Sé el primero en probar el manejo: el nuevo auto Qingling Isuzu Daka H | Truck Friend Network |

Hoy, un reportero de "Truck Friends" también tomó la delantera en la prueba de manejo de este nuevo Daqa. ¿Se entiende que actualmente existen una versión económica de tracción a dos ruedas/tracción a las cuatro ruedas y una versión de lujo? versión de tracción en dos ruedas / tracción en las cuatro ruedas, versión de súper lujo tracción en dos ruedas / tracción en las cuatro ruedas, diésel / gasolina *** Hay 12 modelos disponibles, y el fabricante también le dio a este nuevo modelo un nombre muy sonoro: Daka H. Por el nombre no es difícil deducir que este nuevo modelo se posiciona como un modelo de gama alta. Además, la próxima "camioneta todoterreno y de alta calidad" Daka H seguirá liderando el segmento de alta gama. mercado final de camionetas pickup de marca propia y satisfacer las necesidades de los usuarios en múltiples escenarios con su fortaleza integral. Para esta evaluación, la realizamos principalmente en dos aspectos: estática y dinámica. Por lo tanto, consulte el informe de evaluación de hoy para conocer el rendimiento específico de este nuevo Daka H.

¿Aspecto nítido y con estilo?

Daka H no utiliza el diseño de parrilla frontal estilo familiar de la camioneta pickup Qingling Isuzu, pero usa una parrilla de aire delantera más grande. La parrilla crea una apariencia más exagerada. efecto visual.

Daka H utiliza faros divididos con una forma más nítida. La fuente de luz es una bombilla halógena y se añade una lente. Además, también se han ajustado en cierta medida los faros antiniebla delanteros y la forma del paragolpes delantero, y se han incorporado luces diurnas LED. La versión de gama alta del Daka H también está equipada con acceso sin llave y sistema de arranque con un solo botón.

El tamaño de la carrocería de la versión de caja estándar es de 5382x1877x1830 mm, el tamaño de la caja de carga es de 1485x1540x480 mm y la distancia entre ejes es de 3096 mm. El tamaño de la carrocería de la versión de caja larga es de 5692x1877x1830 mm, el tamaño de la caja de carga es de 1800x1540x480 mm. la distancia entre ejes es de 3406 mm. El tamaño de la carrocería y el tamaño de la caja de carga siguen siendo similares a los de las camionetas de la misma clase.

Daka H está equipado con un pórtico más ancho y resistente en el exterior. El interior del compartimento de carga está pavimentado con compartimentos de carga y puntos de anclaje en ambos lados del exterior, lo que lo hace cómodo y sin complicaciones. para tirar mercancías. Rayar el interior de la caja de carga. El modelo real también está equipado con una luz de freno montada en lo alto, que tiene un mejor efecto de advertencia.

La forma de la luz trasera del Daka H tiene un estilo evidente de vehículo todoterreno, y hay un lugar para que los usuarios pisen el parachoques trasero para mejorar la comodidad al entrar y salir de la caja de carga. Además, los modelos de alta gama están equipados con imágenes panorámicas de 360 ​​grados y sensores de radar de marcha atrás delanteros y traseros, que pueden mejorar eficazmente la seguridad en la conducción.

¿Interior orientado al pasajero? Configuraciones ricas

El Daka H ha realizado cambios drásticos en el interior. Ya no se ve la figura de la generación Daka, sustituida por algo parecido a la gama alta. Estilo de diseño SUV. La consola central en forma de T está envuelta en materiales suaves y las áreas funcionales están razonablemente divididas. La adición de paneles decorativos plateados agrega una sensación de moda.

El volante de tres radios de nuevo diseño está fabricado con material de espuma de PU. Los modelos de gama alta están forrados en cuero, con un grosor moderado y un agarre excelente. Los modelos de gama baja tienen multi-integrado. Botones de función en el lado izquierdo, que son muy cómodos de usar. Los modelos de gama alta tienen modelos, el lado derecho del volante también está equipado con botones multifunción.

La consola central está equipada con una pantalla táctil inteligente suspendida de 10 pulgadas, equipada con navegación GPS BD de modo dual, USB, Bluetooth/teléfono para automóvil, interconexión de teléfono móvil, carga de teléfono móvil, reconocimiento de voz, marcha atrás. Imagen y funciones de imagen panorámica 360, la interfaz es fácil de operar y la velocidad de respuesta es muy rápida.

El sistema de aire acondicionado es un aire acondicionado automático y el área de control tiene un diseño de doble perilla. La forma es relativamente convencional, las perillas tienen una amortiguación moderada y el funcionamiento es suave. A continuación se muestra la interfaz de alimentación de 12 V, la interfaz USB y la ranura de almacenamiento. El diseño fácil de usar es bastante bueno.

Los modelos de la versión Deluxe y superiores utilizan asientos de cuero negro, y el asiento del conductor principal admite ajuste eléctrico de diez direcciones y el asiento del pasajero admite ajuste eléctrico de ocho direcciones. El modelo real tiene asientos de cuero y está equipado con función de ajuste eléctrico del asiento.

¿4KH1 está lleno de potencia? Adecuado para una variedad de condiciones de la carretera.

En términos de potencia, Daka H está equipado con un motor diésel turboalimentado 4KH1 con una cilindrada de 3.0T, con una potencia máxima de 105 kW y una potencia máxima de 105 kW. El par es de 320 N·m y cumple con los requisitos de emisiones Nacional VI b.

La versión de gasolina está equipada con el motor turboalimentado BMW Prince CE18 con una potencia máxima de 170kW y un par máximo de 310N·m. En términos de sistema de transmisión, el modelo diésel está equipado con una caja de cambios manual de 5 velocidades y el modelo de gasolina está equipado con una caja de cambios manual de 6 velocidades. Además, el modelo diésel estará equipado con una caja de cambios automática 8AT para que los usuarios puedan utilizarla. elegir a partir del próximo año.

En términos de chasis, se han continuado las ventajas de la alta confiabilidad, la alta capacidad de carga y la alta resistencia a la torsión de la camioneta 140 TF, y los sistemas del chasis como el bastidor, la parte delantera y trasera Se han optimizado ejes, suspensiones y transmisión, mejorando enormemente las prestaciones del chasis. Robustez, fiabilidad y mayor capacidad de carga.

Además, todas las series están equipadas con el ABS EBD electrónico más avanzado de serie, y se pueden seleccionar sistemas de conducción de seguridad más potentes, como los frenos de disco en las cuatro ruedas ESC LDWS, para garantizar eficazmente la estabilidad y la seguridad de la conducción. del vehículo. En cuanto a los neumáticos, se utilizan neumáticos de la marca Chengshan 245/70 R17, combinados con nuevas llantas de aleación de aluminio de radios múltiples.

Prueba de manejo en carreteras no pavimentadas

La carretera no pavimentada que elegimos esta vez se encuentra en la aldea de Maomaoqing, en el parque forestal Xishan, en los suburbios occidentales de Kunming, a 15 kilómetros de la ciudad de Kunming. , con picos y montañas onduladas de más de 40 kilómetros, con una altitud de 1900 metros a 2350 metros. Este lugar todoterreno está construido artificialmente con caminos de tierra arenosa, bolsas de tierra, jorobas, cráteres de proyectiles, giros en S continuos, etc. Las condiciones de la carretera antes mencionadas disuaden a muchos SUV urbanos. Sin embargo, gracias a la configuración "polivalente", el Daka H tiene una distancia al suelo máxima de 205 mm, un ángulo de aproximación de 33° y un ángulo de salida de 26° en su versión original. Estado de fábrica. La estructura superior de la carrocería que no soporta carga puede lograr una distribución de par 50:50 entre las ruedas delanteras y traseras en el modo de tracción en las cuatro ruedas, y el par bajo se puede amplificar a 2,5 veces con la adición de estos duros. -En términos de indicadores básicos, se puede decir que el Daka H puede afrontar los tramos de carretera antes mencionados de forma fácil y segura. Es cómodo y muestra el mejor rendimiento todoterreno y de adelantamiento de su clase.

En el combate real, el Dakar H mostró su lado "profesional". La mayor distancia al suelo aseguró que el Dakar H pudiera ganar agarre en las cuatro ruedas cuando se enfrentaba a carreteras con baches. 3.0 El rendimiento de bajo par del T. Destaca el motor diésel, que permite al Daca H afrontar con tranquilidad algunas pendientes más importantes a menor velocidad. La tracción a las cuatro ruedas y el sólido chasis permiten que el Dakar H se desempeñe bien en tramos de carretera un poco más difíciles.

Como conductor, el excelente desempeño del Daka H en los tramos todoterreno antes mencionados impresionó profundamente al reportero de "Truck Friends". El fuerte soporte del chasis garantiza que el Daka H pueda tener una mejor postura corporal, dando al conductor más confianza al enfrentar cráteres de proyectiles o caminos ondulados. Además, también es digna de mención la supresión de ruido del motor, y su rendimiento es excelente al mismo nivel.

Prueba de conducción en carreteras asfaltadas

El rendimiento real fue el esperado. El motor diésel turboalimentado de 3.0T con nombre en código 4KH1 puede levantar fácilmente una carrocería con un peso en vacío de 2 toneladas al comienzo de la primera marcha. Después de cambiar a 2.ª y 3.ª velocidad, la velocidad del motor será superior a 2000 rpm y su feroz respuesta de potencia puede proporcionarle un flujo constante de aceleración. No tendrá que preocuparse por ninguna pérdida de potencia. Este placer no se sentirá. hasta después de 3000 rpm retrocedió significativamente.

Se combina con el motor con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Se puede decir que la combinación de este tren motriz se siente muy madura. Las marchas son mucho más claras de lo que se esperaba anteriormente. coincide con la caja de cambios. Se hace de forma rápida y simultánea, y no hay ambigüedad. Además, la fuerza de retroalimentación proporcionada por el pedal del freno a la planta del pie también es relativamente moderada, y la fuerza de frenado puede ser más obvia en la primera mitad y el efecto de frenado es relativamente lineal.

Debido al posicionamiento claro del modelo, Daka H adopta una estructura de carrocería sin carga y optimiza y mejora el bastidor, los ejes delantero y trasero, la suspensión, la transmisión y otros sistemas del chasis, lo que mejora la seguridad. Buen rendimiento. Al pasar por caminos con baches, el automóvil adopta una estructura de suspensión delantera de doble horquilla y una estructura de suspensión trasera de eje integral. El elemento elástico son 5 ballestas, y toda la carrocería aún puede mantener una postura completa.

Se han rediseñado todos los asientos del automóvil y el modelo real utiliza asientos de cuero, que pueden brindar una mejor experiencia de conducción cómoda y presentar una sensación de lujo similar a la de un SUV.

Al circular por autopista, el Dakar H se ha mejorado aún más en términos de aislamiento acústico y reducción del ruido en comparación con el Dakar Generación 1, lo que demuestra que las camionetas avanzan hacia el confort y la habitabilidad.

Resumen en texto completo:

Después de esta experiencia de prueba de manejo, permítanme hacer un resumen. En términos de estática, Qingling Isuzu Daka H ha cambiado completamente su apariencia e interior en comparación con la generación Daka. El diseño de apariencia más moderno, la configuración del vehículo de alta gama y la experiencia de conducción cómoda hacen que este automóvil sea más adecuado para Los atributos multipropósito son suficientes. para que la gente sienta el súper encanto de la camioneta Daka H. En términos de dinámica, el comportamiento general del Daka H en carreteras pavimentadas y no pavimentadas es muy satisfactorio, ya sea por la potencia del motor o por la robustez del chasis, su rendimiento es muy bueno.

Finalmente, lo que quiero decir es que Dakar H es una camioneta pickup "todoterreno y de calidad" nueva construida por Qingling Isuzu. La camioneta Dakar H se basa en su fuerza y ​​​​reputación incondicionales. por confiabilidad, seguridad y durabilidad, la experiencia de "calidad" compuesta por buena apariencia, inteligencia y alto confort, así como la fuerza "todoterreno" que puede satisfacer las necesidades de los usuarios en múltiples escenarios, se convertirán en representantes de lo alto. -finalizar el desarrollo de marcas independientes. Esperamos que con las ventajas propias del producto tengamos un futuro mejor en este segmento de mercado altamente competitivo, así que estad atentos.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.