¿Qué significa el ESP de un coche?
La función del ESP
En determinadas condiciones de la carretera y de carga del vehículo, la adherencia máxima que puede proporcionar la rueda es un valor constante, es decir, en condiciones extremas, la fuerza longitudinal (a lo largo de la Hay una relación de equilibrio entre la dirección de rodadura de la rueda) y la fuerza lateral (perpendicular a la dirección de rodadura de la rueda). El programa electrónico de estabilidad puede controlar de forma independiente la fuerza de frenado longitudinal de cada rueda, ejerciendo así una influencia sobre la fuerza lateral, mejorando así el rendimiento de manejo del vehículo.
Cuando la fuerza longitudinal alcanza un valor extremo (como el bloqueo de las ruedas), la fuerza lateral es cero. En este momento, el movimiento lateral del vehículo será descontrolado, es decir, se producirá un deslizamiento lateral y puede ocurrir. no podrá cambiar de camino o girar según los deseos del conductor. El programa electrónico de estabilidad detecta y evita que el vehículo derrape. Cuando el programa electrónico de estabilidad detecta que el vehículo está a punto de perder el control, aplica fuerza de frenado a ruedas específicas para ayudar al vehículo a moverse en la dirección deseada por el conductor.
En las curvas, las posibles estrategias de control son las siguientes: cuando el vehículo tiende a subvirar, el sistema puede aplicar fuerza de frenado a las ruedas traseras en el interior de la curva. A medida que aumenta la fuerza longitudinal de esta rueda, la fuerza lateral que puede proporcionar disminuye, y luego se genera un par para ayudar a la carrocería a girar cuando hay tendencia a sobrevirar, el sistema puede aplicar fuerza de frenado a las ruedas delanteras en el exterior; del turno. A medida que aumenta la fuerza longitudinal de la rueda, la fuerza lateral que puede proporcionar disminuye, generando así un par en la carrocería del vehículo que resiste la dirección. Esto garantiza la estabilidad de conducción. Algunos sistemas electrónicos de control de estabilidad también reducen la potencia del motor si el vehículo pierde el control.
Datos ampliados:
Componentes del ESP
El sistema ESP consta de una unidad de control, un sensor de dirección (que monitorea el ángulo de dirección del volante), y un sensor de rueda (que monitorea el ángulo de dirección de cada rueda). Consiste en una velocidad de rotación, un sensor de deslizamiento lateral (que monitorea el estado de rotación de la carrocería alrededor del eje vertical), un sensor de aceleración lateral (que monitorea la fuerza centrífuga cuando el giros del coche), etc.
1. Sensores: incluyendo sensor de dirección, sensor de rueda, sensor de deslizamiento lateral, sensor de aceleración lateral, sensor de pedal de freno del acelerador del volante, etc. Estos sensores se encargan de recoger datos sobre el estado de la carrocería del vehículo.
2.Ordenador ESP: calcula los datos recogidos por el sensor, calcula el estado del cuerpo y lo compara con los datos preestablecidos en la memoria. Cuando los datos calculados por la computadora exceden el valor previamente almacenado en la memoria, es decir, cuando el cuerpo se acerca o está fuera de control, se ordena al actuador que funcione para garantizar que el estado de conducción del cuerpo sea lo más consistente posible. con la intención del conductor.
3. Actuador: El actuador del ESP es un sistema de frenado en las cuatro ruedas. A diferencia de los vehículos sin ESP, el sistema de frenado de los vehículos equipados con ESP tiene una función de acumulación de presión.
4. Dispositivo de comunicación: Luz ESP en el salpicadero.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Sistema de estabilización corporal