¿Un héroe trágico? La tortuosa historia del desarrollo de Tommaso
Imagen: ¿Alemania correcta? La descripción de Tommaso, el soñador, es la mejor interpretación.
Imagen: ¿Un gran amor por los coches? Tommaso se dedicó decididamente a la industria de fabricación de automóviles.
Imagen: ¿Cuál es el encanto de las carreras? Tommaso estaba enamorado.
¿Por su fuerte interés por las carreras, Alejandro? ¿Virtud? El primer contacto de Tommaso con Fei. Compitió dos veces en la Fórmula Uno. En 1957, condujo el Ferrari 500 en 8 de las 9 carreras de ese año, pero no logró sumar ni un solo punto. ¿Dos años más tarde, en 1959, Cooper conducía el O.S.C.A? T43 y completó las nueve carreras. Fue en 1959 cuando decidió abrir su propia empresa, especializándose en la producción de coches puramente deportivos. Así que fundó su propia empresa en Modana, Italia, un lugar con una fuerte cultura automovilística y empresas italianas de superdeportivos. En 1959, presentó la fórmula principal y la versión F1. ¿En la capital mundial de las carreras, Módena, Alemania? Al igual que Ferrari, Lamborghini y Maserati, Tommaso creó otra leyenda de las carreras. Inicialmente, Detomaso se dedicaba principalmente a la construcción de varios prototipos y coches de carreras, incluido el desarrollo de un chasis de carreras para el coche de F1 de Frank Williams en 1970.
Imagen: Estableciendo su propia empresa en Módena, Italia, la capital mundial del automóvil deportivo.
Imagen: ¿Diseño del chasis de carreras de F1 de Frank Williams entregado a Alemania? Thomas.
Foto: ¿Alemania? Tommaso escribió su propia leyenda en el ámbito de las carreras.
Después de experimentar el circuito, De? El foco de producción de Tommaso pasó gradualmente de los coches de carreras a los coches de carretera. Vallelunga representa a De? El primer automóvil de Tommaso que ingresó al mercado civil, en 1963, hizo su debut en el Salón del Automóvil de Turín y recibió grandes elogios.
En 1967, con el fin de mejorar las capacidades de diseño del fabricante de automóviles, De? Tommaso absorbió el estudio de diseño Ghia, que era famoso en el campo del diseño de automóviles en ese momento, y lanzó una serie de modelos clásicos con las destacadas habilidades de diseño de Ghia. La obra más representativa de ellos es "Manguta". El modelo más conocido, el Pandela, se lanzó al mercado en 1971. ¿Es Pandela quien es virtuoso? Tommaso recibió numerosos elogios y su producción duró 20 años. ¿Pandela es una virtud? Tommaso ganó innumerables seguidores y Pandela se convirtió en un fanático en Estados Unidos. Pandela también era muy conocido en ese momento, lo que también confirmó su importante posición en la historia de los autos deportivos mundiales.
Foto: Coche clásico Manguta.
Foto: ¿Pandela en un descapotable? Sí.
El primer deportivo de carretera producido en serie por Detomaso fue el Vallelunga, lanzado en 1963. Este famoso deportivo de motor central utiliza el motor Ford Cortina con una potencia de sólo 78 kW (comparable a los coches POLO actuales) y una velocidad máxima de 215 km/h. Su mayor atractivo es el chasis de aluminio. En cuanto a la carcasa exterior, sólo los primeros cinco coches estaban hechos de aleación de aluminio, y los productos posteriores fueron sustituidos por fibra de vidrio de menor coste.
Foto: Vallelunga fue una de las primeras personas en abogar por cambiar los autos deportivos livianos por autos de alto rendimiento. El resultado es pequeño, pero la importancia es profunda. El coche pesaba sólo 585 kg y estaba equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 104 caballos de fuerza, logrando así uno de los mejores resultados de manejo en ese momento.
Imagen: El diseño de la cabina es simple y claro, sin equipos redundantes. El aire acondicionado y el estéreo se consideran una carga. El concepto de diseño es rápido, ¿cómo no va a ser rápido?
Como tercer modelo de la compañía, el Pandela apareció en 1971, conducido por Tom? La carrocería en forma de cuña diseñada por Tjaarda es muy baja y dinámica, y los detalles de la apariencia son más maduros, como el diseño de luces brillantes con un alto coeficiente de resistencia a las luces de salto, y la forma frontal es más nítida para obtener una mejor protección contra el viento. capacidad. Al mismo tiempo, el motor V8 de 5.0 litros de Ford con 351 caballos de fuerza proporciona una potencia más potente, lo que permite que el Pandela alcance verdaderamente el nivel de rendimiento de un superdeportivo. Para ser justos, si bien no es tan atractivo visualmente como el Manguta, fue el Pandela el que elevó la marca Detomaso al estatus de superdeportivo.
Foto: El Pandela no parece especialmente atractivo, pero es el coche más atractivo de De Tomaso.
Imagen: El escape de cuatro vías es muy común, pero el diseño de escape Pandela casi no tiene silenciador. Como puedes imaginar, la línea recta del V8 resuena absolutamente en el cielo.
Desafortunadamente, cuando estalló la crisis del petróleo a principios de la década de 1970, los gigantes consumidores de combustible como el Detomaso estaban a punto de volverse invendibles, y la calidad del Pandela no era muy buena (en ese momento, Los coches italianos estaban muy mal fabricados. Hay muchos problemas). Pandila enfrentaba dificultades financieras y de producción.
Para revertir esta situación, Detomaso ha lanzado un nuevo modelo que combina la estética sonora del Mangusta con una carrocería más agresiva y un interior lujoso, y está equipado con un motor más potente. Así nació el GT5. El GT5 tiene mejores frenos, un interior más lujoso, ruedas y neumáticos más grandes, además de un kit deportivo de carrocería de fibra de vidrio para lucir más dinámico. Es más, es más asequible que rivales como Ferrari, Lamborghini y Aston Martin.
Imagen: O puedes conocer los orígenes de Detomaso y Maserati por el diseño del frontal del coche.
Foto: Gallardo parece haber tomado también referencia de este diseño de cola.
Muchos fanáticos de los automóviles solo saben que De Tomaso solo ha producido autos deportivos de alto rendimiento, pero de hecho, Tomaso también ha producido algunos autos de lujo de dos y cuatro puertas, pero rara vez son conocidos porque son muy pocos. En 1971, para competir con Jaguar y Mercedes-Benz en el mercado de los coches de lujo, Detomaso lanzó el Deauville. Su motor es el mismo que el del Pandela A, excepto que la posición de instalación es diferente: Pandela es un motor central y Deauville es un motor delantero. La apariencia del Deauville no tenía mucha innovación y se parecía al sedán Jaguar XJ-6 de la época. Sumado a su mala calidad general, Dowell no pudo competir con el oponente que había establecido, e incluso recibió una cantidad considerable de recursos, lo que debilitó el poder de su puño.
Imagen: El deportivo de cuatro puertas Deauville, especialmente la parte delantera, es muy similar al Jaguar XJ6.
En 1972, se lanzó el Longchamp con base en Deauville, que parecía una versión cupé del Deauville. Por supuesto, también se posicionó como un GT de lujo, compitiendo con el Ferrari 400 y posteriormente con el 412. El motor era un Ford V8 y el chasis se compartía con Deauville. El diseño de la carrocería en realidad tiene trazas de imitar el prototipo de Lancia, ¿verdad Tom? Diseñado por Tjaarda. Un total de 409 vehículos Longchamp salieron de la línea de producción y la producción cesó en 1989.
Imagen:? El deportivo de dos puertas con diseño FR de Longchamp era un diseño de modelo GT popular en aquella época. Cuando veas este ángulo, pensarás en algunos clásicos, ¿verdad?
Entre 1976 y 1993, Detomaso adquirió el legendario fabricante italiano de superdeportivos Maserati, tiempo durante el cual participó en la producción de productos como Biturbo, Kyalami y Quattroporte? 3. Karif y Chrysler Corporation. De 1973 a 1993, Detomaso también fue propietario de una marca de motocicletas: ¿Moto? Guz Este período puede considerarse como el período pico de la fábrica de automóviles. Aunque los modelos Maserati como el Biturbo son algo contrarios a la tradición en términos de estilo, tenemos que admitir que todos tienen el temperamento único de esa época, por lo que también pueden incluirse en la serie.
Foto: Kyalami producido por Detomaso para Maserati.
Noticias anteriores de la revista italiana de automóviles Quattroruote: ¿Italia y Alemania? Tommaso Automobile Company vendió la licencia de producción del modelo Deauville a una empresa china.
Imagen: Según informes de medios extranjeros, Deauville ingresará a China y se venderá en China.
¿Una empresa china adquirió Alemania? El valor de transacción de los derechos de patente del primer modelo de Tommaso Automobile, el crossover Deauville, es de aproximadamente 12.000 euros (otras fuentes dicen 15.000 euros). Aunque la empresa no reveló su identidad, los medios extranjeros especularon que la empresa es la NAC de Nanjing Automobile Company. Sin embargo, los medios de comunicación no indicaron el calendario de lanzamiento del crossover Deauville en China, ni el futuro mercado objetivo ni si se podrá exportar al mercado europeo.
El Deauville es un crossover con tracción a las cuatro ruedas diseñado por Pininfarina Automotive Studio. Debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de este año y se espera que entre en producción en 2012. El coche utiliza un motor V6 de 2,8 litros suministrado por General Motors con una potencia de 300 caballos de fuerza. También está disponible un motor de ocho cilindros y 550 caballos de fuerza. Se espera que el coche se venda por hasta 85.000 euros.
Imagen: Posicionado como un crossover con tracción en las cuatro ruedas y un sistema de tracción total, se dice que puede ofrecer dos opciones diferentes de motor de gasolina: un motor V8 con una potencia máxima de 550 caballos de fuerza. y un motor V8 con una potencia máxima de 300 caballos de fuerza.
Imagen: la forma general de Deauville parece bastante suave. Espero que se vea más a la moda cuando se produzca en masa.
Imagen: Mira al lateral para ver si se parece al Serie 5 GT.
¿Alemania? La razón principal por la que Tommaso Automobile Company vendió la licencia de producción de este automóvil fue que encontró dificultades financieras, se le debían salarios de los empleados durante varios meses y fue amenazada con una huelga. Los fondos de este intercambio se utilizarán para desarrollar modelos posteriores. Al escribir este artículo, ¿el último chisme de la industria es que BMW también ha adquirido Alemania? Las intenciones de Tommaso Motor Company. De hecho, si esto se hace realidad, definitivamente será una buena noticia para la industria del automóvil: BMW nunca ha tenido sus propios modelos de superdeportivos y marcas subordinadas. Incluso el único M1 que alguna vez existió vino de Lamborghini, ¿y Alemania? Tommaso cuenta con un sólido equipo de diseño y una rica experiencia en diseño y producción. Mientras BMW aporte el rigor alemán a la empresa, se puede predecir que la nueva generación del superdeportivo "BMW-De Tomaso" será suficiente para romper la brecha entre Porsche y Ferrari, lo que supone una situación muy prometedora para ambas empresas. .
Escrito al final: ¿Alemania? El desarrollo histórico de Tommaso ha pasado por muchos altibajos, pero al final no dio frutos y poco a poco se fue perdiendo de la vista de la gente.
¿Aunque Alemania? Tommaso también produjo automóviles que fueron famosos en la historia, pero no pudo adaptarse a la tendencia general a tiempo, lo que llevó a la trágica situación de ser adquiridos. Pero como entusiasta de los automóviles, independientemente de si el comprador es Nanjing Automobile o BMW, ¿también espero que Alemania? La marca Tommaso ha podido sobrevivir y recuperar su antigua gloria tras recibir inyecciones de capital de otros fabricantes de automóviles.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.