¿Cómo andar en moto?
Como todos sabemos, los motores de Honda son duraderos, los motores de Kawasaki son ruidosos, los motores de Suzuki tienen un rendimiento promedio y los motores de Yamaha tienen fallas constantes. De hecho, se trata de una comprensión especial del entorno especial en el que jugamos con los coches. Este entendimiento se aplica a muchos coches viejos que tienen 7, 8 o incluso 10 años. Como se mencionó anteriormente, esto es algo bien conocido, pero es relativo, no absoluto. Sin embargo, muchos amigos ahora han caído en un malentendido. Esta teoría sólo se refiere al motor, que es el fenómeno de que los cuatro principales fabricantes de automóviles tienen la mayor cantidad de motores en los coches antiguos. Pero muchos amigos dan por sentado que los coches de Honda son buenos y los de Yamaha deben ser malos. Este malentendido es muy perjudicial para tu primera compra de una motocicleta de gran cilindrada. Un amigo dijo: A la hora de elegir un coche, elige un motor. ¡El motor es bueno! Una motocicleta es un todo formado por miles de piezas. ¿Cómo puedes decir que todos los motores son buenos? Hace un tiempo, escuché que un amigo en línea compró un R6 y dijo que trajo a un experto para que eligiera el auto. El experto dijo que el motor estaba en excelentes condiciones e inmediatamente pagó algo de dinero para recoger el auto. Cuando llegué a casa, me alegré mucho de publicar en línea las fotos que acabo de tomar del auto. A raíz de ello, varios expertos de la época señalaron que los amortiguadores delanteros no eran originales. Luego fue inmediatamente reconocida como FZR400RR. Este análisis demuestra que este coche no es pequeño. Lo que también es seguro es que nuestro amigo concesionario de coches no soportaba ver cómo el R6 acababa con su vida con la cabeza destrozada, así que lo sustituyó por un bonito amortiguador de hace 10 años, e incluso lo vendió a buen precio. No digamos que el experto que eligió el coche se equivocó, el motivo principal es que no pensó en ello en absoluto. ¡Lamentablemente, esta situación es incontable en el mercado actual de gran desplazamiento! Si cambiar la amortiguación delantera es un enfoque encubierto, entonces si miramos con un poco más de atención podemos detectar al descarado mentiroso. Ahora te enseñaré algunos trucos para elegir un auto, no dejes que los estafadores lo consigan fácilmente. Si desea comprar un automóvil, primero determine el modelo y la marca que le gustan. Lo que quiero decir aquí es que no todos los autos Honda son buenos y no todos los autos Yamaha son malos. Analizar situaciones concretas en detalle. El estado de cada coche es diferente. No te dejes cegar por la marca, sólo mira el modelo que te gusta. ¿Has decidido? Entonces no es demasiado tarde para que leas pacientemente los siguientes puntos: 1. En general: Como mencionamos antes, el auto es un todo. Independientemente de lo antiguo o nuevo que sea el coche, primero asegúrese de que los componentes principales sean originales. No tengas miedo de pasar vergüenza si eres nuevo en el mundo de los coches. Tome una fotografía de alta resolución del automóvil original e inspeccione cuidadosamente los amortiguadores delanteros y traseros, los instrumentos, las ruedas, el escape y algunas características obvias. ¿Qué más hay que decir sobre el escape modificado? A ver si no ha sido completamente remodelado. Probablemente sea falso o lo encontramos nosotros mismos. En términos de rendimiento, no habrá ninguna mejora, e incluso puede ser negativa. Una vez vi a alguien vendiendo un P3. Dijo que necesitaba dinero urgentemente y lo vendió por 9.000 barato. Permítanme volver a mirar los coches de carreras: el bastidor y el carenado del P2, la máquina del P1 y la suela y las ruedas del P3. Ni siquiera quiero este coche de mierda por 2.000, y mucho menos por 9.000. También he visto un frontal P3 o P4 con un único basculante trasero, modelo NC30, vendido con el nombre de P4. Le pregunté, ¿no te referías a P4? ¿Por qué no se activan el reloj electrónico y la tarjeta magnética? Me dijo que esta era la versión P4 de la pista. Me atrevo a decir cualquier cosa sobre la venta de coches~~~2. Scar: Asegúrate de que sea original. Independientemente de qué tan nuevo se vea el automóvil, observe si tiene algún rasguño visible. Por ejemplo, si hay rayones en la cubierta lateral del automóvil y el propietario del automóvil le dice al 100% que están rayados al revés, está bien. Ignóralo y mira en dirección a la cicatriz. Las cicatrices verticales como esta están al revés, lo cual no es gran cosa. Estas cicatrices son causadas en un 100% por caídas del coche y resbalones. De hecho, algunas lesiones menores son inevitables, pero si ve cicatrices en el bastidor o en los amortiguadores delanteros y traseros causadas por un accidente, o simplemente signos de soldadura repetida, no importa cuánto le guste el automóvil, una vez que lo encuentre, no debes hacerlo. No se trata de si es hermoso o no, este tipo de lesión matará a alguien si aparece en el cuadro de la motocicleta ~~~3. Cuadro: además de lo anterior, también debe verificar si el cuadro está recto, si las ruedas delanteras y traseras no están en línea recta y si las ruedas están en el centro de los amortiguadores delanteros y traseros (puede ser que las ruedas delanteras y traseras están inclinadas hacia un lado, pero parece una línea recta) ). Si no, no lo tomes. 4. Motor: Verá, elijo un automóvil y el motor ocupa el cuarto lugar, lo que significa que si alguno de los tres primeros elementos no está calificado, no importa qué tan bueno sea el motor, no puedo ser dueño de este automóvil. Espera primero al autobús para ver si va bien.
Después de estacionar, observe y espere la velocidad del automóvil. No mire qué tan baja es la velocidad. 500 no es necesariamente buena y 1500 no es necesariamente mala. Mire la estabilidad. Ponga un signo de interrogación en su mente. Luego escuche el sonido y escuche cualquier ruido anormal del motor, como pequeñas cadenas, válvulas, sonidos de tambor, etc. Si me preguntas cómo suena, no puedo ayudarte a aprenderlo. En resumen, no debería haber anomalías, como ojos de fuego. Observe y sienta si hay alguna vibración anormal en el motor. En este momento, el tiempo de espera casi debería haber terminado. Sienta la temperatura del cabezal de escape con las manos. Si tienes miedo al calor, vierte un poco de agua para ver si la temperatura es constante u observa si el vapor de agua se evapora constantemente. Si son diferentes, ¿qué cilindro no funciona correctamente? Puede ser un problema pequeño o un problema grande. Gire suavemente el acelerador unas cuantas veces, no agregue una gran cantidad de gasolina, lo que hace que el escape suene fuerte, lo que no tiene ningún significado práctico y simplemente enmascara el ruido del motor. Muchos vendedores de automóviles se basan en esto para engañar a la gente. Parece que cuanto más fuerte es el sonido, mayor es la posibilidad. Al girar el acelerador, observe si la velocidad del motor aumenta y disminuye rápidamente y observe si sale humo negro o azul del tubo de escape. El humo negro se debe a que la proporción de mezcla es demasiado fuerte. En algunos casos, se puede solucionar ajustando la proporción de mezcla. No hay ninguna solución. El humo azul significa quema de aceite, lo cual es un signo de envejecimiento del motor. Se puede decir que no hay nada que podamos hacer. Cuando el auto esté completamente caliente, apaga el encendido y enciende el auto nuevamente para ver si todo va bien. Si no puede arrancar, probablemente sea porque el motor es viejo y el auto no puede esperar hasta que se caliente, así que no hay cura~~~5. Paseo de prueba: una vez que se hayan verificado todos los problemas anteriores, realice un paseo de prueba. Siéntese en el automóvil, enderécelo y observe si los neumáticos están desalineados. Mueva el automóvil hacia adelante y hacia atrás para ver si los frenos delanteros responden. Cuando esté listo, presione el embrague, presione la primera marcha y suelte el embrague. En este momento, sienta si los discos del embrague se pueden separar y combinar claramente y si hay un fenómeno de deslizamiento sordo del embrague en el automóvil cuando aumenta la velocidad del motor. Pruebe cada marcha tanto como sea posible para ver si hay alguna marcha que no pueda cambiar. Si es así, significa que hay un problema con la caja de cambios. No use fuerza después de enderezar el mango mientras conduce y verifique si hay alguna desviación. Pruebe la sensibilidad de frenado, si la suspensión delantera y los movimientos de hundimiento son consistentes durante el frenado y si hay una sensación de colisión obvia. Si lo hay, es posible que se recalibre después del accidente o que no haya aceite de amortiguación. Y observe si hay algún movimiento de cabeza al frenar. Si es así, primero revisa los tornillos, que son los que sujetan el grifo en la parte frontal del marco, para ver si están apretados. Si lo ha apretado y aún tiene este problema, entonces el primer beso de este auto probablemente ya no está, o puede que todavía sea un beso ~ ~ ~ ~ ~ Habiendo dicho todo esto, también quiero decirles, no se preocupen. ansioso al comprar un automóvil, no sea codicioso, gaste dinero Gastar mucho dinero en reparaciones y dedicar mucho tiempo a emergencias temporales es secundario. Una lectura obligada a la hora de comprar un estante grande de comida.
Parece que a mucha gente le gusta hablar de importaciones paralelas de productos de montaña, pero en realidad nadie parece poder explicarlo claramente. Al igual que cuando éramos jóvenes, siempre solíamos jurar hacerlo nosotros mismos. parece un gángster. De hecho, un coche es un coche y el hierro es hierro, siempre que podamos entenderlo, no importa cómo se llame.
1. Pintura: Depende principalmente de la zona de contacto entre el marco y el depósito de combustible, y de dónde se suelen apretar los tornillos. Si se le da la vuelta, puede dañarse, dejando al descubierto la pintura original. Pero la pintura no es importante y no afectará el rendimiento del coche. De todos modos el precio se reduce si no es la pintura original.
2. Cuadro: enderece el manillar, luego levántese para ver si la rueda delantera está recta. Si no es recto, no lo tomes. Si es solo el carenado, el reflector está un poco torcido y la cabeza está desgastada. Si el problema no es grave, también deberías bajar el precio. -FG
Luego mire hacia adelante desde la parte trasera del automóvil para ver si las dos ruedas no están en línea recta y si las ruedas traseras y las luces traseras están alineadas. Si no, el precio bajará mucho.
3. Motor: Revisa cada junta en busca de pegamento irregular (no lo hagas si ves pegamento blanco) y juntas irregulares. Además, compruebe que los tornillos estén apretados. También se debe revisar el carburador para ver si está muy viejo, si hay fugas de aceite por todas partes y si los tornillos están flojos. Si así fuera, el precio sería mucho menor. 5b
Escuche el sonido de un automóvil de 4 tiempos principalmente para ver si hay algún ruido, sonido de impacto metálico y si el acelerador es sensible, especialmente si la velocidad de retorno del aceite cae rápidamente (algunos autos buenos en realidad solo tiene un cable del acelerador rígido, lo que provoca que la respuesta del acelerador sea deficiente. Si conoce los detalles, puede utilizar esto para negociar). A muchos amigos de las motos les gusta añadir mucho aceite. No es necesario y es fácil tapar el ruido. Además, deje el automóvil en ralentí durante un período de tiempo, digamos cinco minutos, para ver si hay ralentí.
4. Aparatos eléctricos: Asegúrate de fijarte en los encendidos en particular. Ve primero a la tienda para ver qué se fabrica en China, y luego no te creas las pegatinas que tienen. No eres bueno en idiomas extranjeros, tal vez sea la marca Viagra. Incluso si es original, depende de si se ha abierto o no.
5. Año: De hecho, tengo muchas fotos en Internet y las características son muy obvias. Coches japoneses con poca diferencia, basta con mirar las llantas. Generalmente en el lado izquierdo, tanto en el frente como en el reverso: [
Es un sello circular con las palabras 9|5, que es 1995, que es 1994; Fui admitido en la universidad de ese año. Puede que sea 2|4, pero no creas que es 1924. Gire la rueda y busque nuevamente para encontrar uno que sea creíble. De todos modos, si miras alrededor de las ruedas, normalmente podrás encontrarlas. Luego revisa la línea de freno:
No hay parte superior debajo. Es una cadena de pequeños caracteres blancos con una edad de dos dígitos. También puede estar cubierta por un tubo de goma o un anillo de resorte. nada que puedas hacer. Pídale al distribuidor que lo desmonte por usted y probablemente no lo hará. Por último, no vea un coche que tenga cuatro años, de lo contrario el precio bajará. I0'X
También puede comprobar si el disco de freno es viejo o nuevo y qué tan desgastado está. Debido a que tiende a hacer ruido cuando se reemplaza, los concesionarios de automóviles generalmente no lo reemplazan. Hay tantas cadenas y piñones que no se ve nada. De todos modos, el odómetro es el menos fiable. Finalmente, revise todos los lugares pequeños, como el interruptor del tanque de combustible y las luces, y reduzca el precio si hay algún problema. _ _
Si el coche no muestra nada pero el concesionario miente, también bajará el precio.
Cuando sumas los precios que quieres reducir, descubres que el concesionario no sólo te dará el coche gratis, sino que también te dará 5.000 yuanes. En realidad, no se lo pidas. *Periodo de transición de tres años/medio plazo
Si crees que tiene problemas y decides no comprarlo, no le digas al concesionario que está malo o equivocado. Primero que nada, nadie te molesta. En segundo lugar, les diste una lección a los concesionarios de automóviles. Tiene buena memoria. La próxima vez, es posible que estafen a otros amigos motociclistas sin experiencia. Simplemente diga "está bien" y mire a su alrededor.
¿Cómo elegir la segunda fila?
He preguntado a muchos amigos en Internet, si eliges una moto de 400CC como introducción a las motos de gran cilindrada, no supone ningún coste económico. Situación, ¿qué elegirías?
De hecho, esperaba que la serie CBR de Honda representara siete décimas, en comparación con menos de una décima parte de la serie FZR, lo cual es una ventaja absolutamente abrumadora. ¿Por qué dos vehículos de cuatro tiempos están tan cerca en rendimiento pero tan alejados en tendencias de compra? ¿Por qué el FZR, que es más vanguardista que el ZXR o incluso el CBR en términos de estilo, es tan desagradecido con los consumidores? Viendo esta situación, ya tengo una idea. Para confirmar esta idea, realicé una encuesta sobre carreras reclinadas de dos tiempos y súper carreras por encima de 1000 CC.
Los resultados coinciden con mis expectativas: en términos de carreras de dos tiempos, la serie NSR de Honda representa el 60%, la serie TZR de Yamaha ha aumentado significativamente y casi el 40% no ha exprimido significativamente la ventaja de la Serie NSR. Suzuki RGV, que rara vez ha aparecido en los últimos años, ocupó el último lugar con menos del 10% de los votos.
Entre los superdeportivos, la corona con más votos la llevará sin duda el buque insignia de Suzuki, el GSX1300R Falcon, que superó con un 40% de los votos al Mountain House R1, que ocupa el segundo lugar, y el Honda Blackbird solo ocupó el tercer lugar con un. Ligera desventaja, el cuarto lugar es la GSXR1000, que ha recibido elogios unánimes de todos los medios. Su excelente potencia y manejo lo convierten en un Suzuki entre los cinco primeros. Y mi ZX-12R favorita solo ocupa el quinto lugar.
De esto se puede sacar una conclusión obvia: es un hecho indiscutible que la opinión pública nos influye a la hora de comprar coches. Cuanto más evidente es este fenómeno en los modelos más antiguos, más desaparece en los coches más nuevos. La compra de un coche nuevo es principalmente una cuestión de preferencia personal.
Por ejemplo, digamos que me gusta mucho la FZR400RR. Le dije a mi amigo: quiero comprar FZR. Los amigos definitivamente dirán: ¿Por qué comprar ese auto chatarra? Luego inmediatamente combinará su comprensión con rumores para formar un largo discurso para aconsejarle que no compre FZR. Si tiene una resistencia psicológica débil, es posible que lo asimilen y compre CBR en su lugar. Si tienes una fuerte resistencia psicológica, o te encanta especialmente este modelo, cuando destaques y compres un FZR, te enfrentarás al desprecio de los demás. Por ejemplo, el carburador del FZR estaba defectuoso, el modelo era viejo y el motor era propenso a averiarse. Todavía puedo perdonarte por decirme por qué. Algunas personas miran tu auto con desdén y dicen: "Aún puedes conducir este auto averiado~~~". Le pregunté: ¿Cómo se averió este auto? La otra parte aguantó mucho tiempo y respondió: El auto de Yamaha es un auto averiado.
¡broma! Si el auto de Shanye es un auto averiado, ¿por qué Shanye ha estado haciendo negocios durante tantos años? Te doy un R1. ¿Cómo te atreves a llamarlo coche averiado? Si se argumenta que R1 y FZR no son comparables, entonces el estado de FZR a principios de la década de 1990 no es diferente del de R1 ahora. Ahora te dejamos elegir CBR954 y R1. No te resulta fácil elegir, ¿verdad? Entonces, ¿por qué CBR es necesariamente mejor que FZR? La potencia del motor es aproximadamente la misma y la FZR acelera mejor que la CBR. Personalmente creo que la FZR es más vanguardista que la CBR. Durante más de diez años, el diseño de Yamano ha sido líder entre los cuatro principales fabricantes de automóviles. Puede comparar el modelo 98 de R1 con el modelo 2001 de CBR954. El diseño de Honda está completamente por detrás del producto de primera generación de Yamaha.
Finalmente, me temo que la razón que se puede refutar es que el CBR es más fuerte que el FZR en términos de durabilidad del motor. En primer lugar, el motor CBR utiliza engranajes de distribución, mientras que el FZR utiliza una cadena de distribución. El engranaje de distribución no tiene el problema de que la cadena de distribución se estire. Ésta es la ventaja inherente de Honda y no se puede decir que sea un defecto del FZR. Hay pros y contras. La ventaja de los engranajes de sincronización es que aumentan la durabilidad del motor. Sin embargo, para la aceleración, esta transmisión dura es realmente útil. Por tanto, desde hace muchos años es un hecho indiscutible que la aceleración del CBR no es tan buena como la del FZR. Incluso la propia Honda ha vuelto a utilizar la cadena de distribución y ha abandonado el diseño del engranaje de distribución. ¿Qué hay para mostrar sobre el engranaje de distribución? Se dice que el motor es duradero, el CBR es para novatos y el FZR es para corredores. ¿Qué coche crees que estará en mejores condiciones después de un año? El estado del coche depende de cómo lo traten los demás, no de cómo te traten a ti. Una vez conocí a un tipo que decía ser un muy buen conductor de autos y me dijo que nunca tuvo un auto que estuviera en buenas condiciones. Le pregunté qué gasolina agregar. Utiliza gasolina y aceite para automóviles de grado 90. ¿Puede el coche estar en buenas condiciones? Pregúntale por qué: ¡barato! Esa gente no merece jugar a los coches en absoluto. Si no cuidas bien tu coche, no mereces estar en buenas condiciones.
Dicho todo esto, sólo quiero que todos sepan que comprar un coche es un hobby personal. Cada uno tiene su propio gusto y personalidad únicos. No dejes que otros asimile tu singularidad. ¡No compres un coche por lo que digan los demás, compra un coche que realmente te guste!
¿Cómo elegir la tercera fila?
¿Cuál es el tercer vagón de agua pura Jieshi?
¿Qué es un camión cisterna de agua pura Jieshi?
En realidad, esta pregunta no es ni sencilla ni sencilla. Para algunos veteranos, es muy comprensible, pero para amigos comunes o novatos, es muy confuso. Ahora que he decidido dedicarme a esta industria, creo que es necesario responder a algunos amigos del bar que no saben mucho al respecto:
Los coches Jess ahora se dividen en cuatro grados: superior, Medio e inferior:
En primer lugar, el ratón original pintado de fábrica era un coche robado del extranjero y fue directamente al banco Klipsch*. Estos coches son todos modelos nuevos de los últimos años, de gran cilindrada, pero caros (preferiblemente importaciones paralelas [generalmente, los grandes clubes, los llamados grandes clientes, como Beijing Lanxun, Sunshine, etc.), los reservan con antelación; ]
En segundo lugar, en países extranjeros, los concesionarios reciclan los automóviles con los que la gente se ha divertido bastante y los envían a Jieshi. Aunque estos autos son un poco viejos y algunas piezas pequeñas, como placas y carcasas, están dañadas o rotas debido al estacionamiento prolongado, los motores generalmente no se usan mucho, porque la vida útil de los autos importados es generalmente de unos 15.000 kilómetros, por lo que Después del trabajo del pueblo Jieshi. Después de ser renovado y procesado por manos hábiles, se ha convertido en una comida diaria para todos nosotros. [Incluidos Hong Kong, la provincia de Taiwán y algunos países del sudeste asiático] En tercer lugar, en los países extranjeros, una vez que un automóvil tiene un accidente, los extranjeros básicamente lo tiran a la basura, porque los extranjeros también son muy supersticiosos y creen que esos automóviles traerán mala suerte. . Estos autos accidentados serán reciclados y enviados a Jieshi. La gente de Jieshi seleccionará algunas piezas que no estén dañadas y las ensamblará en un automóvil. Estos coches también se denominan importaciones paralelas. [La mayoría de los carros de agua pura que tenemos en nuestras manos son del tipo 2 o 3]
En cuarto lugar, los tres tipos de carros de agua mencionados anteriormente fueron vendidos a China, violados en grupo por un jinete tras otro, y finalmente devueltos a China. el Jieshi original renovado. A estos coches los llamamos mercancías de montaña. No hay garantía para los motores de estos coches, pero se reacondicionan y se venden como importaciones paralelas, y los márgenes de beneficio son muy grandes. Por lo tanto, algunos concesionarios de automóviles asumen riesgos desesperados, independientemente de si los compradores viven o mueren, sólo para maximizar sus propias ganancias. El resultado final es que no habrá clientes recurrentes.
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