¡Modificación de la sección media del tubo de escape!

Parece que hay muchos tipos de modificaciones del tambor de cola en las modificaciones de automóviles, como tambores M, tambores S, tambores en línea, tambores G, etc.

En línea: Si el coche hace demasiado ruido, perderá par bajo.

Tambor S: Después de dos expansiones, la curva en forma de S es claramente visible en el exterior. Su diseño inteligente puede evitar el problema de tener un tubo de escape demasiado grande para instalar. Un tambor S modificado de buena calidad tendrá un aumento de potencia de más del 7% y un sonido de escape de carrera. Pero se pierde algo de torque a bajas revoluciones.

Tambor G: Hay tres diseños de expansión, que pueden aumentar los caballos de fuerza con una mayor tasa de expansión y minimizar la pérdida de torque (el aumento de caballos de fuerza no es tan bueno como el del tambor S, pero la pérdida El par es menor, casi nulo), el sonido es más pesado.

Tambor H: Especialmente utilizado para autos de alta gama y deportivos Debido a que tienen grandes volúmenes de escape, a menudo solo diseñan un tambor de escape (sin diseño de tambor medio), y su tamaño debe diseñarse de acuerdo. al desplazamiento del vehículo. Esta introducción es bastante general. No sé cómo utilizar una transmisión automática y no quiero presentar las ventajas y desventajas. Oigo que la voz es encantadora.

Rodillo m (se puede volver a cambiar al rodillo de cola)

& ltEn primer lugar, comprendamos qué es "cambiar la contrapresión". Tomemos como ejemplo la marca de clase mundial REMUS. Tiene su diseño original en el tambor de contrapresión (el fabricante debe solicitar detalles específicos de la patente). En pocas palabras, se trata de diseñar una válvula en el tambor de contrapresión que pueda ajustar automáticamente la apertura y el cierre a través del flujo de aire. Cuando estás a baja velocidad, la válvula se cierra, proporcionando suficiente contrapresión para aumentar el torque. Esto hace que el vehículo sea más potente a bajas velocidades; a medida que aumenta la velocidad del vehículo, el flujo de aire aumenta gradualmente y las válvulas se expanden gradualmente hasta expandirse por completo a altas velocidades, de esta manera, el escape queda completamente libre y el vehículo conducirá más. suave y poderosamente.

Plátano: también conocido como ramal de escape o colector de escape. Generalmente, las vías de escape de los vehículos civiles de 4 cilindros con cilindradas medias y pequeñas se combinan en una. Un tubo de escape mal diseñado provocará turbulencias cuando el motor gira a alta velocidad. Provocará un escape deficiente. Al modificar, puede elegir el tubo de escape de 4 salidas y 2 entradas de 1. La mayoría de los tubos de escape del automóvil original están hechos de arrabio.

Si es posible, puede personalizar los suministros de modificación de aleación de titanio de alta temperatura al modificar el tubo de escape.