Al invertir en dos empresas emergentes en China, el diseño de conducción autónoma de Toyota se está "acelerando".

Imágenes | Red fuente

Toyota ha estado muy activo recientemente.

El 2 de abril, BYD Toyota Electric Vehicle Technology Company, una empresa de I+D puramente eléctrica con inversión conjunta de Toyota y BYD, anunció oficialmente su creación. La empresa conjunta "llevará a cabo el diseño, la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos puros, así como las plataformas y componentes utilizados en los vehículos". Esto se considera un paso importante en el plan de electrificación de Toyota y en la localización de I+D en China.

Pero de hecho, Toyota ha acelerado recientemente su despliegue en China no sólo en la investigación y desarrollo de vehículos eléctricos, sino también en la conducción autónoma.

Se seleccionaron dos "concursantes iniciales" uno tras otro.

En marzo de 2018, Toyota anunció una cooperación estratégica con Momenta que proporcionará a Toyota soluciones de alta gama basadas en tecnología de visión de cámara. Mapas de precisión y servicios de actualización, las dos partes promoverán conjuntamente la implementación comercial de la Plataforma de mapas automáticos (AMP) de Toyota en China.

Momenta, con sede en Suzhou, es una empresa china de tecnología de conducción autónoma fundada en 2016. Está comprometido a construir un "cerebro impulsor autónomo". Su tecnología central es la percepción ambiental, mapas de alta precisión y algoritmos de toma de decisiones basados ​​en el aprendizaje profundo.

Según informes de los medios, el fundador de Momenta, Cao Xudong, se graduó en la Universidad de Tsinghua. Después de graduarse, se unió a Microsoft Research Asia para participar en investigaciones relacionadas con la IA. En 2015, cambió su trabajo de Microsoft a la startup de inteligencia artificial SenseTime como director ejecutivo de I+D. En 2017, Momenta recibió una inversión liderada por NIO Capital y Daimler Group y se hizo famosa en la industria.

En cuanto a por qué se eligió Momenta, la explicación de Toyota es: “Momenta tiene tecnología de percepción basada en la visión y tecnología de mapeo de alta precisión... A través de la cooperación con Momenta, Toyota puede fortalecer la posición de Toyota en el campo de los vehículos autónomos. Competitividad en el mercado chino."

Otras fuentes dicen que Toyota y Momenta no sólo cooperan en el negocio, sino que también podrían invertir en este último, pero esta noticia no ha sido confirmada oficialmente.

Aunque Toyota y Momenta, que aún se encuentran en las primeras etapas de cooperación, han optado por mantener un perfil bajo, a juzgar por el camino de cooperación entre Toyota y otra empresa china de conducción autónoma, es muy posible transformar desde la cooperación comercial hasta las grandes inversiones estratégicas.

El 26 de febrero, Toyota invirtió 400 millones de dólares como inversor estratégico, liderando la inversión en Ma Xiaozhixing. Ampliar la cooperación entre las dos empresas en el ámbito del turismo. En agosto del año pasado, Toyota estableció una cooperación con Ma Xiao Zhixing y las dos partes lanzaron conjuntamente un proyecto piloto de conducción autónoma en las carreteras abiertas de China.

Según informes de los medios, Ma Xiaozhixing fue cofundada por el arquitecto jefe de Baidu, Peng Jun, y el ingeniero T10 más joven de Baidu, Lou Tiancheng, a finales de 2016. Después de completar la inversión de la ronda ángel a principios de 2007, Ma Xiaozhixing completó la ronda A de $65438 + $120,000 y la primera ronda de $120,000 respectivamente en 2065438+2008. En febrero de este año completó la segunda ronda de financiación por valor de 462 millones de dólares. Tras esta ronda de financiación, Ma Xiaoxing se ha convertido en la startup con mayor importe de financiación en el campo de la conducción autónoma en China.

Con respecto a la cooperación mencionada anteriormente, Toyota China dijo a los medios: "China tiene sus propias reglas únicas de conducción autónoma. Creemos que la cooperación con empresas chinas locales es muy necesaria para desarrollar tecnología de conducción autónoma adecuada para las carreteras de China. medio ambiente”

En el momento crítico de la actualización tecnológica, Toyota está invirtiendo más en China.

La hermana Yi cree que, además de la explicación oficial, la apuesta de Toyota por dos empresas emergentes en el campo de la conducción autónoma de China también refleja las dos tendencias de Toyota en nuevos campos tecnológicos.

Primero, abre tu corazón y haz amigos. Como todos sabemos, Toyota no estaba muy entusiasmada con los vehículos eléctricos antes, y sus ejecutivos también expresaron públicamente su desaprobación hacia la industrialización de los vehículos eléctricos. Sin embargo, desde que anunció su estrategia de acelerar la transformación de la electrificación el año pasado, Toyota ha realizado frecuentes movimientos en el campo de la electrificación. A diferencia del pasado, que dependía principalmente de sí mismo y de proveedores japoneses para desarrollar nuevas tecnologías, Toyota tiene una actitud muy abierta en el pasado. campo de la electrificación, haciendo amigos y tomando prestado de muchos partidos.

En China, Toyota primero estableció una cooperación con BYD y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. para implementar la localización de baterías y otras cadenas de suministro, luego se unió a BYD para establecer una empresa conjunta para promover la tecnología. localización de la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos.

Lo mismo ocurre en el ámbito de la conducción autónoma. Anteriormente, Toyota anunció una cooperación con gigantes tecnológicos chinos como Baidu, Didi y Huawei en conducción autónoma y viajes móviles. Hoy empezamos a prestar atención a las startups en el campo de la conducción autónoma. En comparación con gigantes como Baidu y Huawei, las nuevas empresas son más innovadoras y tienen costos más bajos. Gigantes como Toyota también pueden tener un mayor dominio en la cooperación.

2. “¿China es la más importante”? El presidente de Toyota, Akio Toyoda, ha enfatizado repetidamente que "China es el más importante". Ahora bien, no es sólo el mercado chino el que es importante, Toyota también ha comenzado a inclinarse más hacia China en la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías.

Anteriormente, se consideraba que las empresas automovilísticas japonesas como Toyota eran menos activas y relativamente conservadoras en el campo de la conducción autónoma que empresas europeas y americanas como Waymo, Mobileye, Ford, General Motors, Tesla, Bosch, y manzana. Anteriormente, la mayor inversión de Toyota en conducción autónoma en el extranjero fue su cooperación con Uber en 2018, e invirtió conjuntamente 100 millones de dólares en Uber con SoftBank.

China ha sido reconocida como un punto caliente para nuevas tecnologías como la electrificación y la inteligencia.

En términos de cantidad, a finales del año pasado había más de 30 empresas en China con tecnología de conducción autónoma. En el informe de pruebas de conducción autónoma de 2019 publicado por el DMV de California, cinco de las 10 principales empresas son de China. Desde la perspectiva de los escenarios de aplicación y el apoyo gubernamental y político, China también tiene ventajas.

La tecnología de conducción autónoma L2 no será un problema después de que la producción en masa haya alcanzado un momento crítico de actualización. La dificultad de la tecnología de conducción autónoma L3 y superiores ha aumentado significativamente. Se espera que quien tome la iniciativa en la mejora de la L3 obtenga la victoria final en la pista de conducción autónoma.

Además, al igual que ocurre con la electrificación y el Internet de los vehículos, las empresas automovilísticas de marca propia de China han tomado la delantera en la aplicación de la conducción autónoma, pero las empresas automovilísticas multinacionales como Toyota también están dando un paso al frente para ofrecer soluciones más avanzadas para sus empresas conjuntas en China. Buen soporte técnico.

Recientemente, Toyota ha apostado sucesivamente por dos start-ups chinas, Ma Xiao Zhixing y Momenta, y ha lanzado conjuntamente la plataforma de simulación de conducción autónoma "VISTA" con el Laboratorio de Ciencias de la Computación e Inteligencia Artificial del Instituto de Massachusetts de Technology (MIT), indicando que Toyota quiere acelerar su avance en el campo de la conducción autónoma y concede gran importancia a la posición estratégica de China como "punto caliente" para el desarrollo y aplicación de nuevas tecnologías.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.