Se avecina una nueva reorganización. ¿Será Great Wall Car el próximo punto de moda?

Ante los cambios del mercado, constantemente surgen nuevos participantes en la industria, con nuevas energías y vehículos inteligentes como sus principales puntos de entrada. Los deslumbrantes modelos eléctricos puros están subiendo la ola. En cambio, los PHEV, que tienen las ventajas tanto de los vehículos de combustible como de los productos eléctricos puros y tienen un enorme potencial de crecimiento en el mercado, son más intrigantes.

Según las estadísticas, en el tercer trimestre de 2021, la tasa de penetración de los modelos PHEV en el mercado de turismos de la UE alcanzó el 9,1%, muy cerca del 9,8% de los modelos eléctricos puros, alcanzando básicamente un Relación 1:1. En cuanto al mercado nacional de nuevas energías, según los últimos datos de la Asociación de Automóviles de China de febrero, la tasa de penetración de PHEV fue solo del 4,9%, mientras que la tasa de penetración de los vehículos eléctricos puros llegó al 16,9%, lo que es extremadamente desproporcionado. .

Aunque la proporción está desequilibrada, la tendencia de los PHEV está al alza. En febrero de 2022, la producción y las ventas de vehículos eléctricos puros aumentaron 1,7 veces y 1,6 veces respectivamente interanualmente, mientras que la producción y las ventas de vehículos híbridos enchufables aumentaron 4,1 veces y 3,4 veces respectivamente interanualmente. , y la tasa de crecimiento superó con creces la de los vehículos eléctricos puros. Es evidente que el segmento PHEV está creciendo rápidamente a una velocidad visible a simple vista.

Se puede ver que la actual estructura del mercado interno de nuevas energías está pasando de "desequilibrada" a "equilibrada". Quizás esto también signifique que el segmento del mercado de PHEV está a punto de iniciar un "período de ajuste". y un "período de explosión".

De hecho, desde el punto de vista de la oferta de productos, comprar un vehículo de gasolina o un vehículo eléctrico no es sólo una elección "A o B", también puede ser "A o B", especialmente. Productos PHEV grandes con larga autonomía eléctrica pura. Esa es una buena solución.

Para los usuarios de vehículos puramente eléctricos, los puntos débiles no son más que ansiedad por la autonomía, dificultad en la carga, escenarios de uso limitado, etc., mientras que los usuarios de vehículos de combustible se enfrentan a restricciones de tráfico y altos costes de uso integral. y NVH Problemas como bajo rendimiento. Sin embargo, los modelos PHEV de largo alcance representados por BYD DM-i, DHT-PHEV de Great Wall, la serie Changan IDD, etc. pueden resolver bien las necesidades y los puntos débiles de los dos tipos de usuarios y tienen las ventajas del producto de electricidad pura y vehículos de combustible.

La imagen muestra el sistema DHT híbrido Great Wall Lemon.

De hecho, la transformación de "doble carbono" de toda la industria del automóvil no se logra de la noche a la mañana, lo que significa que los enchufables La tecnología híbrida, está llamada a jugar un papel muy importante en el progresivo proceso de electrificación de la industria del automóvil. Entre ellos, nos llama la atención una nueva marca de Great Wall.

PHEV puede abrir el camino ascendente del Great Wall Car

Recientemente, en los documentos de licitación del "Great Wall Holding Tendering Center", apareció por primera vez la expresión "BC" , lo que puede indicar que los funcionarios de Great Wall Motors han reconocido indirectamente que el proyecto del automóvil, cuyo nombre en código interno es "BC", es la sexta nueva submarca de Great Wall. Según varias noticias expuestas anteriormente en Internet, esta marca "BC" es el rumoreado sedán Great Wall, y es probable que sea un importante portador del Great Wall PHEV.

Fuente de la imagen: Centro de licitaciones de Great Wall Holdings

¿Por qué dices eso? Centrándonos en la ruta técnica propia de Great Wall, se determina que la nueva marca de sedán "BC" tiene una alta probabilidad de tomar la ruta del DHT limón. En la actualidad, Great Wall está promoviendo intensamente el ritmo de DHT-PHEV. Actualmente, los nuevos modelos de las marcas Haval y Wei de Great Wall utilizan tecnología híbrida completamente nueva.

La imagen muestra las fotos espía del sedán "BC" que circularon por Internet

No se pueden ignorar aspectos políticos. Las "Medidas para la gestión paralela del consumo medio de combustible de las empresas de turismos y los puntos de vehículos de nuevas energías" emitidas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información en 2020 muestran que el objetivo de consumo medio de combustible de los turismos nuevos en 2025 es de 4,0 litros/100 kilómetros, y también aclara el objetivo para 2021-2023. Los requisitos de puntos para vehículos de nueva energía son del 14%, 16% y 18% respectivamente. Se puede decir que la presión política es también la fuerza impulsora para que "BC" intensifique el lanzamiento de nuevas tecnologías energéticas.

De hecho, no es difícil ver desde una perspectiva de mercado que después del salvaje desarrollo inicial del nuevo mercado energético, ahora ha entrado en una etapa de desarrollo de alta calidad impulsado por el mercado y los productos. Después de profundos ajustes antes del estallido del mercado de gama C, los PHEV, que representan tecnología industrial de alta gama, también pueden convertirse en un ancla para la premiumización de la marca.

La imagen muestra el diagrama de solicitud de patente del sedán "BC" publicado en línea.

Se puede ver si se trata de la propia orientación tecnológica de Great Wall, las políticas generales de la industria o las tendencias del mercado. , todas las posibilidades apuntan al PHEV por este camino.

¿Está "BC" apuntando al mercado? ¿O es el cambio explosivo de los PHEV?

En la actualidad, las marcas independientes están claramente abriéndose camino, y el campo de los automóviles de alta gama lo está haciendo. Ya no es territorio de marcas extranjeras, y "BC" "La elección de marca que aparece en este momento es aún más significativa. El presidente de Great Wall, Wei Jianjun, dijo una vez: "Las oportunidades para las marcas chinas son fugaces y sólo amplificando rápidamente sus ventajas podrán liderar el camino". El autor cree que existen las siguientes tres razones para comprender esta "teoría principal". .

En primer lugar, por primera vez, los conceptos de consumo de automóviles de los consumidores chinos lideran el mundo. La comprensión y aceptación de las nuevas energías por parte de los usuarios chinos están aumentando rápidamente a una velocidad visible a simple vista. Según el análisis de datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, la producción y ventas de vehículos de nueva energía en China ocuparon el primer lugar en el mundo durante seis años consecutivos. En 2021, la tasa de penetración de las nuevas energías ha alcanzado el 13,77%, superando ampliamente a mercados como Estados Unidos (4,44%) y Japón (1,26%). Hubo un tiempo en que la comprensión de los consumidores chinos sobre los automóviles siempre estuvo por detrás del nivel general del mundo.

Este período de ventana, ganado con tanto esfuerzo, ha permitido que el mercado chino lidere el mundo.

En segundo lugar, la tecnología rápidamente iterativa de las empresas chinas está entrando en un período explosivo. En el segmento de mercado de PHEV, China tiene la ventaja de ser el último en tecnología híbrida y estará a la par o incluso superará a los vehículos de combustible en términos de economía, seguridad, confiabilidad y experiencia. Dado que las tecnologías de las "cuatro nuevas modernizaciones", como big data, inteligencia artificial y conducción autónoma, se utilizan ampliamente en vehículos de nueva energía, también satisfacen las expectativas y necesidades de automóviles de la generación más joven.

El tercero es el carácter rezagado de los factores del mercado exterior. A medida que se van abandonando gradualmente las barreras técnicas extranjeras en el campo de los PHEV, la electrificación ha tenido un mayor impacto en los intereses creados de los vehículos de combustible tradicionales, lo que ha limitado gravemente el ritmo de transformación de las marcas extranjeras en el mercado de automóviles de alta gama. están a la vanguardia y agradecemos la oportunidad de reemplazarlos. Esta es una oportunidad única para las marcas de automóviles chinas y también es una excelente oportunidad para que "BC" se introduzca en el mercado de gama media a alta.

La imagen muestra la imagen en vivo de la "Conferencia estratégica Great Wall Motors 2025 y la ceremonia de apertura del 8º Festival de ciencia y tecnología" publicada en línea

Pero al mismo tiempo, No se deben subestimar las marcas extranjeras. Cada empresa global tiene una base tecnológica sólida. A medida que las marcas extranjeras aceleren su ritmo de recuperación tecnológica, una vez que el "ritmo de elefante" se acelere, también traerá un impacto sin precedentes a las marcas independientes. De "la vida pende de un hilo" a "sólo hay una oportunidad para que las marcas de automóviles chinas tomen la iniciativa", Wei Jianjun, que tiene una sensación de crisis, ya ha dado la respuesta.

Escrito al final

De pie en las turbulentas olas de la transformación de la industria automotriz mundial, varias empresas automotrices son como navegar contra la corriente. Si no avanzan, lo harán. Los conceptos del futuro están cambiando, los patrones están cambiando y los valores están cambiando. Frente a los cambios, las oportunidades y desafíos generados por las "cuatro nuevas modernizaciones" de los automóviles han fortalecido la tradición. marcas extranjeras y marcas independientes a la misma línea de partida, creando un período corto y poco común para la transformación ascendente de las marcas de las compañías automotrices independientes. En esta pista, BYD, Geely, Changan, etc. ya se han estado preparando para intentarlo, y la exposición de la marca "BC" de Great Wall ha añadido fuego al contraataque de las marcas independientes "Una sola chispa puede iniciar una". fuego de la pradera." Esperemos y veremos.

Este artículo proviene de New Car Tribe, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión.

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