¿Cuáles son los modelos de logística y distribución en China?
Este es un modelo logístico ampliamente adoptado por empresas (grupos) de producción, circulación o integrales nacionales. Las empresas (grupos) realizan el suministro de bienes a varios departamentos, fábricas y almacenes dentro de la empresa mediante el establecimiento de centros logísticos independientes. Este modelo logístico combina la tradicional "autosuficiencia" y la "conciencia del pequeño productor" para formar un nuevo tipo de "grande y completo" y "pequeño y completo", lo que genera un nuevo desperdicio de recursos. Evidentemente, este modelo ya no puede satisfacer las necesidades logísticas de la era del comercio electrónico. Sin embargo, ahora ha desempeñado un papel en la satisfacción de las necesidades de las empresas (grupos) de suministro interno de materiales de producción, exportación de productos, suministro de fábricas al por menor o expansión del mercado fuera de la región.
Un modelo típico de empresa (grupo) autooperado es la logística y distribución de empresas en cadena. Las empresas o grupos de cadenas grandes y pequeñas (como Beijing Hualian, Wal-Mart, Metro, etc.) básicamente completan la adquisición, distribución y liquidación unificadas de tiendas internas mediante el establecimiento de sus propios centros logísticos.
2. Modelo de distribución logística de terceros
La subcontratación logística a un tercero, generalmente denominada logística de terceros, es una relación de terceros entre el transportista "Parte A" y Receptor "Parte B". Forma de logística en la que el propietario de la carga realiza las actividades logísticas de la empresa. El modelo de logística de terceros se refiere a un modelo de operación de distribución en el que ambas partes confían el negocio de distribución que necesitan completar a un tercero. Este modelo de entrega se está convirtiendo gradualmente en el modo y la dirección preferidos por los sitios web de comercio electrónico para entregar productos. Sus servicios incluyen el diseño de sistemas logísticos, capacidades de intercambio electrónico de datos, gestión de informes, consolidación de carga, gestión de información, almacenamiento, consultoría, pago de fletes y negociación.
La adopción de logística de terceros por parte de las empresas de comercio electrónico juega un papel importante en la mejora de la eficiencia operativa de la empresa.
(1) Centrarse en el negocio principal.
Las empresas deben centrar sus principales recursos en el negocio principal con el que están familiarizadas y dejar funciones auxiliares, como la logística, a las empresas de logística para mejorar la competitividad del mercado del negocio principal. Si las pequeñas empresas invierten demasiado dinero en su propia logística, el capital invertido en el negocio principal se reducirá en consecuencia y la competitividad del mercado del negocio principal se verá muy afectada.
(2) Utilizar de manera flexible nuevas tecnologías para intercambiar información de inventario y reducir costos.
Debido al creciente avance de la tecnología, suele resultar difícil para las empresas manufactureras individuales ordinarias actualizar recursos y habilidades en un corto período de tiempo. Diferentes minoristas pueden tener necesidades diferentes y cambiantes en términos de distribución y tecnología de la información. En este momento, las empresas de logística de terceros pueden satisfacer estas necesidades de una manera más rápida y rentable, y estos servicios suelen ser difíciles de proporcionar para los fabricantes por sí solos. Asimismo, los proveedores de logística externos tienen la capacidad de satisfacer las necesidades de los clientes potenciales de una empresa, dándole a la empresa acceso a los minoristas.
(3) Reducir la inversión en activos fijos y acelerar la rotación de capital.
Las empresas necesitan invertir mucho dinero para comprar equipos logísticos y construir instalaciones logísticas profesionales, como almacenes y redes de información. Estos recursos suponen una pesada carga para las empresas que carecen de fondos, especialmente las pequeñas y medianas empresas. El uso de una empresa de logística de terceros no solo puede reducir la inversión en instalaciones, sino también evitar la ocupación de fondos en almacenes y flotas, y acelerar la rotación de capital.
En comparación con la logística autónoma, la logística de terceros no solo proporciona a las empresas las comodidades mencionadas anteriormente, sino que también les trae muchas desventajas. Los principales son: la empresa no puede controlar directamente la función logística; no puede garantizar la exactitud y puntualidad del suministro; no puede garantizar la calidad del servicio al cliente y mantener relaciones a largo plazo con los clientes; la empresa renunciará al desarrollo de experiencia en logística;
3. Modelo de distribución logística integrada
La integración logística se desarrolla sobre la base de la logística de terceros. La denominada integración logística se refiere a la integración y sistematización de la cadena de suministro partiendo de las empresas productivas y pasando por las empresas logísticas, las empresas comerciales y los consumidores con el sistema logístico como núcleo. En este modelo, las empresas de logística establecen amplias relaciones de agencia o compra con las empresas de producción y forman relaciones contractuales relativamente estables con las empresas de ventas, unificando así los bienes o la información de las empresas de producción y procesándolos de acuerdo con los requisitos de los pedidos del departamento entregados a la tienda. Este método de asignación también se refleja en el intercambio de información sobre la oferta entre los usuarios, ajustando así el excedente y la escasez y utilizando racionalmente los recursos.
En la era del comercio electrónico, éste es un modelo de distribución logística relativamente completo y una etapa avanzada y madura de desarrollo logístico. En China, se puede decir que el modelo de logística y distribución del Grupo Haier es la integración logística, lo cual es un caso muy exitoso.
4.* * *Mismo modelo de distribución
* * *La misma distribución es un método que muchas empresas de logística utilizan para mejorar la eficiencia logística a la hora de realizar entregas a los usuarios de una zona determinada. . Se desarrolla bajo la planificación y programación unificada del centro de distribución. Incluye principalmente dos formas de operación: primero, la empresa de logística entrega a múltiples usuarios, es decir, la empresa de distribución integra las necesidades de múltiples usuarios en un área determinada, coordina el tiempo de distribución, la frecuencia, la ruta y la cantidad de mercancías, y realiza una distribución integral; el segundo es simplemente En el proceso de entrega, las mercancías que serán transportadas por múltiples usuarios se mezclan y cargan en el mismo vehículo, y luego las mercancías se transportan a varios puntos de recepción según los requisitos del usuario, o a una entrega. y punto de recepción establecido conjuntamente por múltiples usuarios.
En la actualidad, la construcción de centros de distribución modernos a gran escala no puede mantenerse al día con los requisitos de desarrollo de la logística del comercio electrónico. Implementar * * la distribución es una opción positiva y factible. Desde una perspectiva micro, las empresas pueden obtener los siguientes beneficios: primero, lograr la escala económica de las operaciones de distribución, mejorar la eficiencia de las operaciones logísticas y reducir los costos operativos de la empresa, sin necesidad de invertir una gran cantidad de capital, equipos, terrenos y mano de obra; , etc. , lo que puede ahorrar recursos empresariales. En segundo lugar, las empresas pueden centrarse en su negocio principal, cultivar su competitividad principal y adaptarse mejor a la feroz competencia del mercado. En tercer lugar, desde una perspectiva social, lograr la misma distribución puede reducir el número total de vehículos en la sociedad, reducir el fenómeno de descarga en las zonas céntricas que obstaculizan el tráfico y mejorar las condiciones del tráfico mediante el procesamiento centralizado, se mejora la eficiencia de carga de vehículos y la logística; Se ahorra espacio de procesamiento y recursos humanos, y se pueden disfrutar y utilizar eficazmente los recursos sociales.
En segundo lugar, también existen diferencias en la escala, el distrito comercial, los clientes y la conciencia gerencial de las empresas, lo que a menudo dificulta la coordinación. También existen costos compartidos, preocupaciones sobre la filtración de secretos comerciales, etc.