¿Se puede cargar la hélice de 16W con un cargador de 3W?
Una hélice es un dispositivo que convierte cualquier forma de energía en energía mecánica. El empuje se genera girando palas o soplando aire (agua). Se puede utilizar para impulsar vehículos hacia adelante o como fuente de energía para otros equipos, como generadores.
Desarrollo temprano: Los principios utilizados en el uso de las hélices se utilizaban en las embarcaciones de remos. Esto fue parte de la promoción de Venecia, pero probablemente se utilizó para otros fines en Europa y otros lugares. Por ejemplo, impulsar una canoa con un solo remo o deslizar la canoa hacia un lado implica técnicas similares a las de remar. En China, en el siglo III también se utilizaba un remo llamado "lu". Mientras traza, las hojas individuales se mueven de un lado a otro, teniendo cuidado de mantener las hojas presentadas al agua en un ángulo eficiente. La innovación introducida por la hélice fue extender el arco 360 grados uniendo las palas al eje de rotación. Una hélice puede tener una sola pala, pero en la práctica casi siempre hay más de una pala para equilibrar las fuerzas. El origen de las hélices comienza con Arquímedes, quien utilizaba tornillos para levantar agua para riego y salvamento de barcos. Un dicho tan famoso se llama bomba de tornillo de Arquímedes. Es posible que los egipcios utilizaran durante siglos el movimiento espiral en el espacio (las espirales fueron una aplicación especial de la investigación de Arquímedes) para irrigar ruedas hidráulicas huecas y segmentadas. Leonardo da Vinci adaptó este principio para volar su teórico helicóptero, un boceto que involucraba una cabeza de tornillo de lona gigante. En 1784, J.P. Paucton propuso el uso de dos ascensores y propulsión para un autogiro helicoidal similar. Por la misma época, James Watt utilizaba tornillos para propulsar barcos, pero no se propuso utilizarlos en sus máquinas de vapor. Este no es su propio invento. Toogood y Hays lo patentaron hace un siglo. Desde entonces se ha convertido en un medio común para propulsar barcos. En 1827, el inventor checo-austriaco Joseph Ressel creó una hélice en la que se fijaban múltiples palas alrededor de una base cónica. Probó su hélice en un barco accionado manualmente en febrero de 1826. Utilizó con éxito su hélice de bronce en un barco de vapor adaptable (1829). Su barco "Civeta Mountain" tiene una tonelada bruta de registro de 48 y una velocidad de unos 6 nudos (11 km/h). Fue el primer barco propulsado por una hélice de Arquímedes. La policía austrohúngara prohibió sus experimentos con una nueva máquina de vapor después de un accidente (soldando una tubería rota), que era peligroso. Joseph Ressel era entonces inspector forestal en el Imperio austríaco. Pero antes de eso, obtuvo una patente (licencia) austrohúngara para su hélice (1827). Murió en 1857. Este nuevo método de propulsión supuso una mejora con respecto a la rueda hidráulica en el sentido de que no se veía afectado por el movimiento del barco ni por los cambios en el calado del barco que quemaba carbón. En 1833 se demostró públicamente una hélice de ventilador de dos palas desarrollada por John Patch en Mariner Yarmouth, Nueva Escocia, que impulsaba un pequeño velero a través de Nueva Zelanda, Portsmouth, St. John's, provincia de Renswick, pero su solicitud de patente en los Estados Unidos. Estados no fue rechazado hasta 1849 porque no era ciudadano estadounidense. Su eficiente diseño atrajo elogios de la crítica de la comunidad científica estadounidense, pero en ese momento había varias versiones competidoras de la hélice marina.