de los empleados de diferentes departamentos recibieron repentinamente órdenes de transferencia para ir a la nueva empresa "Hengdabao" de Evergrande, pero no se habló mucho sobre el negocio específico de la nueva empresa y los acuerdos relacionados. Se informa que este ajuste puede involucrar a aproximadamente 180 empleados de Evergrande New Energy Vehicles.
Aunque muchos expertos de la industria predicen que Evergrande New Energy puede seguir perdiendo dinero en 2020, desde una perspectiva horizontal, la pérdida anual de Evergrande New Energy no es la más alta de la industria. Los datos muestran que NIO, también un fabricante de automóviles nuevos, ha sufrido una pérdida acumulada de 22 mil millones de yuanes en los últimos cuatro años, con una pérdida anual promedio de más de 5 mil millones de yuanes. Además, Evergrande New Energy cuenta con el respaldo de Evergrande Group y tiene sólidos recursos financieros. "No le falta dinero" es su etiqueta más importante.
Últimas palabras:
De "construir casas" a "construir automóviles", ¿es esta una transformación positiva del gigante inmobiliario detrás de la aparentemente irrazonable marca Evergrande? Aunque se quemaron 5 mil millones, no se construyó ningún buen automóvil. El hermano Guanshui cree que el "National Energy 93" es solo el comienzo de la historia de la fabricación de automóviles de Evergrande. El primer automóvil Evergrande real se lanzará pronto y puede que para entonces nos sorprenda. .
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Este artículo es del autor de Car Home, Autohome y no representa la posición de Autohome.