Red de Respuestas Legales - Asesoría legal - Un barco noruego se encontró con piratas en aguas de Nigeria. ¿Sigue existiendo la piratería?

Un barco noruego se encontró con piratas en aguas de Nigeria. ¿Sigue existiendo la piratería?

Los piratas son muy difíciles de atrapar. Sus actividades tienen lugar en la inmensidad siempre cambiante del océano. Las fuerzas policiales tradicionales no pueden simplemente arrestar a los delincuentes. Incluso si son atrapados, procesar a un criminal que esencialmente cruza fronteras nacionales puede ser un desafío. En los años 17, 10 y 17'20, durante la infame Edad de Oro de la Piratería, los piratas llevaron a cabo ataques terroristas en el Mar Caribe. Si bien sus vidas estuvieron llenas de aventuras, sus muertes fueron brutales.

La cooperación es la clave para la eliminación definitiva de los piratas. La Paz de Utrecht de 1713 puso fin a una década de continuos combates entre las potencias coloniales. Esto les permitió centrar su atención en eliminar a los piratas. El tratado pide a los firmantes que arresten a todos los piratas y los castiguen adecuadamente para mostrar su terror y dar ejemplo. Estas palabras formaron la base para una lucha exitosa contra la piratería en el Caribe, con las potencias coloniales trabajando juntas para derrotar a sus oponentes. El sistema jurídico regional africano se ha fortalecido para abordar esta cuestión, especialmente con la asistencia de la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito. El ensayo requiere los mejores recursos, experiencia y dedicación de los socios internacionales. En Kenia, Seychelles, Mauricio, Tanzania y Somalia, cientos de sospechosos están siendo juzgados en tribunales especialmente diseñados, dotados de abogados altamente capacitados y que utilizan las últimas leyes antipiratería. El colapso de la piratería en esta región es un enorme éxito de cooperación internacional y de intercambio de problemas. También es un estudio de caso sobre la creación de capacidad jurídica y la creación de una plataforma sólida para responder a futuras pandemias.

Sin embargo, la piratería no avanzará a corto plazo. El Golfo de Guinea y el sudeste asiático, ambas áreas valiosas para el comercio y la gestión marítimos deficientes, habían reemplazado a África Oriental como el nuevo foco de piratería, y los sucesores de los hermanos Barbanegra continuaron pasando a espada el comercio marítimo. Se necesitan nuevos enfoques y se deben abordar las causas profundas. Sin embargo, el núcleo de cualquier estrategia exitosa sigue siendo el mismo: la cooperación internacional y la unidad de propósito. La comunidad internacional debe unirse constantemente para hacer frente a amenazas comunes, ya sean piratería, terrorismo o delincuencia internacional.

上篇: Únase a Job para hablar sobre varias funciones de la aplicación móvil Geely G-Netlink. 下篇: Trabajar en los peajesEl 60% del aire que se inhala cada día en los pulmones es el "humo apestoso" que emiten los coches... En el quiosco del peaje del cruce de Shanghai, los cobradores de peaje Parecían descuidados. Viven una "vida fácil" a pesar del viento y la lluvia, pero detrás de ellos hay una serie de números tan ocupados e incluso difíciles. Desde ayer hasta esta mañana, el periodista vino a la estación de peaje Nanxiang de la autopista de Shanghai, pasó el ajetreado Primero de Mayo con los cobradores de peaje y experimentó su ambiente de trabajo. Lugar 1: Cada cobrador de peaje cobra una media de 1.000 trenes al día delante del edificio de la estación de peaje de 7 a 8 horas. Ayer a las 7 en punto de la mañana, 20 personas caminaban en fila junto a la estación de peaje de Nanxiang en la autopista Hujia, cada una con una caja de seguridad, vestidas con uniformes azul oscuro, pajaritas azules, sombreros azules y camisas blancas. Son los cobradores de peaje en la intersección de Nanxiang Road, responsables de cobrar los peajes de los vehículos y los peajes de los préstamos para la construcción de carreteras. A las 7 de la mañana y cada tarde es el momento en que los cobradores de peaje de la mañana y de la tarde cambian de turno. Feng Zhiyong, director de la estación de peaje de Nanxiang, dijo: "Entre los cobradores de peaje, el más lejano vive en la nueva área de Pudong y pasa al menos tres horas viajando todos los días". "¿Qué tesoro se esconde aquí?" el cuadro de contraseña en manos del cobrador de peaje. "Dinero en efectivo cobrado cada día, vales de pase temporal para vehículos extranjeros, facturas de peaje para vehículos de carretera, recibos especiales para los peajes de vehículos de construcción de carreteras en préstamo y señales verdes de protección del medio ambiente. Si no se cumplen, los vehículos extranjeros serán multados y Alá tendrá que rendir cuentas". Feng Zhiyong dijo: "Todo en esto es importante. No salimos de la caja y la gente no sale de la caja". El cobrador de peaje debe verificar todas las cuentas del día antes de salir del trabajo, y la denominación total de todas las facturas debe ser exactamente la misma que el peaje total cobrado. Cada cobrador de peaje cobra un promedio de 1.000 trenes por día y maneja efectivo entre 30.000 y 40.000 yuanes por persona por día. Para calcular estas cuentas, se necesita más de una hora al día para los principiantes y al menos 20 minutos para los empleados experimentados. La ubicación: la estación de peaje de Erdaokou es de 8:00 am a 12:00 del mediodía. La mitad del cuerpo tiene aire acondicionado y la otra mitad se calienta con aire caliente. Ayer a las ocho de la mañana, el periodista siguió al webmaster hasta una pequeña estación de peaje. "Una vez que la puerta está cerrada, Ella tiene que pasar más de 10 horas en una pequeña habitación de menos de 4 metros cuadrados". Tan pronto como entré en la habitación, el fuerte olor a gasolina y polvo que volaba me golpeó la nariz y la garganta. El periodista no pudo evitar toser. "Espera un momento, estamos acostumbrados a toser", Feng Zhiyong sonrió y nos entregó una taza de té. "Hola", "20 yuanes", "50 yuanes para ti, 30 yuanes para ti". "Adiós". Los coches, autobuses y camiones continuaron fluyendo en la intersección. Saludando, citando, cantando, cambiando dinero y soltándose, la cobradora de peaje Zhu Xiao mantuvo la boca cerrada y estaba ocupada, por lo que solo pudimos charlar con ella de forma intermitente durante tres o cuatro horas. "Para hacer este trabajo, sus ojos deben estar atentos. Los turismos se dividen en las categorías 1 a 4, los camiones se dividen en las categorías 1 a 5 y los camiones portacontenedores se dividen en los grupos 4 y 5. Hay 11 tipos. El automóvil es "Cada vez que pasa un automóvil, Zhu Xiao siempre recoge el dinero que recibió frente a él, lo toca varias veces y luego lo guarda de forma segura en el cajón. "No hay manera. Si recibe dinero falso, debe pagarlo usted mismo". Zhu Xiao dijo que para garantizar que los vehículos puedan pasar rápidamente, de acuerdo con las regulaciones, los automóviles se liberan después de ingresar al cruce en 7 segundos; el tiempo de inspección del dinero es de sólo uno o dos segundos. "Mira, toca y escucha el sonido". Con el tiempo, el cobrador de peajes se ha convertido en un experto en identificar el fraude. "¡En las últimas actividades de consulta a gran escala celebradas en la ciudad, nos invitaron a enseñar técnicas de detección de billetes!" El rostro de Zhu Xiao estaba lleno de orgullo al hablar de su negocio paralelo. "¿Está bien que mis ojos miren la computadora más de 10 horas al día?", Preguntó el periodista. "No, siempre hay un canal en la pantalla: información de tráfico. Ala tiene queratitis en los ojos, hombro congelado y columna lumbar... De todos modos, estas partes no son muy brillantes. Ante la pregunta del periodista, Zhu Hua sonrió". Amargamente Sacudió la cabeza repetidamente. Dijo que los cobradores de peajes son todos "intersexuales". En verano, la mitad del cuerpo cerca de la casa se enfría con el aire acondicionado, mientras que la mitad del cuerpo cerca de la ventana se hornea con el aire caliente del coche. En invierno, de repente hace frío pero aún hace calor. "Sería extraño si no te enfermas". Cheng Guang, la sala de monitoreo en la estación de peaje 3, está ocupada de 12:30 a 9:00 de la noche, empujando autos averiados cuatro o cinco veces al día. A las 12:41 entramos en la sala de control del edificio de la estación de peaje. La pared de monitoreo de televisión con 60 pantallas parpadeaba continuamente dentro y fuera de las 22 estaciones de peaje. "La tarjeta desapareció". Al mismo tiempo que la voz provenía del intercomunicador, Wang Yuehu, líder de turno de 57 años, inmediatamente tomó una caja de cartón a su lado y corrió escaleras abajo.

Artículos populares