¿Qué tan bueno es el rendimiento de la tuneladora? ¿Qué tan difícil es construir una tuneladora? ¿Dónde se utilizan principalmente las mandrinadoras?
En los últimos años, a través de investigación y desarrollo independientes y una investigación sistemática, la provincia de Hunan ha producido claramente una gran cantidad de productos que han alcanzado o incluso superado el nivel internacionalmente avanzado de tecnologías similares. Desde maquinaria de construcción hasta productos agrícolas, desde aplicaciones científicas y tecnológicas hasta la innovación cultural... Durante mucho tiempo, para implementar y promover aún más la estrategia de "la innovación conduce al aumento de la apertura", los habitantes y empresas de Hunan que se atreven a Ser el primero ha estado persiguiendo el liderazgo de la industria y la tecnología de clase mundial. Sin detenernos todavía. ¿Cuál es la historia detrás de estos productos innovadores que asombran al mundo?
En la madrugada del 6 de agosto, la tuneladora de roca (TBM) de doble escudo y sección completa desarrollada independientemente por China Railway Construction Heavy Industry Co., Ltd. inició con éxito la construcción del proyecto del túnel de desvío. en el suroeste de Irán. Esta es la primera tuneladora del grupo que se exporta por primera vez a mercados extranjeros y se aplica en el campo de la ingeniería. Ya en 2014, cuando la primera tuneladora de roca de gran diámetro y sección completa (TBM abierta) de China con derechos de propiedad intelectual independientes salió con éxito de la línea de producción en la Zona de Desarrollo Económico de Changsha, se convirtió en un importante "punto de explosión" en el industria.
La tuneladora de roca de sección completa de gran diámetro es un conjunto completo de equipos de excavación que integra excavación, soporte y descarga de escoria. Se denomina "portaaviones" y "máquina perforadora real". maquinaria de ingeniería. En el pasado, si los proyectos de ingeniería nacionales necesitaban comprar equipos, se enfrentaban a la situación embarazosa de precios elevados y ciclos de adquisición largos.
La máquina de escudos utilizada en la construcción del metro es una máquina perforadora. Estas máquinas perforadoras sostienen los tramos de tubería tendidos del túnel a medida que avanzan. Este método de construcción se denomina "método de túnel de escudo". En la construcción de ingeniería diaria, las máquinas perforadoras se denominan vívidamente máquinas de escudo. Sin embargo, la máquina de protección se utiliza principalmente en estratos blandos como tierra y arena. La tuneladora de roca de sección completa desarrollada independientemente por China Railway Construction Heavy Industry se enfrenta a estratos extremadamente duros como granito y toba. Según los informes, la máquina perforadora desarrollada esta vez se llama "abierta" porque el equipo no necesita colocar segmentos al excavar túneles, sino que integra excavación, soporte y descarga de escoria, y puede realizar excavaciones de túneles de una sola vez. para la construcción de largos túneles de roca dura.
“Se puede decir que está caminando sobre hielo fino”. Peng Zhengyang, subdirector del Instituto de Investigación de Máquinas Tuneladoras de la Industria Pesada de Construcción Ferroviaria de China, dijo que este tipo de tuneladora utiliza una placa de cocción especial. Al girar el cabezal cortador, no se pueden romper todas las rocas. "El tiempo más rápido es de 1.000 metros por mes, mientras que el método tradicional de perforación y voladura es de unos 100 metros por mes". El método de construcción de perforación y voladura es primitivo y extremadamente peligroso. Utiliza una tuneladora, que es relativamente segura y eficiente. . Las tuneladoras de roca de gran diámetro y sección completa, como equipo más importante de nuestro país, están monopolizadas por países extranjeros desde hace más de un siglo. Antes de que la tuneladora saliera de la línea de producción, la demanda nacional de construcción de ingeniería dependía enteramente de las importaciones.
En 1996, se introdujo en China la primera tuneladora y se utilizó en la construcción del túnel ferroviario de Qinling. El precio de esta tuneladora importada es de 380 millones de yuanes. "En ese momento nuestro salario era inferior a 1.000 y estaba profundamente conmocionado", recordó Peng Zhengyang. Estos productos importados son caros, pero los productos estandarizados no son necesariamente adecuados para la geología de China y son difíciles de mantener. En la segunda mitad de 2011, China Railway Construction Heavy Industry cooperó con la Universidad de Zhejiang, la Universidad Central Sur, la Universidad de Tianjin y la empresa constructora China Railway 18th Bureau para desarrollar tuneladoras nacionales, logrando avances en alta potencia, carga variable y alta precisión. Tecnología de diseño e integración de sistemas de control electrohidráulico, componentes clave Monitoreo de condición y otras tecnologías centrales.
Además, basándose en características geológicas y dificultades técnicas como "larga distancia, gran profundidad de enterramiento, alta tensión, alta presión de agua, alta temperatura del suelo, gran afluencia de agua y fácil estallido de rocas", un " Se desarrollaron "larga distancia, gran profundidad de enterramiento, alta tensión, gran afluencia de agua y fácil estallido de rocas", por un valor de 180 millones de yuanes. TBM de Changchun.