Se descubrió una gran cantidad de automóviles nuevos con un consumo combinado de combustible inferior a 2 litros 丨 Se anunció el lote número 339 de solicitudes
Es el día mensual para volver a mirar coches nuevos en la web del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. El 5 de diciembre, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó oficialmente el lote 339 de información de la aplicación "Anuncio de producto y fabricante de vehículos de motor". Esta vez la información de la aplicación es un poco diferente a la del pasado. Han aparecido vehículos híbridos eléctricos con un consumo medio de combustible de menos de 2 litros o incluso 1 litro, que cubren una variedad de modelos de marcas independientes, conjuntas y de lujo.
El BYD Qin PLUS, que acaba de ser presentado en términos de apariencia e interior, ha ingresado a la información de la aplicación. El nuevo automóvil es el último automóvil compacto de clase A+ de BYD, con una longitud, anchura y altura de 4765/. 1837/1495 mm respectivamente. En términos de estilo, se incorporan nuevos elementos de diseño al lenguaje de diseño original "Dragon Face". La parrilla delantera más grande y el parachoques con líneas y ángulos más nítidos aportan un fuerte impacto visual.
El interior adopta una cabina suspendida envolvente y de amplia vista, utilizando un diseño envolvente horizontal, con ricas capas visuales junto con las tiras decorativas de la consola central con la línea del cielo acuático inspiradas en "el cielo azul refleja el agua que fluye". ", hace que el coche sea más cómodo. Toda la cabina contribuye al discreto confort. Ya no está equipado con un panel de instrumentos LCD tradicional, sino que es reemplazado por una pantalla pequeña y continúa estando equipado con una pantalla grande giratoria flotante inteligente DiLink 3.0 de 12,8 pulgadas y un área de botones en la palanca de cambios "BYD? Heart".
Además, Qin PLUS también estará equipado con la última tecnología súper híbrida DM-i de BYD, que es un "arma central" que consta de un motor atmosférico de 1,5 litros + motor eléctrico. Oficialmente, este 1.5 The. La eficiencia térmica del motor L puede alcanzar el 43% y también tiene ciclo Atkinson, relación de compresión alta de 15,5, sistema de recirculación de gases de escape EGR y tecnología de refrigeración dividida. Sin utilizar propulsión eléctrica, el consumo de combustible del motor es de 3,8 l/100 km. Cargado, el consumo medio de combustible del nuevo coche cada 100 kilómetros es de sólo 0,7 litros.
El estilo del Song MAX DM 2021 mantiene el mismo diseño que la versión de combustible. En comparación con su modelo anterior, el área de los faros antiniebla y la forma del borde cromado de la parrilla delantera están ligeramente ajustados. El objetivo del nuevo automóvil es que la parte trasera se ajusta para que sea más redondeada y las luces traseras están conectadas en una sola a través de una tira decorativa cromada pasante.
La longitud, el ancho y la altura del nuevo automóvil son 4710 × 1810 × 1690 mm y la distancia entre ejes es 2785 mm. En comparación con el modelo actual, la longitud es 30 mm más larga y la altura es 10 mm más alta. los datos permanecen sin cambios.
El Song MAX DM actual utiliza un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor de 1,5 T, un motor eléctrico y una batería. La potencia máxima combinada es de 228 kW y el par máximo combinado es de 495 N·m. (Modelo National VI). La autonomía de crucero puramente eléctrica está disponible en dos versiones: 51 km y 81 km. El nuevo modelo también debería utilizar la misma configuración de potencia, pero el consumo de combustible se ha reducido, sólo 0,9 l/100 km
Tras el reciente lanzamiento del Dongfeng Honda CR-V Rui Hybrid e+ (versión híbrida enchufable). ) Después de su debut oficial en el Salón del Automóvil de Guangzhou, el modelo hermano Guangqi Honda Haoying también hizo lo mismo y lanzó una versión híbrida enchufable.
El nuevo automóvil es básicamente el mismo que el modelo actual, con solo pequeñas mejoras en los detalles. La parte trasera del automóvil tiene el logotipo e+? En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, el ancho y la altura del nuevo automóvil son 4718/1861/1679 mm y la distancia entre ejes es de 2660 mm.
En términos de potencia, el nuevo coche estará equipado con un sistema híbrido enchufable i-MMD de tercera generación compuesto por un motor de ciclo Atkinson de 2.0L + motores duales. La potencia máxima del 2.0L. El motor es de 107 kW y la potencia máxima del motor es de 135 kW, la potencia máxima combinada del sistema híbrido enchufable es de 213 CV y el valor de consumo de combustible declarado es de 1,3 l/100 km.
El kilometraje de la conducción eléctrica pura aún no se ha anunciado, pero a juzgar por el valor de consumo de combustible declarado del Dongfeng Honda CR-V Rui·Hybrid e+ (1,1 L/100 km), el kilometraje eléctrico puro de GAC El kilometraje eléctrico del Honda Haoying PHEV puede ser ligeramente inferior. Y con los eficientes sistemas híbridos de estos dos modelos, su rendimiento en consumo de combustible será muy bueno incluso en estado de alimentación.
También en el anterior Salón del Automóvil de Guangzhou, GAC Toyota también presentó la última versión híbrida enchufable Weilanda (oficialmente denominada versión de alto rendimiento). Sin embargo, no se permitió abrir la puerta en el salón del automóvil. y no hubo mucha información. Se ha publicado mucha información y, a través de esta información de declaración, podemos comprender el automóvil de manera más intuitiva.
El diseño del nuevo automóvil continúa el diseño del modelo híbrido ordinario. La diferencia más obvia es que las cejas de las ruedas y el marco inferior alrededor de la carrocería están decorados con pintura negra brillante, lo que hace que todo el automóvil. Se ve más atractivo, parece más refinado y también debilita parte de la atmósfera incondicional, y agrega el logotipo "PLUG-IN? HYBRID" a los detalles para resaltar su identidad como un nuevo modelo energético.
Las dimensiones del nuevo automóvil son 4665/1855/1680 mm (largo/ancho/alto), la distancia entre ejes también es de 2690 mm y viene de serie con llantas de aleación de aluminio bicolor en forma de pétalo de 18 pulgadas. . En términos de potencia, el nuevo automóvil está equipado con un sistema de propulsión híbrido enchufable de doble motor de 2,5 L. Con referencia a los datos de la versión extranjera del Toyota RAV4 Prime, la potencia máxima combinada es de 225 kW (306 caballos de fuerza) y la aceleración de. De 100 kilómetros a 100 kilómetros son sólo 6,6 segundos.
El uso de una batería de mayor capacidad, 18,1 kWh, ha reducido significativamente el consumo de combustible, siendo el consumo total declarado cada 100 kilómetros de sólo 1,1 l. Sin embargo, el nuevo coche sólo admite una carga lenta y se puede cargar en 2,5 horas utilizando una fuente de alimentación de 230 V/32 A.
Esta imagen muestra la versión de combustible del Mercedes-Benz Clase E
El híbrido enchufable Serie 5 del viejo rival BMW ha completado su producción nacional temprano y ha ocupado firmemente el mercado de Coches de lujo híbridos enchufables con su buena solidez de producto. En algunos mercados, Mercedes-Benz también lanzó rápidamente una versión híbrida enchufable poco después de la sustitución de la Clase E. El nuevo automóvil tendrá dos versiones de alta y baja potencia, a saber, E350eL y E300eL. Se informa que se lanzará oficialmente el próximo año y su diseño general es consistente con la nueva versión de batalla larga Clase E de Beijing Benz. Está equipado con un motor 2.0T y un sistema de potencia híbrido enchufable.
Al igual que en el modelo anterior, la interfaz de carga de la versión híbrida enchufable Mercedes-Benz Clase E todavía está diseñada en el parachoques trasero y hay cubiertas en los lados izquierdo y derecho. El autor especula que puede haber interfaces de carga rápida y carga lenta, respectivamente. Si este es el caso, entonces el híbrido enchufable Mercedes-Benz Clase E se convertirá en un modelo híbrido enchufable poco común equipado con una interfaz de carga rápida. Sin embargo, esta posición sigue siendo bastante incómoda. En caso de colisión por alcance, el riesgo de sufrir daños sigue siendo mayor.
El nuevo coche ofrece dos estilos diferentes de frontales para elegir, que deberían corresponder a la versión normal y a la versión deportiva respectivamente. La forma general es similar a la versión de combustible. La versión deportiva utiliza un diseño de rejilla de entrada de aire de matriz de puntos, mientras que la versión normal utiliza una rejilla de entrada de aire cromada. La forma del conjunto de faros también es coherente con la versión de combustible. Las luces de circulación diurna en forma de "L" son más nítidas y reconocibles.
En cuanto a potencia, ambos modelos E350eL/E300eL están equipados con un motor 2.0T con una potencia máxima de 160kW y un par máximo de 450N·m, y están equipados con una batería ternaria de litio, pero la capacidad de la batería del E300eL es de 15,6 kWh, lo que permite una autonomía eléctrica pura de 50 km (NEDC), mientras que el E350eL puede alcanzar los 70 km (NEDC), y el nivel de consumo de combustible del vehículo es de 1,4 l/100 km.
Aunque todos sabemos que este consumo de combustible ultrabajo se calcula debido a lagunas en el método de cálculo NEDC, que no es realista en un entorno de automóvil real, aun así, su rendimiento de consumo de combustible sigue siendo mejor. que la versión de gasolina pura. Estamos muy contentos de ver el debut de varios modelos híbridos enchufables que son más adecuados para el entorno automovilístico actual. Aunque muchos modelos todavía utilizan sistemas híbridos enchufables P2 y P3 con estructuras relativamente simples y capacidades limitadas de ahorro de combustible. con el " Con el lanzamiento oficial de la Hoja de Ruta 2.0 de Tecnología de Vehículos de Nueva Energía y Ahorro de Energía, cada vez más compañías automotrices seguramente aumentarán su inversión en investigación y desarrollo de tecnología híbrida enchufable para producir automóviles que puedan cumplir con los requisitos de las políticas y sean verdaderamente energéticos. -ahorro.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.