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Notas de registro de cambio de color de vehículos motorizados de la ciudad de Chengdu

1. "Formulario de Solicitud de Registro/Presentación de Cambio de Vehículos de Motor"

2. Certificado de identidad del propietario del vehículo de motor (certificado de código de organización) y copia.

3. Certificado de matriculación de vehículo a motor y permiso de conducir.

5. Poder y certificado de identidad del apoderado y sus copias.

6. Si se cambia la naturaleza de uso, también se deberá aportar un certificado de la naturaleza de uso del vehículo emitido por la autoridad competente correspondiente.

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Problemas existentes en la informatización de la logística y distribución de ChinaEn la actualidad, los principales problemas en el desarrollo de los centros de logística y distribución de mi país son 1. La tasa de utilización de las instalaciones del centro de distribución es baja y el desarrollo es lento. Durante mucho tiempo, la infraestructura logística y de distribución de mi país ha invertido poco y se ha desarrollado lentamente. Aunque en los últimos años se han construido algunas instalaciones avanzadas de almacenamiento y logística, en general, las instalaciones de logística y almacenamiento de mi país todavía son relativamente antiguas y atrasadas, y muchos almacenes construidos en las décadas de 1950 y 1960 todavía están en uso. Además, la estructura de las instalaciones de almacenamiento y logística no es razonable, con muchos patios de carga y almacenes generalmente de baja calidad. Es necesario acelerar la construcción y la transformación tecnológica de la infraestructura logística y de distribución de mi país, alentar y atraer a todos los sectores de la sociedad a invertir en la industria logística, y el Estado también debe aumentar la inversión en esta área y proporcionar algunas tasas de interés bajas o Préstamos subsidiados para apoyar la construcción de instalaciones de logística y distribución. 2. El índice general de entrega del centro de distribución es bajo y es difícil reducir los costos de adquisición. A juzgar por las empresas minoristas comerciales existentes en mi país, a excepción de algunas empresas comerciales grandes y conocidas, la mayoría de las empresas comerciales de "cadena" en general no han establecido sus propios centros de distribución logística ni han utilizado centros logísticos de terceros. Aunque estas empresas han establecido algunas cadenas de tiendas propias, de hecho, los productos operados por las tiendas no logran "adquisición unificada, distribución unificada y liquidación unificada", lo que hace que la "operación en cadena" de algunas empresas minoristas comerciales exista de nombre. ¡solo! Entre otras empresas comerciales que han establecido sus propios centros de distribución logística o han utilizado centros logísticos de terceros para realizar la distribución de productos, la eficiencia de los centros de distribución no se ha utilizado de manera efectiva, lo que ha afectado la ventaja integral de costos de adquisición de las empresas de la cadena, lo que ha resultado en una proporción extremadamente baja de centros de distribución, es difícil reducir los costos de adquisición. 3. El grado de socialización, organización y especialización de la logística no es elevado. El nivel de desarrollo de la industria de logística y distribución de mi país es bajo, lo que también se refleja en el hecho de que las empresas de logística y distribución son pequeñas y dispersas, con bajos niveles de socialización y organización, malas conexiones e instalaciones de apoyo en todos los aspectos de la logística y distribución. y funciones de servicio imperfectas Son pocas las empresas que pueden lograr servicios "integrados". Las empresas de producción, las empresas de circulación, las empresas de transporte y almacenamiento logístico todavía tienen el fenómeno de "grandes pero integrales" y "pequeñas pero integrales". La mayoría de las empresas de logística son de pequeña escala y carecen de una red de servicios de logística y distribución de amplia cobertura. 4. Bajo grado de modernización y bajo nivel de informatización Con el rápido desarrollo de la tecnología de la información, cada vez más empresas en los centros de distribución de logística comercial nacionales e internacionales utilizan la tecnología de la información para mejorar los niveles de gestión. Por ejemplo, actualmente se utilizan muchas tecnologías de gestión de la información, incluidos códigos de barras de identificación de productos (BC), sistemas de planificación de recursos empresariales (ERP), sistemas de información de gestión (MIS), sistemas de intercambio electrónico de datos (EDI), sistemas de información geográfica (GIS), sistema automático de clasificación y picking (ASS), sistema de logística flexible (AGV), sistema de posicionamiento global (GPS) y sistema de gestión de almacenes (WMS). A juzgar por el nivel de informatización de los centros de distribución de logística comercial nacionales e internacionales, los centros de distribución comercial de cadena en los Estados Unidos generalmente adoptan un modelo de operación integrada de mecanización, automatización y sistemas de información, como montacargas eléctricos, cintas transportadoras, carga y descarga, grúas y otras instalaciones mecánicas para cooperar con información diversa. El uso del sistema ha mejorado enormemente la eficiencia de la gestión y ha ahorrado costes de personal. Muchos centros de logística comercial tridimensionales en los Estados Unidos han establecido redes de comunicación profesionales. El almacenamiento, manipulación y carga de mercancías se completan mediante paletas, montacargas y grúas controlados por computadora. El modelo de operación logística de robots informáticos adoptado en Japón se ha utilizado ampliamente. En comparación, la modernización de los centros logísticos comerciales de China va a la zaga. Una encuesta de Zero Point Research Group muestra que entre las empresas comerciales que actualmente implementan la distribución logística en mi país, más del 58% de ellas apenas utilizan tecnologías de la información o sistemas de información para las operaciones logísticas, mientras que entre las empresas que utilizan tecnologías de la información para la gestión logística, 72% Todavía depende principalmente de operaciones manuales tradicionales y la tecnología de la información solo sirve como herramienta auxiliar de gestión. Por ejemplo, las operaciones de montacargas y paletas en el centro de distribución son básicamente asistidas manualmente; no existe un equipo de escaneo electrónico profesional para la clasificación de llegada, el ensamblaje de productos y el inventario, la aplicación de computadoras se limita a la gestión transaccional del centro de distribución (como el registro); y archivar la información de compra de bienes), ventas, almacenamiento, distribución y entrega). ); Internet, el sistema de gestión de almacenes (WMS) y el sistema de información de gestión (MIS) siguen siendo las principales aplicaciones de la tecnología de la información de logística comercial, mientras que las aplicaciones de la gestión de la cadena de suministro y la planificación de recursos empresariales aún están en sus primeras etapas.
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