Se ha completado el primer centro de pruebas de vuelo y producción de aviones grandes de producción nacional de mi país. ¿Qué impacto tendrá esto en nuestro país?
La finalización del primer centro de pruebas de vuelo y producción de aviones grandes de producción nacional de mi país tendrá un gran impacto en nuestro país.
1. Los grandes aviones nacionales contribuyen a la cadena de suministro de aviones. Los aviones grandes están altamente integrados con la alta tecnología moderna. Un gran avión comercial integra entre 3 y 5 millones de piezas, y para producirlas se necesitan miles de proveedores. Una vez, Japón realizó un análisis de casos de difusión de tecnología y descubrió que el 60% de la tecnología se originaba en la industria de la aviación. Los avances en la tecnología de grandes aviones pueden obligar a mejorar los estándares industriales de mi país, impulsando así una mejora general en las capacidades y niveles de fabricación industrial de mi país. China compra alrededor de 220 aviones principales cada año. Si funciona bien, también habrá grandes pedidos de países extranjeros. Después de todo, la demanda del mercado mundial de aviones principales es enorme (miles). Algunos analistas expertos creen que el C919 puede tener un precio de 50 millones de dólares por avión. Dado que Estados Unidos puede imponer un embargo en cualquier momento, el C919 utilizará componentes de producción nacional tanto como sea posible y la tasa de localización de componentes será cada vez mayor. (Se dice que la tasa de producción nacional es actualmente alrededor del 60% del precio total de las piezas)
Por supuesto, los aviones Boeing y Airbus también tienen algunas piezas de empresas chinas. En ese momento, generalmente daban prioridad. a Estados Unidos (Europa) y alrededores, considerando que en cuanto a los costos de envío, las piezas utilizadas por las empresas chinas serán menores que las del C919.
El C919 creará decenas de miles o incluso cientos de miles de puestos de trabajo en China. El beneficio neto de la fabricación de aviones no es malo. Los márgenes de sus accesorios son buenos. El mantenimiento, la consulta técnica, etc. son aún más rentables.
2.. La fuerza impulsora de los grandes aviones de producción nacional para la ciencia y la tecnología de China. Incluyendo motores, nuevos materiales, tecnología y equipos de control electrónico. Los materiales avanzados representados por aleaciones de aluminio y litio de tercera generación y materiales compuestos se utilizaron a gran escala en aeronaves civiles nacionales por primera vez, representando el 26,2% del peso de la estructura de la aeronave y promovieron el establecimiento de sistemas de fabricación y proceso; para materiales especiales como el acero 300M para trenes de aterrizaje, promoviendo la aplicación de métodos de procesamiento avanzados y ecológicos, como la impresión 3D de aleaciones de titanio y el fresado de espejos de piel.
El diseño general del C919 fue realizado por los propios chinos, incluida la formulación del plan general del avión. La forma aerodinámica fue diseñada y probada de forma independiente por China. La carrocería del avión, desde el diseño, el cálculo, las pruebas hasta la fabricación, fue toda la integración del sistema realizada por los propios chinos. También se completaron 102 avances técnicos clave de una sola vez. Se trata principalmente de tecnología aerodinámica, diseño de resistencia de nuevos materiales y otros aspectos. Y nuestro equipo de investigación y desarrollo utilizó la supercomputadora Tianhe-2, que tenía la velocidad de computación más rápida del mundo con 4 exaflops en ese momento, durante 6 días completos. Tenemos los derechos de propiedad intelectual independientes de C919 y podemos producirlo como queramos. quieras, puedes mejorarlo como quieras y venderlo a quien quieras, sin el consentimiento de ningún otro país. Si a esto se le puede llamar producto de ensamblaje, entonces los teléfonos móviles de Apple también son productos de ensamblaje, los autos Tesla también son productos de ensamblaje, e incluso Boeing y Airbus son productos de ensamblaje.
La verdadera tecnología central de Boeing y Airbus es la capacidad de diseñar aviones de forma independiente. Y si este llamado montaje fuera realmente tan fácil como dicen, Boeing y Airbus no serían los dos únicos fabricantes monopólicos de aviones del mundo.
La carcasa del avión es también una de las tecnologías centrales. El fuselaje utiliza una gran cantidad de materiales avanzados, como aleación de aluminio, aleación de titanio, materiales compuestos de fibra de carbono, materiales compuestos de fibra de vidrio, etc. Por tanto, el peso se puede reducir en un 3%. La forma aerodinámica y los materiales de la carrocería son todos de alta tecnología. Sólo hay un puñado de países en el mundo que pueden manejar esto.