¿No sigue siendo el nuevo Toyota Alphard una tarjeta social para los ricos?
Apariencia: feroz y dominante
Aunque el monovolumen tiene una apariencia de "pan grande", Alfa todavía conserva su aura de un millón de dólares, con una gran parte frontal tridimensional y una parte central. Es la insignia exclusiva de Alfa, con una parrilla cromada trapezoidal invertida y faros LED integrados en ambos lados, lo que brinda una sensación general de lujo. Las luces antiniebla a ambos lados de la parte inferior están rodeadas por tiras decorativas cromadas triangulares a modo de adorno. La longitud, el ancho y la altura de la carrocería del automóvil son 4975*1850*1945 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 3000 mm. En realidad, es más pequeño que el Buick GL8, pero los precios de los dos no están al mismo nivel.
Retrovisores exteriores bicolor con funciones de plegado eléctrico, calefacción, memoria y asistencia de marcha atrás. Manijas de puertas delanteras con entrada sin llave. Ambos lados de la fila trasera están equipados con puertas correderas laterales eléctricas anti-pellizco que admiten una variedad de modos de cambio. Sin embargo, no pruebe la función anti-pellizco a la ligera. Es más seguro entrar y salir del automóvil usted mismo. . También hay un panel de puerta metálico triangular fuera del pilar B con un diseño único. ¿Tamaño de neumáticos 225/60? R17, alto ratio de planitud, asegurando confort.
La parte superior de la cola es un alerón trasero con luces de freno LED montadas en lo alto, y las luces traseras tridimensionales en forma de L están conectadas por una tira decorativa cromada que recorre la cola. El maletero tiene función de apertura eléctrica, pero no es apertura por inducción, y en la parte inferior está diseñado un escape oculto.
Interior: Asientos de Primera
Entrando al interior, aunque en la mayoría de casos el propietario se sienta en la segunda fila y el conductor suele ser el conductor, en la familia Toyota, la primera fila bastante lujoso también. El volante, la zona de cambios y la consola central del pasajero están decorados con chapas de madera, lo que duplica la sensación de lujo. Volante multifunción de cuero de cuatro radios con función de calefacción. Panel de instrumentos LED de doble anillo con pantalla multifunción TFT en color de 4,2 pulgadas en el centro. Con un cuerpo tan grande, el espejo retrovisor en la transmisión de medios es más seguro. Una pantalla táctil de 10,5 pulgadas está ubicada en el centro de la consola central y admite funciones Carlife. Hay salidas de aire acondicionado verticales independientes en ambos lados, y debajo está la tradicional palanca de cambios mecánica en forma de serpiente de la familia Toyota. Los asientos delanteros son regulables eléctricamente, calefactados y ventilados.
La segunda fila de asientos es definitivamente el mayor punto de venta. El techo está equipado con una pantalla LCD de 13,3 pulgadas, parasoles en las ventanas laterales, techo corredizo y, lo más importante, asientos otomanos eléctricos de primera clase. soporte para las piernas, reposacabezas ajustable, funciones completas de descarga y calefacción, mientras que los modelos de alta gama cuestan 50.000 yuanes más. Además del vidrio reductor de ruido anti-infrarrojos y anti-UV de la ventana trasera, los asientos eléctricos Ultraman de primera clase también agregan reposapiernas eléctricos retráctiles, ventilación del asiento y memoria con calefacción. La tercera fila de asientos se puede plegar y guardar para ampliar el espacio del maletero. Todos los modelos vienen de serie con un sistema de sonido JBL de 17 bocinas.
Potencia: bastante económico en combustible.
Alfa Twin Engine utiliza un sistema híbrido compuesto por un motor atmosférico de cuatro cilindros y 2,5 litros y un motor eléctrico. El motor de 2,5 litros tiene una potencia máxima de 86 kW (117 caballos de fuerza) y un par máximo de 198 N.m. Adopta un sistema de tracción a las cuatro ruedas eléctrico y el motor delantero tiene una potencia máxima de 105 kw (143 caballos de fuerza). La potencia máxima del motor trasero es de 50 kW (68 CV), el par máximo es de 139 N.m, la potencia máxima integral del sistema es de 120 kW (163 CV), la transmisión se combina con la E-CVT electrónica y el sistema de suspensión. Es una suspensión delantera independiente MacPherson y una suspensión trasera independiente de doble horquilla, el consumo integral de combustible del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información es de 7.655 cada 100 kilómetros.
Resumen:
En sus inicios, Toyota Alphard se convirtió en el auto niñera de los jefes famosos en Hong Kong y Taiwán debido a su espacio espacioso y sus cómodos asientos. Posteriormente fue importado al continente. Afectada por el tifón en Hong Kong, Erffa se ha convertido en una tarjeta social para los ricos. Los Erffa importados al continente son básicamente modelos de alta gama y las cuotas de importación son limitadas, por lo que no hay competidores. El fenómeno de comprar Erffa con aumentos de precios disparatados sólo sucederá. Después de todo, los propietarios que compraban Alfa eran ricos y estaban cansados de conducir coches deportivos como Ferraris y Lamborghinis. El lujoso Rolls-Royce tiene un perfil demasiado alto. Para ellos, el Alpha es el auto niñera más discreto, por lo que si el editor tiene un presupuesto de compra de un automóvil de 1 millón, definitivamente elegirá el Mercedes-Benz Clase S en lugar del Alpha, porque no hay Ferrari en el cochera.
Este artículo es original de Auto Observer. Si hay algún plagio, se perseguirá la responsabilidad legal según la ley.
(Operador: Ronaldinho)
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.