Investigación sobre la competitividad de las exportaciones de la industria automotriz de China durante la crisis financiera

Resumen: Aunque la industria automotriz se ha convertido en el nuevo punto de crecimiento más dinámico de la economía nacional de China, su competitividad internacional aún es muy débil. Resumen: Aunque la industria del automóvil se ha convertido en el nuevo punto de crecimiento más dinámico de la economía nacional de mi país, su competitividad internacional es todavía muy débil. Este artículo señala que un mercado abierto es la base para mejorar la competitividad internacional de la industria del automóvil; la innovación institucional es el precursor para mejorar la competitividad internacional de la industria del automóvil; la informatización es la fuerza impulsora para mejorar la competitividad internacional de la industria del automóvil; ; los grupos industriales son la fuerza impulsora para mejorar la competitividad internacional de la industria del automóvil; cultivar capacidades independientes de investigación y desarrollo es la clave para mejorar la competitividad internacional de la industria del automóvil.

Palabras clave: competitividad internacional de la industria automotriz, innovación institucional, informatización de clusters industriales

Estado actual de la competitividad internacional de la industria automotriz de China

La industria del automóvil es una parte importante de la economía nacional El nuevo punto de crecimiento más dinámico. La industria del automóvil es la industria pilar de China. Después de unirse a la OMC, la producción de automóviles de China ha crecido rápidamente, con un aumento de 10.000 unidades por año. En 2004, superó la marca de los 5 millones de vehículos y ocupó el tercer lugar en el mundo. Al mismo tiempo, las exportaciones de autopartes también están creciendo rápidamente. En 2004, las exportaciones de autopartes ascendieron a 7.400 millones de dólares EE.UU., un aumento interanual de más del 70 por ciento, convirtiéndose en otra fuerza impulsora para el desarrollo de la industria automotriz de China. Se estima que en 2010 la producción y las ventas de automóviles de mi país alcanzarán los 6 millones de unidades, lo que representará aproximadamente una décima parte del mercado mundial. La industria del automóvil tiene un gran papel en el impulso de industrias relacionadas. La correlación directa entre el valor de producción de la industria del automóvil y las industrias relacionadas es de 1:2, y la correlación indirecta es de 1:5. El valor de producción de la industria del automóvil puede hacer que el valor de producción de las industrias relacionadas aumente 2,5 veces. Cada aumento de 1 yuan en la industria del automóvil aportará 0,65 yuanes a la industria upstream y 2,63 yuanes a la industria downstream. La industria del automóvil es intensiva en capital, tecnología y mano de obra, y tiene la mayor cantidad de condiciones para la producción y personalización en masa. Actualmente, 1 de cada 7 personas en China se dedica a trabajos relacionados con el automóvil.

Se puede ver que la industria del automóvil juega un papel importante en la economía nacional y es el nuevo punto de crecimiento más dinámico de la economía nacional.

Sin embargo, la competitividad internacional de la industria automovilística china es todavía muy débil. Recientemente, la Oficina de Investigación de Daños Industriales del Ministerio de Comercio y el Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China publicaron conjuntamente la "Evaluación e investigación sobre la competitividad internacional de la industria automotriz de China". Después de dos años de investigación e investigación, se llegó a la conclusión de que la competitividad internacional de la industria automotriz de China es extremadamente débil, muy por detrás de Estados Unidos, Japón, Alemania, Corea del Sur y otras potencias de la industria automotriz.

La competitividad global de la industria automotriz de China es del 41,7% en Estados Unidos, el 42,4% en Japón, el 47,3% en Alemania y el 61,6% en Corea del Sur.

Según las estadísticas del "Informe Anual de Competitividad Internacional del IMD" de 2003, entre los siete países con un PIB superior a 1 billón de dólares en 2002, excepto China, seis países tienen una "industria automotriz" internacionalmente competitiva o ocupan una posición importante en la tecnología industrial corporativa.

Discusión sobre formas de mejorar la competitividad internacional de la industria del automóvil

Un mercado abierto es la base para mejorar la competitividad internacional de la industria del automóvil.

El 65438 de junio + 1 de octubre de 2005, mi país canceló la gestión de cuotas y licencias de automóviles, y redujo aún más significativamente los aranceles de importación. Los aranceles de automóviles se redujeron al 30% y los aranceles de autopartes se redujeron al 13. %. El 1 de julio de 2006, los aranceles a los automóviles se redujeron finalmente al 25 por ciento y el arancel promedio sobre las autopartes se redujo al 10 por ciento. También se han cancelado otras medidas de protección comercial incompatibles con la OMC y automóviles y repuestos importados han ingresado al mercado interno a gran escala, causando un gran impacto en la industria automotriz de mi país. La principal medida para hacer frente a este impacto es relajar las restricciones de acceso en la industria del automóvil y formar un mercado de automóviles abierto lo antes posible.

Debido a las estrictas restricciones de entrada a la industria, la competencia en la industria automotriz de China es incompleta. La industria del automóvil y la industria de electrodomésticos son industrias de ensamblaje y manufactura y tienen similitudes en tecnología y estructura de mercado, como mayores requisitos de economías de escala y una mayor concentración industrial después de la competencia en el mercado.

En la década de 1980, la industria de electrodomésticos en China casi no existía. Posteriormente, se desarrolló rápidamente y aparecieron cientos de fabricantes de electrodomésticos. Debido a la competencia del mercado, se han formado un puñado de empresas de electrodomésticos competitivas a nivel internacional, representadas por Haier, y China se ha convertido en una importante base de producción de electrodomésticos en el mundo. La industria automotriz de China no ha mostrado la tendencia positiva de desarrollo y competitividad de la industria de electrodomésticos, en gran parte porque no ha experimentado un proceso de apertura del mercado y competencia total.

La experiencia de desarrollo de la industria de electrodomésticos muestra que mientras se cree un ambiente de competencia leal y relajado, China puede convertirse en la base de la industria automotriz mundial. El monopolio de la industria automovilística china, que acaba de romperse ligeramente, también demuestra lo acertado de abrir el mercado. Nuevos modelos surgen uno tras otro, provocando que los precios bajen y creando una situación competitiva. Durante mucho tiempo, los cambios en los modelos y precios se medían en años, pero ahora se miden principalmente en meses, lo que ha provocado que el mercado del automóvil crezca explosivamente.

Si la política de entrada es más razonable, se permitirá que inversores verdaderamente responsables entren en esta industria, y se formará una competencia activa y efectiva, la formación de empresas ventajosas en la industria automotriz de China, el cultivo de la competitividad corporativa y el aprovechamiento del potencial del mercado podrá resolverse mejor.

La innovación institucional es precursora para mejorar la competitividad internacional de la industria del automóvil.

El sistema empresarial moderno de "derechos de propiedad claros, derechos y responsabilidades claros, separación del gobierno y las empresas y gobernanza científica" es el sistema básico para la supervivencia y el desarrollo de las empresas modernas en el contexto de la economía de mercado. y la globalización económica. La industria automotriz debe acelerar el establecimiento de un sistema empresarial moderno y generar ventajas institucionales. Es necesario establecer un sólido sistema de personas jurídicas corporativas. La base del sistema de persona jurídica son los derechos de propiedad de la persona jurídica. Bajo el sistema económico planificado, la industria del automóvil tiene una larga historia y una profunda influencia, y la relación de los derechos de propiedad es extremadamente compleja y ambigua. El fenómeno de "un accionista dominante" en los derechos de propiedad estatales es relativamente común.

Por lo tanto, la industria del automóvil debe reducir vigorosamente la escala de la economía estatal, profundizar aún más la reforma de los derechos de propiedad, especialmente la reorganización y reconstrucción de los derechos de propiedad estatal, y establecer una estructura de inversión diversificada. , aclarar los límites de los derechos de propiedad y reducir el costo de los automóviles tanto como sea posible. La proporción de propiedad pública en la industria resuelve la fuerza motriz interna y el mecanismo de vitalidad de las empresas. De acuerdo con los requisitos del sistema económico de mercado, debemos utilizar la diversificación de los derechos de propiedad como un gran avance para promover vigorosamente la innovación en los sistemas, mecanismos, tecnologías y gobernanza corporativos, y cultivar una serie de grandes empresas con negocios principales sobresalientes, núcleos fuertes competitividad, derechos de propiedad intelectual independientes y grandes efectos impulsores industriales. En tercer lugar, implementar la innovación en la estructura organizacional y lograr la integración de recursos. Romper completamente los límites de regiones, departamentos, industrias y propiedad, y lograr "intensificación industrial, productos de alta tecnología, diversificación de capital y operaciones orientadas al mercado" mediante ajustes estructurales, fusiones y reorganizaciones, promoción de inversiones y transformación externa. .

La informatización es el motor para mejorar la competitividad internacional de la industria del automóvil.

“Si se compara el nivel de industrialización con las estables ruedas traseras de los fabricantes de automóviles, la informatización puede considerarse como la poderosa tracción delantera para el desarrollo de las empresas. La interacción entre las 'ruedas delanteras' y '. Las ruedas traseras pueden hacer que los automóviles sean más estables. El desarrollo general de la industria ha ganado "tracción en las cuatro ruedas" y ha logrado un círculo virtuoso "China se ha unido a la Organización Mundial del Comercio y la industria del automóvil se enfrenta a la competencia de grandes empresas multinacionales extranjeras. . La aplicación de la tecnología de la información para mejorar la tecnología y los productos automotrices es también una necesidad objetiva para adaptarse a la competencia global en la industria automotriz y mejorar la competitividad internacional de las empresas.

El contenido central de impulsar la industrialización de la industria del automóvil a través de la informatización es acelerar la transformación y aplicación de la tecnología de la información en la industria del automóvil, mejorar el nivel de aplicación de la tecnología de la información en la fabricación y gestión de automóviles y, en última instancia, Promover el desarrollo de la industria del automóvil.

La aplicación de la tecnología de la información en la gestión, producción y operación de la industria automotriz puede aumentar efectivamente la variedad de producción de automóviles, mejorar la calidad, reducir el consumo de energía, ahorrar recursos, reducir la contaminación, mejorar la eficiencia y lograr actualizaciones de productos y optimización estructural, para promover la transformación del modo de crecimiento industrial de extensivo a intensivo. Mejorar la competitividad del mercado, mejorar la gobernanza corporativa y lograr un gran desarrollo a través de la informatización. Shanghai Automobile Co., Ltd. Automobile Gear Plant es una de las primeras empresas en China en implementar la gestión de la información. Después de la implementación de la gestión de la información, el tiempo que necesitaba la empresa para preparar un plan de producción se redujo de seis días a dos horas. Mientras que las ventas aumentaron un 40%, el inventario de la empresa se redujo aproximadamente un 25%. La construcción de la informatización ha traído enormes beneficios económicos a las empresas.

Los clusters industriales son una condición necesaria para mejorar la competitividad internacional de la industria del automóvil.

En la actualidad, la situación "dispersa, caótica y pobre" de la estructura de la industria automotriz de mi país no ha cambiado fundamentalmente, lo que se refleja principalmente en la baja concentración de la producción y la pequeña escala de las empresas automotrices. Entre los 123 fabricantes de automóviles del país, la gran mayoría tiene ventas anuales inferiores a 10.000 vehículos, están distribuidos en más de 20 provincias, municipios y regiones autónomas y pertenecen a 9 departamentos y sistemas que incluyen maquinaria, transporte, aviación y. armas. En 2004, solo el Grupo FAW produjo casi 654,38+0 millones de vehículos y vendió más de 654,38+0 millones de vehículos. Hay cuatro empresas con unas ventas anuales de más de 500.000 vehículos, de las cuales SAIC Group produce y vende cerca de 850.000 vehículos. Changan Automobile, BAIC Group y Dongfeng Motor producen y venden más de 500.000 vehículos. La mayoría de las 33 empresas automovilísticas tienen ventas anuales de sólo decenas de miles de vehículos, y las menos son sólo unos pocos cientos de vehículos.

Tres de los 10 fabricantes de turismos produjeron y vendieron menos de 654,38 millones de vehículos. La industria automotriz es una industria con importantes economías de escala. En los más de 65.438.000 años transcurridos desde el nacimiento de la industria automotriz mundial, ha habido una ola de reestructuración, desde la libre competencia entre miles de empresas globales en los primeros días hasta la competencia oligopólica entre sólo unas pocas empresas "6+3" en la actualidad. Entre estas nueve empresas, las tres principales representan casi la mitad de la producción mundial de automóviles. En 2004, las ventas de GM alcanzaron los 8,99 millones, las de Ford 7,9 millones y las de Toyota 7,47 millones. La producción de cualquier empresa supera la producción anual de China durante el mismo período.

Los clusters industriales pueden usarse como una forma estratégica de mejorar la ventaja competitiva en la mayoría de las industrias, pero para la industria del automóvil con largas cadenas industriales, muchos eslabones de apoyo y métodos de producción indirectos obvios, especialmente métodos de producción eficientes y cada vez más modularizado En la industria del automóvil, el efecto cluster es más fuerte y el efecto de mejorar la ventaja competitiva de la industria del automóvil es más obvio. La industria del automóvil en la mayoría de los países del mundo se ha desarrollado a través de conglomerados industriales. Por ejemplo, Detroit en los Estados Unidos y Toyota City en Japón son conglomerados industriales famosos. Como potencia automovilística en ascenso, India está implementando vigorosamente una estrategia de agrupación industrial para mejorar la ventaja competitiva de la industria del automóvil. De acuerdo con la situación actual de concentración geográfica de la producción de automóviles en mi país, algunas áreas altamente concentradas como Shanghai, Changchun y Wuhan pueden seleccionarse como grupos de la industria automotriz. A través del modelo de desarrollo de grupos industriales "de arriba hacia abajo", podemos desarrollarnos. mejorar rápidamente en un corto período de tiempo la ventaja competitiva internacional de la industria automotriz de mi país.

Cultivar capacidades de investigación y desarrollo independientes es la clave para mejorar la competitividad internacional de la industria del automóvil.

La investigación y el desarrollo independientes son un factor clave para formar la competitividad central de una empresa. En la actualidad, la competencia entre las empresas automotrices depende cada vez más de la fuerza del desarrollo tecnológico. Las compañías automotrices chinas alguna vez esperaron acelerar la introducción y actualización de tecnología a través de empresas conjuntas con gigantes automotrices extranjeros. La política industrial de la industria automovilística de China promulgada entre 65438 y 0994 hacía hincapié en el "mercado de intercambio de tecnología", que promovía empresas conjuntas entre empresas automovilísticas chinas y empresas extranjeras, permitiendo a las empresas chinas aprender tecnología avanzada y gobernanza científica, lo que tiene su lado positivo. Sin embargo, depender a largo plazo de la entrada de capital extranjero tiene ciertos inconvenientes. Como resultado, las empresas automotrices de nuestro país han perdido gradualmente su mercado, en lugar de aprender tecnologías centrales extranjeras, tienen que pagar tarifas de uso de marcas, tarifas de transferencia de tecnología, tarifas de adquisición de piezas de KD, etc. se limitan entre sí, reduciendo así su propia competitividad en el mercado en términos de distribución de beneficios, los empresarios extranjeros suelen ocupar la mayor parte de los beneficios;

El 10 de junio de 2004, nuestro país promulgó la "Política de Desarrollo de la Industria Automotriz", que señaló una nueva dirección para las empresas automotrices de nuestro país, es decir, deshacerse de la situación de dependencia ciega del extranjero. partes en tecnología y fortalecer la investigación y el desarrollo independientes y la innovación, formando la competitividad central de las empresas y mejorando su competitividad con las empresas con financiación extranjera. Las empresas automotrices chinas han acumulado casi 20 años de experiencia en empresas conjuntas. Para lograr su desarrollo independiente, deben pasar de las empresas conjuntas a la investigación y el desarrollo independientes, tal como el proceso de desarrollo de las industrias automovilísticas japonesa y coreana. El desarrollo de Chery Automobile Co., Ltd. también ilustra la importancia de la investigación y el desarrollo independientes para mejorar la competitividad de las empresas automotrices. Desde que la compañía lanzó por primera vez el sedán Fengyun con derechos de propiedad intelectual independientes en 2001, los ingresos por ventas han aumentado más del 50% cada año. Los ingresos por ventas en 2001 fueron 17 veces mayores que en 2000. Chery comenzó a producir automóviles a finales de 1999, pero sus ventas han aumentado año tras año y se ha convertido en un "caballo oscuro" en la industria del automóvil. En poco más de dos años, sus ingresos por ventas han entrado entre las 50 principales empresas automotrices chinas. .

Materiales de referencia:

1. Discusión sobre la nueva industrialización de la industria del automóvil. Foro Económico 2005

2. La investigación y el desarrollo independientes son la única manera de mejorar la competitividad básica. Investigación de la industria automotriz, 2005