Pida al gobierno que proponga políticas para el puente de la bahía de Hangzhou.
Entre ellas, seis oportunidades son:
Primero, los cambios en el patrón de transporte hacen posible que el puerto de Ningbo absorba mercancías de la costa norte.
En segundo lugar, el efecto de aglomeración portuaria brinda a Ningbo nuevas oportunidades para consolidar la ventaja de crecimiento del transporte de carga a granel y competir por el transporte de contenedores en la costa norte con la ventaja de los tipos de carga.
En tercer lugar, la competitividad del servicio y el alcance de agregación de los productos ventajosos propios del puerto de Ningbo han mejorado.
En cuarto lugar, el interior del puerto de Ningbo se ha expandido y la competencia ha entrado en una nueva etapa.
El quinto es ajustar gradualmente la estructura industrial para mejorar la capacidad y la posibilidad de que las ventajosas bases industriales de Ningbo se reúnan en la costa norte.
En sexto lugar, a medida que mejore el estado del transporte y la logística de Ningbo, las empresas de transporte y logística podrán reajustar su posición estratégica en Ningbo, aumentar las rutas y mejorar su nivel organizativo.
Los seis desafíos principales son:
En primer lugar, los cambios en los patrones de tráfico también han impulsado a los proveedores locales a probar las rutas de Shanghai.
En segundo lugar, en términos del efecto de aglomeración portuaria, las ventajas de los contenedores de Shanghai son más obvias que las de Ningbo.
El tercero es el reajuste del alcance del interior del puerto. Muchas zonas del interior exclusivas de alta calidad en Ningbo se han transformado en * * * zonas del interior exclusivas.
En cuarto lugar, el círculo económico de alta energía con Shanghai como núcleo en la costa norte absorberá las industrias relacionadas con Ningbo, lo que conducirá a la reubicación de un gran número de sedes corporativas.
En quinto lugar, la apertura del puente ha fortalecido las estrategias de competencia en varios lugares y ha aumentado la presión sobre el desarrollo logístico del puerto de Ningbo.
Bajo esta nueva situación, Ningbo debe lograr "cuatro conexiones" en respuesta a la apertura del puente: conexión conceptual, conexión de información, conexión estructural y conexión de talento. Es necesario acelerar la mejora de las capacidades logísticas de recogida y distribución con los puertos como centro y una combinación de carreteras, ferrocarriles, vías navegables interiores, aviación y otros modos de transporte. Desarrollar las costas de aguas profundas de Chuanshan, Daxie y Meishan, optimizar el diseño portuario, fortalecer los sistemas de recolección de carga portuaria, fortalecer las funciones de servicio portuario y aumentar continuamente el rendimiento portuario. Mejorar continuamente la puntualidad de los corredores de carga y los sistemas viales de distribución urbana. Con Cixi como líder, adopta el modelo de "centro de logística integral-centro de logística profesional-centro de distribución/sistema de entrega urgente urbano y rural" para satisfacer las necesidades de distribución del Centro Industrial de la Nueva Área de la Bahía de Hangzhou para las materias primas y productos requeridos por la ciudad. Construir y mejorar plataformas de información pública logística para asegurar el desarrollo de una logística moderna. Lograr la interconexión de la red de logística de carga, la red comercial de procesamiento y la red de circulación comercial, y mejorar la eficiencia del servicio y la calidad operativa de la industria logística. Se alienta a las empresas de logística a utilizar activamente la tecnología de la información, desarrollar vigorosamente el comercio electrónico y realizar una gestión empresarial en red. Cultivar y fortalecer empresas de logística modernas, desarrollar activamente la logística profesional, aumentar la proporción de logística de terceros y reducir los costos de logística.
Siete sugerencias para promover el desarrollo de Ningbo Port Logistics
1) Construir una cadena de suministro orientada a servicios para el puerto de Ningbo y mejorar gradualmente su competitividad.
La cadena de suministro orientada a servicios portuarios requiere que las empresas de logística portuaria desarrollen una competitividad central profesional, se centren en el mercado y el servicio al cliente, se centren en la gestión de recursos, formen una alianza estratégica eficiente de la cadena industrial de servicios logísticos y logren Suministro a tiempo y Un sistema de cadena de suministro de respuesta rápida proporciona servicios integrados de valor agregado.
En primer lugar, debemos reconocer las debilidades de las empresas de logística locales y combinar sus propias ventajas para aumentar el desarrollo de la competitividad central. Las empresas portuarias pueden centrarse en el negocio portuario principal y en la gestión integrada de la cadena de suministro.
El segundo es proporcionar servicios logísticos "integrados" y establecer una imagen de servicio portuario "puerta a puerta". Los puertos deben integrar la cadena de suministro desde tres aspectos: socios, planificación de costos del sistema y control de la información de la cadena de suministro para formar capacidades de respuesta rápida.
El tercero es mejorar las habilidades y técnicas profesionales de los servicios logísticos y hacer que las operaciones logísticas se desarrollen en una dirección altamente profesional. Fortalecer los esfuerzos para cultivar y atraer profesionales de logística de nivel medio y superior, prestar atención a la estabilidad de la dotación de personal y garantizar que los "expertos" estén protegidos por software.
El cuarto es mejorar la función de gestión de la información logística portuaria y desarrollar y mejorar el diseño de la red logística. Utilice la informatización para mejorar las capacidades de los servicios de logística portuaria, llevando así de manera efectiva la transformación general e integrando los recursos logísticos.
El quinto es construir y desempeñar eficazmente el papel de un centro de servicios de envío internacional. El Centro de Servicios de Envío Internacional de Ningbo debe establecer una trinidad de comercio electrónico, gobierno electrónico y mercados en línea, mejorar las funciones de servicios integrales como el despacho de aduanas, los servicios y la información, profundizar el mecanismo de operación intensiva y orientada al mercado de los servicios de estiba y liquidación. servicios y servicios de gestión, y atraer más carga instalada.
2) Consolidar y mejorar el interior existente en la orilla sur de la bahía de Hangzhou y desarrollar el círculo interior en el norte de Zhejiang.
En el South Bank, debemos hacer varios esfuerzos para consolidar el suministro de contenedores existente y centrarnos en la construcción de una serie de proyectos de infraestructura, como la terminal de contenedores Cixi, la terminal de contenedores Wenzhou Kunling, la selección del sitio de la terminal de contenedores Xiaoshan, Costa del muelle de la terminal de contenedores de Taizhou, etc. En la costa norte, debemos acelerar la construcción de los patios de contenedores de Jiaxing y Suzhou, especialmente Suzhou como ubicación estratégica y principal prioridad del puerto de Ningbo en la expansión de su interior. Fortalecer la construcción de 9 puertos secos, fortalecer la coordinación entre los transitarios del puerto de Ningbo, las compañías navieras y los transitarios locales, y esforzarse por obtener el apoyo de los transitarios extranjeros para el puerto de Ningbo.
3) Consolidar las ventajas del transporte de carga a granel y crear el efecto de ventaja de escala de una carga superior.
Debido a las características del gran volumen de importación y exportación y de la producción y el consumo industrial frente al puerto, los alimentos a granel son difíciles de transferir, ajustar y optimizar a través del Puente de la Bahía de Hangzhou. En comparación con el puerto de Shanghai, la ventaja comparativa de Ningbo reside en el transporte de carga a granel. Consolidar y fortalecer la posición dominante del transporte de carga a granel es crucial para el desarrollo de la industria logística del puerto de Ningbo. Debemos aprovechar al máximo la fuerte aglomeración de servicios logísticos en los dos puertos generada por el efecto de aglomeración portuaria, consolidar y mejorar las capacidades de servicio del transporte de carga a granel y construir servicios logísticos portuarios ventajosos basados en esto.
Mantener el ventajoso suministro de contenedores existente y fortalecer los dos sectores principales: la fabricación de aparatos y equipos eléctricos y la fabricación de la industria ligera (como prendas y accesorios de vestir, tejidos y productos de hilados textiles, productos de plástico, lámparas y dispositivos de iluminación). y productos similares, alambres y cables, autopartes, válvulas, etc.) y las capacidades de servicios logísticos de bienes ventajosos existentes. ), y perfeccionar y crear ventajas de escala en los servicios logísticos al nivel de estos productos ventajosos.
4) Crear los clústeres industriales ventajosos de Ningbo y mejorar sus capacidades de clústeres industriales.
Desarrollar aún más las industrias ventajosas de Ningbo. Como industria relativamente ventajosa en Ningbo, aprovechará al máximo sus ventajas comparativas en la industria textil y de la confección, la fabricación de maquinaria y equipos eléctricos y la fabricación de equipos en general para aumentar la oferta local. Por otro lado, cultivando aún más la eficiencia a escala industrial y la influencia regional, fortaleciendo el efecto de aglomeración industrial provocado por la apertura del puente de la bahía de Hangzhou, atrayendo productos extranjeros y construyendo un centro de aglomeración industrial superior centrado en el puerto de Ningbo, podemos lograr de manera efectiva Promover nuevamente la industria de la logística portuaria.
Presta atención al desarrollo industrial de Cixi y Yuyao. Cixi y Yuyao se ven directamente afectados por el puente y tienen niveles relativamente altos de desarrollo de industrialización. Es necesario fortalecer aún más la investigación sobre la aglomeración industrial, los servicios logísticos y el desarrollo de entidades de mercado de las dos ciudades, y aprovechar al máximo las ventajas de las dos ciudades en industrias pilares como la metalurgia mecánica, los instrumentos electrónicos y el plástico. productos químicos, textiles y prendas de vestir, ferretería y lámparas, procesamiento de alimentos, especialmente electrodomésticos, optimizar el entorno de supervivencia y desarrollo de industrias ventajosas, mejorar el nivel de servicio integral de las empresas de logística y centrarse en apoyar a una gran cantidad de empresas de marcas existentes. Al mismo tiempo, cultivar un grupo de entidades del mercado logístico de alto rendimiento con fuerte competitividad, estimular la demanda logística, mejorar el efecto de aglomeración de sus industrias ventajosas y crear nuevas ventajas de desarrollo para la industria logística de Ningbo basadas en las industrias y puertos existentes.
5) Mejorar el sistema de recogida y distribución y construir un sistema de transporte multimodal.
Ampliar la infraestructura y mejorar las capacidades opcionales de distribución y transporte. Construir un sistema de transporte multimodal y un sistema de operación logística moderno con el puerto como líder, el puente de la bahía de Hangzhou como acelerador y el transporte tridimensional como canal.
Proporcionar servicios de transporte innovadores a destinos nuevos o existentes. El transporte multimodal tierra-mar a lo largo del puente de la bahía de Hangzhou puede utilizarse para atraer mercancías al norte de Zhejiang y al sur de Jiangsu. Mejorar vigorosamente el sistema de transporte multimodal de contenedores en las direcciones del norte de Zhejiang, Shanghai y el sur de Jiangsu.
Reorganizar el sistema de transporte existente para mejorar sus capacidades de respuesta rápida. Reconstruir carreteras e introducir el transporte combinado marítimo-ferroviario para aliviar la presión del tráfico en el área de Beilun, mejorar la imagen del puerto y establecer gradualmente un sistema de red rápido para cumplir con los requisitos del desarrollo y la construcción del puerto. Aprovechando la experiencia de Guangzhou y otros lugares, planificar y construir canales de contenedores dedicados para lograr una separación adecuada del tráfico urbano y el tráfico de distribución portuaria, la logística y el flujo de pasajeros.
Reforzar la comunicación con las compañías de línea internacionales y aprovechar la oportunidad para lanzar aún más rutas internacionales. Atraer a las compañías navieras para que participen activamente en la operación y gestión de las terminales de contenedores del puerto de Ningbo. Continuar desarrollando vigorosamente rutas y vuelos, mejorando rutas, aumentando la densidad, distribuyendo uniformemente el tiempo y al mismo tiempo mejorando vigorosamente la eficiencia de las operaciones de carga y descarga de la terminal.
6) Apoyar a las empresas locales de logística portuaria para que crezcan y se fortalezcan.
En primer lugar, mejorar el nivel de organización de las empresas logísticas locales y fortalecer las interacciones positivas con los puertos y las industrias manufactureras. Seleccionar empresas de logística con cierta base y potencial de desarrollo para apoyo y cultivo.
Acelerar la vinculación portuaria-área, confiar en la construcción de centros logísticos, tomar la logística de terceros como organismo principal, desarrollar activamente una logística especializada adaptada a la industrialización avanzada y acelerar el cultivo de una logística de distribución y transbordo de alta calidad, eficiente y conveniente. sistema.
En segundo lugar, establecer racionalmente los costos de logística portuaria y aumentar el apoyo gubernamental. Consulte los estándares de cobro operativo de Shanghai y otros puertos circundantes para reducir los peajes y las tarifas de carga y descarga para los departamentos y empresas relevantes tanto como sea posible.
El tercero es alentar y apoyar a las empresas relevantes para que desarrollen negocios de transporte acuático y de transporte combinado marítimo-ferroviario centrados en el puerto de Ningbo; alentar a las compañías navieras dentro y fuera de la ciudad a registrarse en Ningbo para promover activamente el ferrocarril marítimo; transporte combinado y apoyo a empresas de logística profesionales relevantes.
7) Optimizar los servicios gubernamentales e introducir las medidas necesarias de apoyo a las políticas.
Optimizar los servicios gubernamentales. No sólo los departamentos gubernamentales pertinentes necesitan ampliar sus puntos de venta de manera oportuna, sino que también necesitan fortalecer la coordinación y mejorar la eficiencia del "gran despacho de aduanas". Formular un plan para la formación e introducción de talentos relacionados con la logística portuaria. Al tiempo que se otorgan subsidios financieros especiales a los profesionales, se debe prestar atención al fortalecimiento de la capacitación del personal de tiempo completo y la actualización de conocimientos relevantes.
Introducir políticas de subvenciones relevantes. Proporcionar peajes preferenciales para los camiones portacontenedores que pasan por el puente que cruza el mar de la bahía de Ningbo Hangzhou (en referencia a los contenedores pesados de la costa norte) para ampliar el suministro de carga de contenedores en la costa norte del puente.
Establecer un fondo especial. Establecer fondos especiales para el desarrollo del puente transatlántico de la bahía de Hangzhou, centrándose en apoyar al puerto de Ningbo para introducir mercancías ventajosas desde las ciudades del interior de la costa norte.