¿Cómo probar el rendimiento a bajas temperaturas del sellador de carreteras asfálticas?
2 Método de dispersión eléctrica de arena para determinar la profundidad de la estructura del pavimento
3. El metro mide la profundidad de la estructura del pavimento.
4. Utilice un instrumento de péndulo para medir el coeficiente de fricción de la carretera.
5. El sistema de prueba del coeficiente de fuerza lateral de una sola rueda mide el coeficiente de fricción de la superficie de la carretera.
6. El sistema de prueba del coeficiente de fuerza lateral de dos ruedas mide el coeficiente de fricción de la superficie de la carretera.
7. El probador de coeficiente de fricción giratorio dinámico se utiliza para medir el coeficiente de fricción de la superficie de la carretera.
Los métodos anteriores se pueden utilizar para probar el rendimiento antideslizante del pavimento y el contenido proviene de las "Especificaciones para la inspección in situ de pavimentos de subrasante de carreteras" (JTG E60-2008). El betún es una mezcla compleja de color marrón oscuro de hidrocarburos de distintos pesos moleculares y sus derivados no metálicos. Es un líquido orgánico de alta viscosidad. Es un líquido negro con una superficie soluble en disulfuro de carbono.
Uso del asfalto:
Se utiliza principalmente como material de infraestructura, materia prima y combustible. Las aplicaciones incluyen transporte (carreteras, ferrocarriles, aviación, etc.), construcción, agricultura y proyectos de conservación de agua. , Industria (industria extractiva, industria manufacturera), ingeniería civil y otros sectores. Los materiales asfálticos se dividen en dos categorías: asfalto y asfalto alquitranado. El asfalto se divide en asfalto natural y asfalto de petróleo. El betún natural es el residuo de aceite que se filtra de la superficie después de la evaporación debido a una exposición prolongada. El asfalto de petróleo es un producto que se obtiene tratando el aceite residual del petróleo refinado con tecnología adecuada. La brea de alquitrán es un producto reprocesado del alquitrán, obtenido por destilación de materia orgánica como el carbón y la madera. El asfalto utilizado en ingeniería es mayoritariamente asfalto de petróleo, que es una mezcla de hidrocarburos complejos y sus derivados no metálicos. Generalmente, el punto de inflamación del asfalto está entre 240 ℃ ~ 330 ℃ y el punto de ignición es aproximadamente 3 ℃ ~ 6 ℃ más alto que el punto de inflamación. La temperatura de construcción debe controlarse por debajo del punto de inflamación.