¿Cómo promueven los cambios y la difusión tecnológicos el desarrollo económico?
Es extremadamente difícil captar las leyes de la innovación tecnológica, pero las leyes de la difusión tecnológica se pueden captar.
El famoso teórico de la comunicación estadounidense Everett Rogers publicó el libro "La difusión de las creaciones" en 1962 después de realizar numerosos estudios de casos. Rogers resumió la ley básica de la difusión de la innovación en un sistema social: la curva S de la difusión de la innovación.
Figura: Curva S de difusión de la innovación, fuente: Rogers 1
Existen diferencias en la aceptación en el mercado de nuevas tecnologías y productos. Cada área de productos tiene pioneros y primeros usuarios. Después de ellos, cada vez más consumidores comenzaron a adoptar este producto innovador y las ventas del producto alcanzaron su punto máximo. Cuando hay muy pocos consumidores que no utilizan el producto, las ventas empiezan a disminuir.
Por lo tanto, Rogers dividió a la audiencia en cinco categorías según su aceptación de la innovación: innovadores, primeros adoptantes, mayoría temprana, mayoría tardía y rezagados. Sus correspondientes tasas de adopción son 2,5%, 13,5%, 34%, 34% y 16% respectivamente, mostrando una distribución normal.
La tasa de adopción se puede expresar en términos de cuota de mercado y saturación del mercado. Por ejemplo, las tasas de propiedad de vehículos eléctricos en los hogares indican el grado de difusión de la innovación de los vehículos eléctricos en el consumo de los hogares.
La difusión tecnológica se refleja más directamente en el ciclo económico que la innovación tecnológica y es más propicia para nuestra predicción de las tendencias económicas. Por ejemplo, en el tercer ciclo económico, las locomotoras diésel fueron aceptadas por el público inicial, la industria del automóvil entró en un período de rápido desarrollo y el número de automóviles domésticos aumentó rápidamente.
En las últimas tres décadas, el número de automóviles familiares en China ha aumentado rápidamente y ahora el número ha llegado a 170 por mil. Pero estos datos sólo equivalen al nivel de Estados Unidos en 1927, y sólo alrededor de una quinta parte del nivel actual de Estados Unidos (837 unidades por cada 1.000 personas).
Si sumamos la aceptación de la innovación (cuota de mercado), Rogers nos muestra una curva en forma de S, que es la curva en forma de S de difusión de la innovación.
Figura: Ejemplo de curva en S para la difusión de la innovación, fuente: Rogers 1.
Schumpeter creía que la difusión tecnológica, al igual que la innovación tecnológica, está desequilibrada y llena de incertidumbre. Sin embargo, Rogers captó la ley en forma de S de la difusión de la tecnología desde la perspectiva de la comunicación. La difusión tecnológica refleja el impacto de la tecnología en la economía de manera más intuitiva que la innovación tecnológica. La curva S de la difusión de tecnología determina la evolución ondulatoria del crecimiento económico.
Desde la invención tecnológica hasta la innovación de productos, pasando por la producción y popularización masiva de productos, puede ser un proceso largo. En 1982, el economista italiano Giovanni Dorsey heredó las ideas de Schumpeter y propuso la teoría del "paradigma técnico-trayectoria técnica" para discutir la relación entre economía y tecnología.
La tecnología sigue las leyes de la naturaleza y la economía sigue las leyes de la economía. La intersección de la tecnología y la economía radica en la combinación de madurez tecnológica y economías de escala. La capacidad de lograr economías de escala es una consideración clave en el desarrollo, introducción y promoción de tecnología.
Tomemos como ejemplo los coches. Los coches eléctricos y los de gasolina surgieron casi al mismo tiempo. Ambos nacieron en la segunda revolución industrial, y los coches eléctricos antes. Ya en 1863, el belga Tienne Lenoir inventó un automóvil impulsado por hidrógeno, 25 años antes que el automóvil de gasolina Mercedes-Benz. Más tarde, la tecnología energética se hizo popular en el campo industrial, pero los vehículos eléctricos aún no se han vuelto populares. La razón principal es que la tecnología de las baterías no está lo suficientemente madura como para generar economías de escala.
Echemos un vistazo a las locomotoras diésel. En 1860, el francés Lenoir imitó la estructura de una máquina de vapor y diseñó y fabricó el primer motor de gas práctico. La eficiencia térmica de este tipo de locomotoras de gas es sólo del 4%.
En 1883, la compañía alemana Daimler fabricó el primer motor vertical de gasolina. En 1888, el alemán Karl Benz construyó el primer automóvil de gasolina listo para circular. En 1897, el ingeniero alemán Diesel desarrolló el primer motor de combustión interna de encendido por compresión (motor diésel). La eficiencia térmica de este motor diésel se ha incrementado al 26% y es un motor diésel famoso.
Los motores diésel han puesto los nervios de punta en toda la industria eléctrica. Daimler, Maybach y Benz han establecido gradualmente plantas de fabricación de vehículos de gasolina.
Pero cumplir con las condiciones anteriores no fue suficiente, porque el costo de las locomotoras diésel en ese momento todavía era muy alto: el precio del vehículo era alto, el costo del combustible era caro y los costos de mantenimiento eran altos. .
(Para obtener más información, consulte "Un siglo de revolución energética | ¿Adónde irán los vehículos de nueva energía?")
Gráfico: Propiedad de automóviles por cada mil personas en los Estados Unidos de 1900 a 2009. Fuente: Zhibenshe.
La aplicación a gran escala de las locomotoras de combustión interna también depende de las tres condiciones siguientes:
Primero, Ford inventó la línea de montaje para la fabricación de automóviles.
Daimler y Maybach también comenzaron a fabricar automóviles de gasolina en 1889, pero en aquella época el precio llegaba a los 2.000-4.000 dólares y las ventas eran limitadas. En 1913, Ford construyó la primera línea de montaje del mundo, lo que mejoró enormemente la eficiencia de la fabricación de automóviles y redujo en gran medida el costo de fabricación de automóviles. El Ford Modelo T se vendió originalmente por 825 dólares, lo que equivalía a dos años de ingresos para el trabajador estadounidense promedio en ese momento.
El lema del viejo Ford era “hacer que los automóviles sean asequibles para todos”. Cuando cesó la producción en 1927, se habían producido 150.000 Ford Modelo T y el precio había bajado a 260 dólares. En ese momento, un trabajador promedio en los Estados Unidos podía comprar un automóvil en medio año, y la propiedad de automóviles había alcanzado el nivel actual de China.
El segundo es el descubrimiento de grandes yacimientos petrolíferos. Los precios del petróleo han caído drásticamente, el costo de los vehículos de gasolina ha bajado rápidamente y los motores de combustión interna se han promocionado ampliamente en el campo industrial.
En tercer lugar, las redes de carreteras se están formando gradualmente en los países europeos y americanos. Han surgido las ventajas de la resistencia de los vehículos a gasolina, el valor de uso de los automóviles ha aumentado y la red de carreteras ha reducido los costos de mantenimiento.
Por lo tanto, la difusión tecnológica es a menudo el resultado de la coordinación del sistema económico. Por supuesto, Rogers admitió que no todas las tecnologías son 100% aceptadas por el mercado, pero esto no afecta la trayectoria en forma de S de difusión de la tecnología. El impulso de la difusión del automóvil en Estados Unidos fue interrumpido por la Segunda Guerra Mundial, pero con la recuperación económica, el número de automóviles aumentó rápidamente y finalmente alcanzó la saturación, formando una curva en forma de S.
Combinamos la importante curva en forma de S de la difusión tecnológica en la historia de la humanidad con la línea ondulada del crecimiento económico.
Figura: Difusión de tecnología y crecimiento económico, fuente: Zhibensha
Siempre que las innovaciones básicas se difunden a gran escala, la economía global entra en un ciclo de prosperidad. Por ejemplo, después de 1787, las máquinas de vapor británicas comenzaron a utilizarse ampliamente en la industria textil, la capacidad de producción de la industria textil se expandió significativamente y la economía marcó el comienzo de su primer ciclo de auge.
Siempre que la innovación básica sea ampliamente aceptada, los dividendos tecnológicos desaparezcan y el mercado no reconozca las nuevas innovaciones básicas, la economía entrará en un ciclo de recesión. Por ejemplo, desde 1837, el mercado textil de algodón británico ha estado saturado, con un grave exceso de capacidad y múltiples crisis de exceso de oferta.
Una vez que la economía entra en un ciclo de recesión y depresión, las empresas comienzan a reducir la capacidad de producción, reducir la inversión, cerrar fábricas, despedir trabajadores y reducir los precios para eliminar inventario. Al mismo tiempo, algunas empresas mal administradas pueden quebrar. Otros intentan innovar en tecnología, desarrollar nuevos productos y crear nuevos mercados y necesidades. La nueva curva de difusión de tecnología promueve la recuperación gradual de la economía, marcando el comienzo nuevamente de un ciclo económico.
En este ciclo, la curva de difusión tecnológica es muy consistente con la curva de crecimiento económico.
En el cuarto ciclo económico, la proliferación de tecnologías como la televisión, los aviones, la petroquímica, la energía nuclear, los polímeros y el transporte aéreo impulsaron la recuperación económica mundial tras la Segunda Guerra Mundial. El mapa de propiedad de electrodomésticos en los Estados Unidos en el siglo XX refleja de manera más intuitiva la trayectoria de difusión de la tecnología de electrodomésticos.
Figura: Mapa básico de difusión de la innovación de 1940 a 2020, fuente: Hiroka, Chibensha.
Imagen: Uso de electrodomésticos en Estados Unidos, fuente de datos: Yu Shao 2.
En la era de la globalización, la difusión tecnológica tiene un gran impacto en las economías de otros países, e incluso tiene una importancia decisiva.
Rogers considera desde la perspectiva de la comunicación que el proceso de difusión de la tecnología incluye cuatro eslabones: comprensión, persuasión, toma de decisiones y confirmación. Desde la perspectiva de las características de la información, el conocimiento como la tecnología es externo y se puede aprender. Desde un punto de vista económico, la difusión tecnológica proviene más del intercambio.
El aprendizaje y la imitación tecnológicos por parte de los países de desarrollo tardío, así como las transacciones del mercado global, han acelerado la difusión global de la tecnología.
Históricamente, cada transferencia industrial global dará lugar a una serie de importantes países exportadores de manufactura y comercio exterior. Estados Unidos y Alemania fueron los beneficiarios de la difusión tecnológica en la primera revolución industrial. Estados Unidos y Alemania son países atrasados que aprenden, imitan e introducen tecnología textil avanzada y gestión de fábricas del Reino Unido. Estados Unidos y Alemania se convirtieron en los futuros líderes e innovadores de la segunda revolución industrial.
Después de eso, las tecnologías textil, ferroviaria, eléctrica, automovilística, siderúrgica, petroquímica y otras de la primera y segunda revolución industrial se extendieron por todo el mundo. Después de la Restauración Meiji, Japón se convirtió en el beneficiario de esta difusión tecnológica.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Japón y Alemania fueron derrocados.
Estados Unidos transfirió industrias y tecnologías tradicionales como el acero y los textiles a Japón y Alemania, lo que promovió la rápida recuperación económica de Japón y Alemania. La manufactura en Japón y Alemania obtuvo oportunidades de desarrollo.
Figura: Mapa de difusión tecnológica de Gran Bretaña, Estados Unidos, Japón y China. Fuente: Guang Gang, Zhibenshe.
En las décadas de 1960 y 1970, a medida que se intensificaron las fricciones comerciales entre Japón y Estados Unidos, las industrias nacionales en Japón y Alemania se saturaron, y las industrias y tecnologías con uso intensivo de mano de obra se transfirieron gradualmente a Corea del Sur, la provincia de Taiwán y China, Hong Kong y Singapur "Cuatro tigres asiáticos".
Después de la década de 1980, los países europeos y americanos, Japón y los “Cuatro Tigres Asiáticos” transfirieron industrias intensivas en mano de obra y energía a Filipinas, Tailandia, Malasia, Indonesia, los “Cuatro Tigres Asiáticos” y Porcelana.
Beneficiándose de los dividendos tecnológicos de la globalización, los cuatro tigres asiáticos y los cuatro pequeños dragones crecieron rápidamente en los años 1980 y 1990. Sin embargo, el buen impulso de la economía asiática terminó con la crisis financiera asiática de 1997.
Miles de años después, China se ha convertido en el mayor beneficiario de esta transferencia industrial y difusión tecnológica a gran escala, logrando el "Made in China".
En las últimas cuatro décadas, China ha aprovechado la ola de globalización y ha absorbido ampliamente tecnologías de la primera, segunda y tercera revoluciones industriales.
Tecnologías generales y líneas de montaje europeas y americanas como textiles, siderúrgicas, electromecánicas, electrodomésticos, automóviles, electrónica e informática, así como una serie de conocimientos y sistemas como finanzas, banca, acciones, La terapia, las empresas y las ciencias básicas, etc., se pasan a través de la industria. Transferencia de gradiente introducida en China. Los dividendos tecnológicos de la globalización son una fuerza impulsora importante para el crecimiento económico rápido y sostenido de China.
Referencias
1 Difusión de la innovación, Rogers, Electronic Industry Press
② Paradigma de innovación: Kang Bo "El sistema mundial y el ascenso y caída de las grandes potencias" , Yu Shao "Nueva riqueza";