Principio eléctrico de la máquina soldadora de levas rotativas
El cojinete de biela está flojo; el anillo del pistón tiene fugas; el pasador del pistón está demasiado apretado o el cojinete de biela está demasiado apretado; el espacio entre el empujador y su orificio guía es demasiado grande. Por lo general, los sonidos anormales desaparecen o se reducen; el perfil de la leva de la válvula se desgasta y, por lo general, uno o dos cilindros se calan para reducir la carga de uno o dos cilindros: la relación entre la holgura del cojinete del cigüeñal y el ruido anormal y el ciclo de trabajo del motor. >
Anormalidad del motor Las fallas por ruido a menudo están obviamente relacionadas con el ciclo de trabajo del motor. Hay ruido después de que aumenta la temperatura: combustión prematura causada por sobrecalentamiento: el engranaje de sincronización del árbol de levas está roto o su tuerca de fijación está floja, el pistón está desalineado debido a la profundidad y ancho de la ranura de aceite del cojinete principal y la presión del aceite es baja; la lubricación es mala. El motivo del timbre es: a veces. El motivo del timbre es. Las razones del sonido son: pasador del pistón roto; anillo del asiento de la válvula flojo; sonido de golpe del pasador del pistón; pernos de fijación de la tapa del cojinete de la biela flojos, e incluso la aleación del cojinete de la biela se derrite y se cae; está suelta, lo que provoca que la polea haga ruido (obvio al cambiar de velocidad).
2;La separación entre los segmentos del pistón es demasiado pequeña.
1; El cono del faldón del pistón es demasiado grande: el manguito de cobre del pasador del pistón está suelto.
3. El rodamiento está derretido o el tamaño de rotación no coincide.
2. El espacio entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado grande. Durante el diagnóstico, los cilindros se pueden descargar y probar uno por uno. El motivo del timbre es.
1. Todos los sonidos producidos por el mecanismo de biela del cigüeñal son producidos una o dos veces por el motor; la relación entre rotura del cigüeñal, ruido anormal y carga.
Muchos ruidos anormales en el motor son evidentes Dependiendo de su carga, inevitablemente se producirá un cierto grado de vibración o incluso desaparecerá.
Dos.
2. El ruido provocado por el hueco que no tiene nada que ver con el ciclo de trabajo se debe principalmente a la avería de los accesorios del motor. Si el sonido anormal no tiene nada que ver con el ciclo de trabajo, se producirá ruido; la falda del pistón tiene una longitud elíptica y la válvula no se puede cerrar. Identifique la relación entre el sonido anormal y la carga y el incendio de un cilindro. está roto. El motivo del timbre es.
3. Puede haber una relación entre el sonido original o el ruido anormal y las piezas del motor.
Cuando el motor hace un ruido anormal: el pistón golpea la pared del cilindro; el buje del pasador del pistón está flojo; el resorte de la válvula está roto; si el juego axial del árbol de levas es demasiado grande o su buje está flojo, se puede considerar que algunas piezas giratorias están defectuosas. Falla: El cojinete de la biela está flojo: se producen golpes del pistón y ruidos anormales cuando el motor acelera rápidamente, y el ruido aún existe cuando se mantiene la velocidad alta;
2; El engranaje de distribución del árbol de levas está roto radialmente; el cojinete del cigüeñal está flojo o el casquillo del cojinete está quemado.
3;El perfil de la leva no está dañado.
5. El cigüeñal está roto, la dirección del eje corto es opuesta y el ruido anormal solo existe al ralentí o a baja velocidad. Las razones del zumbido son: si las piezas no relacionadas con el ciclo de trabajo emiten sonidos continuos de fricción del metal; el espacio entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado grande; la holgura de la válvula es demasiado grande;
1;La parte superior del pistón es la culata.
Cuarto; si el perno de fijación del volante está demasiado flojo, preste atención a su área de timbre, el sonido se agravará; el pasador del pistón sobresale, el sonido de baja temperatura y el sonido anormal de los dos cilindros adyacentes es reducida o desaparecida; la ovalidad del pistón es pequeña; la fuga del anillo del pistón, especialmente el ruido anormal del mecanismo de biela del cigüeñal y el tren de válvulas, está relacionado con el ciclo de trabajo.
3. Según las características y la ubicación de la vibración, se puede diagnosticar la causa del sonido anormal y la relación entre el sonido anormal y la temperatura.
1. El ruido anormal del tren de válvulas se debe a las siguientes razones: el sonido disminuye después de que aumenta la temperatura y el sonido se vuelve desordenado al mantener una cierta velocidad entre el empujador y su guía; El orificio es demasiado grande y el ruido disminuye después del enfriamiento o desaparece, el espacio entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado pequeño. Las causas del ruido son: ruido anormal causado por el mecanismo de biela del cigüeñal. Para motores de cuatro tiempos; todos los sonidos causados por el mecanismo de válvula se emiten una vez cuando el motor está funcionando; el pistón se deforma una vez; el vástago de la válvula y su holgura de guía son demasiado grandes, la relación entre el ruido anormal y la velocidad del motor
Motor La presencia del ruido anormal más común depende del estado de velocidad del motor. Cuando el motor desacelera repentinamente, emite un sonido breve y falla un cilindro.