¿Cuál es mejor, Honda o Yamaha?

¿Qué ventaja es mayor, el consumo de combustible o la comodidad y potencia? Interrogador: La mejor respuesta de Chen Guomin es 1,5 litros cada 100 kilómetros, que debería ser el consumo de combustible medido a velocidad constante. Me preocupa que el Yue 110 sea un scooter de movilidad y que sea imposible alcanzar este número en la práctica. Hablando de Honda, Honda ocupa el primer lugar en ventas en el mundo excepto China. El número uno en ventas de Honda no se debe a que sea barato, sino a su calidad. En el Reino Unido, la máquina eyectora CG125 de Honda tiene un precio de £1,999, el mismo que la YBR125 de Yamaha. En Brasil, el volumen de ventas de la CG125 también es el más alto de cada año, superando incluso dos tercios de las ventas anuales. El precio de la CG125 ronda los 5.500 reales, y la YBR125 de Yamaha es un poco más cara, 6.000 reales. En cuanto a por qué Honda no es el número uno en ventas en China, es porque hay muchos imitadores en China. Más del 90% de los motores eyectores nacionales de China imitan el CG125 de Honda. Esta es la tecnología de Honda de hace décadas: madura, confiable y duradera. Honda tampoco tiene una buena solución para esto, pero el período de la patente ha expirado y no puede responsabilizar al licenciatario. Más del 80% de los scooters fabricados en China funcionan con el motor GY-6 de Yangguang. De hecho, esta también es la tecnología de Honda. Al principio, Honda cooperó con Yang Guang, pero luego Yang Guang aprendió las habilidades de volar en solitario. El prototipo del GY-6 es Honda, pero Yang Guang lo mejoró. No hay grandes problemas con el diseño de la máquina de Yamaha. La serie YBR goza de buena reputación y ventas en el extranjero. Pero en China, la construcción de Yamaha ha tenido buenos resultados en publicidad, pero la calidad de sus productos no ha alcanzado el nivel esperado. Como resultado, las motocicletas Yamaha en China tienen precios inflados y configuraciones bajas, y hay grandes problemas con el servicio posventa de Yamaha. A menudo hay pequeños problemas con la calidad, pero no parece haber muchos problemas importantes. Al fin y al cabo, se trata de una empresa conjunta entre la empresa constructora y Yamaha. Todavía tenemos que vigilar de cerca piezas clave como el motor Yamaha, pero las piezas pequeñas pueden no serlo y las empresas constructoras han empezado a jugar una mala pasada. La YBR125 de Yamaha no está mal. Los usuarios en línea suelen exponer problemas menores. La queja más común es que los accesorios son caros. YBR250 es un gran problema. Un automóvil EFI 250CC monocilíndrico refrigerado por aire se vende por unos 23.000 yuanes, un precio muy alto. Sin embargo, la configuración es muy baja. La rueda trasera es en realidad un freno de tambor y existen muchos problemas de calidad. Los más pequeños, como las fugas de aceite en bombas de gasolina y cilindros, no se mencionan. El año pasado, en Mo Fan. Este tipo de incidentes violentos han ocurrido en com, un foro relativamente grande de entusiastas de las motocicletas en China. Un amigo motociclista de Shanghai fue a Nantong a comprar una YBR250 y el precio era más bajo que en Shanghai. Como resultado, algo salió mal. El taller de reparación de Shanghai se negó a repararlo y él se negó a pagarlo de su propio bolsillo. Seis de estos internautas compraron YBR250 y cuatro de ellos a menudo tuvieron problemas de calidad. La publicación tiene su fuente. Varios internautas que la publicaron suelen pasar el rato en Mofan y no son de otras empresas. En cuanto a los Honda vendidos en /t_620018.htm, China, es posible que no sean tan confiables como los Honda extranjeros. Presumiblemente para proteger a los fabricantes nacionales de motocicletas, China restringe hasta la muerte la importación de motocicletas completas. Si quieres importar, el arancel es muy alto, alrededor del 37%. En otras palabras, si el precio de una motocicleta importada de 125 CC es de 10.000 yuanes, si ingresa mediante procedimientos formales, tendrá que pagar un arancel de 3.700 yuanes, que obviamente corre a cargo del consumidor. Por 10.000 motos más una tarifa de 14.000, puedes comprar rápidamente 3 marcas nacionales 125. Por ello, varios fabricantes japoneses han elegido empresas conjuntas con empresas chinas. En el pasado, Wuyang Honda tenía una empresa conjunta con Honda alrededor de 1992. Aunque el precio de las motocicletas en aquella época era elevado, la calidad todavía estaba garantizada. Muchos modelos CG125 producidos por Wuyang Honda durante más de diez años todavía están vivos y coleando, pero se dice que la calidad de Wuyang Honda ha disminuido mucho en los últimos años. También está New Continental Honda, que inició una empresa conjunta con Honda en 2002. Este nuevo Continental Honda había comenzado anteriormente como una empresa subdesarrollada. Colaboré con la empresa japonesa Kawasaki durante un año. Probablemente aprendí un poco sobre la tecnología, la abandoné, lo hice solo y luego cooperé con Honda. Se dice que Honda tiene una fuerte defensa técnica contra el nuevo continente. Honda de Nueva Gales del Sur comenzó como fabricante de vigas curvadas. A su empresa le está yendo bien después de la empresa conjunta con Honda. Curiosamente, Wuyang Honda tiene un chasis inferior Fengchi 100 de 100 CC, fabricado por Xindazhou Honda. Proviene de la misma línea de producción que el Mighty 100 de New Continent Honda. Wuyang Honda también es muy amable. Su certificado Fengchi 100 dice "Este automóvil es fabricado por Tianjin Xindazhou Company" (la sucursal de Xindazhou Honda en Tianjin se especializa en la producción de vigas curvas). La viga curva de 125 cc de Wuyang Honda es producida por ella misma. Hace unos años, las bicicletas zancudas del Nuevo Mundo no eran tan buenas como las Wuyang Honda. Algunas personas incluso bromearon diciendo que New World es una "nueva revisión". Sin embargo, se dice que New World ha estado progresando en los últimos años y se dice que la calidad es similar a la de Wuyang. Además, ahora siento que la compra de un coche depende del servicio postventa. Después de todo, hoy en día muchas personas no saben cómo reparar automóviles y no tienen tiempo para aprender. No hay absolutamente ningún coche que no pueda averiarse y el servicio posventa también es fundamental. Los accesorios Yamaha son caros de fabricar y el servicio postventa no es muy reconocido. En cuanto a Xindazhou Honda y Wuyang Honda, puede elegir cualquiera de los dos. Primero echemos un vistazo a la reputación posventa de estas dos empresas. El servicio postventa de una misma empresa puede variar en distintos lugares. Después de todo, Wuyang ahora tiene algunos modelos, básicamente todos disponibles en Xinzhou. Son idénticos pero tienen diferentes líneas de producción y calcomanías. Servicio posventa clave PD: El servicio posventa es realmente muy importante, especialmente para las personas que no saben mucho sobre automóviles. Por ejemplo, algunos conductores se encuentran con situaciones en las que la batería está agotada y no pueden conducir.

De hecho, fue simplemente un rectificador defectuoso lo que provocó que el alternador del automóvil no cargara la batería. Pero en el servicio postventa dijo que la batería estaba rota y la reemplazó por una nueva sin mirarla. Evidentemente el coche no carga la batería. Por supuesto, una batería nueva no durará más que unos pocos días. El servicio postventa irresponsable sólo quiere que usted reemplace más accesorios y gane más dinero, no por su automóvil. Una persona del servicio posventa relativamente sin escrúpulos manipulará secretamente su automóvil durante las reparaciones, lo que hará que su automóvil sea más susceptible a sufrir daños, para que pueda seguir ganando dinero. Aquí me gustaría mencionar otra marca, Suzuki. En general, la calidad de los automóviles Suzuki está por detrás de la de Honda y Yamaha. A Yamaha no le va bien en China, sólo que la empresa constructora no es fiable y tiene poca relación con la sede de Yamaha. Sin embargo, se han producido muchos problemas de calidad importantes en los coches producidos por Suzuki en su sede de Japón, como el Suzuki GSX1300, que alguna vez tuvo serios problemas de calidad con una gran rotura del bastidor. Sin embargo, se dice que el servicio posventa de Haojue Suzuki, una empresa conjunta entre Suzuki y China, es el mejor entre las tres marcas de la empresa conjunta, lo que dificulta la elección. En resumen, tanto los coches nuevos como los de quinta generación son buenos, y el servicio postventa de las motocicletas Haojue Suzuki también es bueno. No se acerca a la construcción de Yamaha, lo cual es una tragedia. Por supuesto, el servicio postventa no es igual en todas partes. También podría ser el lugar donde se encuentra el propietario. También es posible que el servicio postventa de las motos Haojue Suzuki no sea muy bueno. Antes de comprar un automóvil, primero debe preguntar sobre el propietario, especialmente creo que el propietario le preguntará qué tipo de automóvil comprar. Probablemente sea un novato, un veterano que sabe que los autos no preguntarán. Para los principiantes, el servicio posventa de un automóvil puede ser más importante que la calidad del automóvil en sí. Después de todo, Honda, Yamaha y Suzuki son marcas conocidas. Aunque la calidad de las empresas conjuntas con ellos varía, la calidad general sigue siendo mucho mejor que la de las marcas nacionales. En este caso, quizás deberíamos averiguar primero la reputación de estas marcas en el servicio postventa local antes de decidir qué marca de coche comprar.

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