Yonganxing, el mercado de viajes compartidos te debe una corona.
Desde su creación en 2010, Yongan Bank se ha dedicado a la investigación y el desarrollo, la venta, la construcción y la operación de sistemas de bicicletas públicas. Aún pasaron 4 años antes de que surgiera el concepto de "bicicletas compartidas".
En los primeros días de las bicicletas compartidas, cuando los dos gigantes ofo y Mobike lideraron a un grupo de jóvenes a pelear, Yonganxing había aterrizado con éxito en el mercado de acciones A. Después de múltiples rondas de aumentos de capital y expansiones de acciones, el capital social total del Yong'an Bank es de 65.438+88 millones de acciones. Según el precio de cierre del Yong'an Bank de 265.438+0,3 yuanes el 25 de septiembre, el valor de mercado es de 3.995 millones.
Si bien Didi, Hello y Meituan todavía están incómodos con la estructura de mercado de tres patas, Yongan Bank ya ha logrado rentabilidad.
Por cierto, según el informe anual de 2019, Yong'an Bank en realidad posee el 7,7363% de las acciones de hello bike, con una valoración de aproximadamente 1.800 millones de yuanes, lo que lo convierte en el segundo mayor accionista después de Ant Financial.
Es vergonzoso que, ya sea en el período de desarrollo inicial de las bicicletas compartidas o en la actual estructura de mercado de tres patas, el Yong'an Bank, como "primer stock de bicicletas compartidas", siempre ha sido excluido.
Según el "Informe sobre el desarrollo de la economía colaborativa de China (2020)" publicado por el Centro de Investigación de la Economía Compartida del Centro Nacional de Información, el tamaño del mercado de viajes compartidos de China en 2019 fue de aproximadamente 270 mil millones de yuanes, y el Se espera que el tamaño del mercado supere los 300 mil millones de yuanes en 2020.
Se mantiene la demanda de viajes de última milla. Según datos publicados por el Ministerio de Transporte, el uso diario de bicicletas compartidas en China sigue siendo de más de 654,38 millones, lo que indica que la demanda de bicicletas compartidas sigue siendo fuerte.
En 2010, Sun Jisheng, de 42 años, vio oportunidades en el mercado de bicicletas públicas y fundó Yonganxing para dedicarse a la investigación y el desarrollo, las ventas, la construcción y la operación de sistemas de bicicletas públicas invertidos por el gobierno.
Este año, Dai Wei es estudiante de segundo año en la Escuela de Administración Guanghua de la Universidad de Pekín. Han pasado cuatro años desde que fundó la primera oficina de “bicicletas compartidas” del país.
En 2015, el uso compartido de bicicletas ofo tenía solo un año de existencia. Yonganxing ha llevado a cabo 165 proyectos de sistemas de bicicletas públicas en Blagoveshchensk, Shihezi, Zhungar, el distrito de Changping, Rizhao, Zhangqiu, Xiangtan, Jiamusi, Handan y otros lugares, con ingresos de aproximadamente 620 millones de yuanes.
El 18 de junio de 2015, Yong'an Bank presentó por primera vez un prospecto de oferta pública a la Comisión Reguladora de Valores de China. Esto coincidió con la llegada de la "caída del mercado de valores" y se suspendieron las OPI nacionales. Y la cotización del Yong'an Bank fracasó.
Ha pasado casi un año desde que Hu Weiwei fundó Mobike. No fue hasta el 22 de abril de 2016 que Mobike celebró una conferencia de prensa en Shanghai para anunciar oficialmente el lanzamiento de Mobike.
Impulsados por el concepto de economía colaborativa, el uso compartido de bicicletas se convirtió en el proyecto de inversión más popular en ese momento y Ofo y Mobike fueron particularmente favorecidos por el capital en ese momento. En los dos años siguientes, ofo completó sucesivamente 10 rondas de financiación, por un total de 145 millones de dólares, y Mobike también experimentó 12 rondas de financiación, por un total de más de 2 mil millones de dólares.
Hay innumerables instituciones estrella involucradas en este proyecto. Didi es el mayor accionista de una sola inversión, con una inversión total de 370 millones de dólares. Alibaba Group también gastó 340 millones de dólares y Ant Financial gastó 140 millones de dólares, convirtiéndose en el inversor más importante de Ofo.
No se pueden subestimar las instituciones de inversión detrás de Mobike. Entre ellas se encuentran instituciones de renombre como Sequoia Capital China y Tencent.
Desde finales de 2016, el capital se ha mostrado optimista sobre el modelo de bicicletas compartidas y se ha invertido una gran cantidad de dinero en esta industria. La industria de las bicicletas compartidas ha formado una estructura de mercado en la que los dos gigantes OFO y Mobike conviven con un grupo de recién llegados que acaban de entrar en el mercado, entre ellos Hellobike, que más tarde logró con éxito "adelantar en las curvas".
Para apoderarse del mercado, los dos gigantes de las bicicletas compartidas, ofo y Mobike, respaldados por instituciones estrella y con enormes cantidades de capital, iniciaron un loco proceso de expansión con un grupo de jóvenes.
Cuando la batalla por las bicicletas compartidas era feroz, el 23 de marzo de 2065438+2007, Yonganxing, que estaba a la vanguardia de las bicicletas compartidas, presentó una vez más un prospecto para una oferta pública de acciones a China Securities. Comisión Reguladora. El 14 de abril, la Comisión Reguladora de Valores de China aprobó la solicitud inicial del Yongan Bank. En comparación con ofo y Mobike, que han lanzado casi un millón de bicicletas, Yonganxing sólo ha lanzado 50.000 bicicletas compartidas en este momento.
Unos meses antes de la segunda oferta pública inicial de Yongan Bank, es decir, en septiembre de 2065438+2006, se acaba de establecer Hello Bicycle. Hello Bicycle, que entró tarde y tiene una solidez financiera débil, no puede gastar dinero para expandirse como los principales actores, ni puede competir con las plataformas líderes en ciudades de primer nivel. Por lo tanto, su dirección concede gran importancia a las operaciones refinadas, formuló una estrategia de desarrollo de "ciudades circundantes desde zonas rurales" y centró su atención en ciudades de segundo y tercer nivel donde la competencia no es feroz.
Es esta estrategia de pensamiento empresarial diferenciado la que permite a Hellobike sobrevivir en el cada vez más competitivo mercado de bicicletas compartidas y adelantar con éxito en las curvas, convirtiéndose en uno de los tres gigantes del mercado actual de bicicletas compartidas.
Con el loco modelo de quema de dinero, incluso ofo y Mobike, que han invertido enormes cantidades de capital, son difíciles de mantener. A finales de 2017, la estructura del mercado en el sector de las bicicletas compartidas había cambiado. Tanto ofo como Mobike sufrieron graves pérdidas y el efectivo en sus cuentas simplemente no fue suficiente para respaldar el desarrollo de la empresa en los próximos meses.
Fue este tumulto lo que hizo que Ofo y Mobike perdieran su fuerza y gradualmente perdieran su estatus como líderes de la industria. Además, muchos nuevos participantes en el espacio de las bicicletas compartidas están desapareciendo en la carrera.
Cuando el tumulto en el campo de las bicicletas compartidas prácticamente llegó a su fin, Didi, que acababa de retirarse de la competencia en el mercado de viajes compartidos en línea, se lanzó a este mercado básicamente saturado y anunció oficialmente su lanzamiento en el campo del uso compartido de bicicletas en 2018 17 .
A diferencia de ofo y Mobike, Didi, que ingresó al mercado de bicicletas compartidas en este momento, ha realizado nuevos cambios en su modelo de negocio y estrategia de desarrollo, y el capital que ha experimentado una feroz competencia también está poco a poco sobrio. El modelo de quema de dinero ya no funciona.
2065438+En abril de 2008, Meituan adquirió Mobike por 2.700 millones de dólares, más 6.543,8 millones de dólares en deuda. Ofo también experimentó una serie de crisis este año y finalmente decayó. Hasta el momento, todavía hay alrededor de 654,38 mil millones de depósitos que no han sido devueltos a los usuarios.
En junio de 2019, nueve meses después de que Meituan adquiriera Mobike, Mobike cambió oficialmente su nombre a Meituan y sus productos se integrarán completamente en Meituan. En este momento, la era de "Mobike" ha terminado y ha llegado silenciosamente una nueva era de bicicletas compartidas.
Después de cuatro años de desarrollo, el número de usuarios de Hellobike ha superado los 400 millones y ocupa el primer lugar en cuota de mercado de bicicletas, ciclomotores y lugares pintorescos.
Con el cierre de muchas empresas de bicicletas compartidas, la estructura del mercado y la situación de competencia de la industria han experimentado cambios fundamentales. Los viajes compartidos están acelerando la transformación de un modelo extensivo que persigue ciegamente la escala y la velocidad a un modelo operativo refinado. presta más atención a la eficiencia.
En la actualidad, el mercado coincide en que se ha formado el patrón de tres patas de bicicletas compartidas: Nihao, Didi y Meituan. Tras un periodo de descanso, los tres gigantes del sector de las bicicletas compartidas han iniciado una nueva ronda de competición.
Con el continuo enriquecimiento de los escenarios de consumo, el uso compartido de bicicletas ya no puede satisfacer las necesidades de consumo de viajes cada vez más diversificadas. Los gigantes también han seguido su ejemplo y han lanzado diferentes escenarios de métodos de viaje compartidos, como motocicletas compartidas y vehículos eléctricos compartidos. , Coche compartido en línea, etc.
Con los cambios en la estructura del mercado, el mercado de viajes compartidos, que se encamina hacia la calma, volverá a desencadenar una tormenta sangrienta.
Para captar usuarios, Didi y Hello han lanzado una serie de promociones. Por ejemplo, la tarjeta para andar en bicicleta de 7 días lanzada por Didi solo cuesta 1 yuan después de deducir los descuentos; la tarjeta para andar en bicicleta de 30 días solo se puede usar después de deducir 5 yuanes.
Hello Bike también lanzó una promoción exclusiva de tarjeta de aplicación, del 16 de julio de 2020 al 31 de febrero de 2020, de la cual la suscripción mensual ilimitada cuesta solo 9,5 yuanes y el precio ilimitado de 90 días es 36,95 yuanes. .
Además, Didi, Meituan y Hello han hecho muchos movimientos en el lanzamiento de Mobike.
En marzo de 2020, se informó que Hello, el producto estrella de Alibaba, estaba negociando con una empresa de automóviles a batería un gran pedido de 500.000 motocicletas compartidas. En abril, Hellobike anunció que la bicicleta compartida de quinta generación “Yunxing” de Hello entró oficialmente en Shenzhen, con el lanzamiento del primer lote de 75.000 unidades. Hellobike combina big data y tecnología de Internet de las cosas para lanzar un modelo de "retorno de punto fijo" en Shenzhen. Los usuarios de bicicletas deben encontrar plazas de aparcamiento cercanas online a través de la "APP Hellobike" (marcada con una "P" en el mapa).
Después de conducir la bicicleta hasta el lugar de estacionamiento, haga clic en el botón "Quiero devolver la bicicleta" y bloquee manualmente la bicicleta para lograr un estacionamiento estandarizado y en un punto fijo.
En términos de operaciones refinadas, Hello ha desarrollado el sistema inteligente "Hello Brain", que utiliza algoritmos y big data para realizar una planificación inteligente, despacho inteligente y despacho inteligente de bicicletas y motocicletas compartidas, y ha introducido Bluetooth. DingTalk, vallas electrónicas, ciclomotores públicos inteligentes y otros modelos innovadores. Hasta ahora, casi 200 ciudades de todo el país han adoptado la programación inteligente Hello Brain.
Según el personal de Hello Bike, en 2019, Hello obtuvo parte de sus ganancias brutas. Con el desarrollo continuo de la escala empresarial y la mejora continua de la eficiencia, es previsible alcanzar el punto de equilibrio general en 2020.
En abril de este año, el producto estrella de Didi, la plataforma de servicio de bicicletas compartidas Qingcheng Bicycle, recibió más de 654.380 millones de dólares en financiación de capital liderada por Legend Capital. Según el personal pertinente, las motocicletas compartidas serán la estrategia de desarrollo clave de Qingcheng este año.
Meituan también dio la noticia en mayo de que compraría más de 2 millones de motocicletas compartidas este año.
Como se mencionó anteriormente, el mercado de bicicletas compartidas siempre ha excluido al Yongan Bank.
Antes de que surgiera el concepto de bicicletas compartidas, Yonganxing ya había cooperado con los gobiernos locales en el negocio de bicicletas públicas, que puede ser una de las primeras formas de compartir bicicletas.
En resumen, Dai Wei todavía era un estudiante de segundo año en la escuela secundaria cuando Yongan Bank comenzó un negocio relacionado, y ofo y Mobike todavía lo eran unos años después, y mucho menos los actuales Hello y Qingju.
2065438+El 7 de agosto de 2007, Yongan Bank suscribió oficialmente acciones, con un precio de emisión de 26,85 yuanes y una relación precio-beneficio de 22,99. Tras la emisión, el capital social total es de 96 millones de acciones. Después de múltiples rondas de aumentos de capital y expansiones de acciones, el capital social total del Yong'an Bank es de 65.438+88 millones de acciones. Según el precio de cierre del Yong'an Bank de 265.438+0,3 yuanes el 25 de septiembre, el valor de mercado es de 3.995 millones.
En términos de negocio, Yongan Bank tendrá un desempeño incluso mejor que las tres empresas mencionadas anteriormente. Según el informe semestral de 2020 publicado por Yongan Bank, Yongan Bank ha desarrollado una variedad de negocios como bicicletas, bicicletas eléctricas y automóviles compartidos en el campo de los viajes compartidos. En junio de 2020, la empresa obtuvo unos ingresos operativos de 407 millones de yuanes, el beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa que cotiza en bolsa fue de 765.438+0 millones de yuanes y el beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa que cotiza en bolsa después de deducir las ganancias y pérdidas no recurrentes fue de 67 millones de yuanes.
Actualmente, el sistema de bicicletas públicas de Yonganxing cubre casi 300 condados y ciudades, de los cuales más de 120 ciudades y condados son operados de forma independiente por la empresa.
Al mismo tiempo, el negocio de bicicletas públicas de Yonganxing ha obtenido acceso al mercado de los departamentos gubernamentales locales y se ha lanzado con éxito en más de 30 ciudades, incluidas Changzhou, Suzhou, Nantong, Xuzhou, Liaocheng, Kunshan, Taizhou, Heze, Zaozhuang y Zhangjiagang, y planea expandirse a más de 50 ciudades en 2020.
Además, Yonganxing ha obtenido licencias de funcionamiento de vehículos compartidos en Changzhou, Fuyang, Suzhou, Weifang, Anyang, Yancheng, Zaozhuang, Huai'an, Huainan, Nantong y Taizhou, y está solicitando licencias de funcionamiento en otros ciudades y ha iniciado operaciones piloto.
Por cierto, el informe anual de 2019 muestra que Yong'an Bank en realidad posee el 7,7363% de las acciones de hello bike, con una valoración de aproximadamente 1.800 millones de yuanes, lo que lo convierte en el segundo mayor accionista después de Ant Financial.