¿En qué etapas se puede dividir el desarrollo de los automóviles? Historia del desarrollo del automóvil - primeros años (1): La edad de oro de los automóviles de vapor en las primeras etapas del desarrollo del automóvil (1) Al final de los 18 años, hubo un auge en la investigación y fabricación de Automóviles de vapor en Europa y Estados Unidos, y varios automóviles de vapor aparecieron uno tras otro. También se mejoraron rápidamente la carrocería y otros mecanismos. En el siglo XIX, hubo un apogeo para los automóviles de vapor. En 1801, Richard Trey Wittidge construyó el primer coche de vapor de Gran Bretaña. Dos años más tarde, Day construyó un vagón de vapor que parecía una diligencia. Este autobús tiene capacidad para 8 personas y ha establecido un récord mundial de 9,6 km/h en carreteras llanas y 6,4 km/h en pendientes. (2): La edad de oro de los primeros vagones de vapor (1) En 1828, Haengel se contuvo y se convirtió en un autobús de vapor con mejor rendimiento que Ghana, creando una industria de transporte público. Su coche puede transportar 22 pasajeros a una velocidad de 32 km/h y es muy popular después de su uso. En 1834 se fundó la primera empresa de transporte en autobús del mundo, la "Scottish Steam Motor Company". (3) La temprana edad de oro de los vehículos de vapor en la historia del desarrollo del automóvil (2) En 1805, el estadounidense Evans utilizó una máquina de vapor para construir un vehículo anfibio por primera vez. La Autoridad Portuaria de Filadelfia encargó el vehículo anfibio para limpiar el puerto de Filadelfia. Inicialmente se pretendía construir un buque de dragado. Inesperadamente, después de construir el barco, debido a que el lugar de operación no estaba en la costa, el barco de vapor tuvo que ser transportado a un lugar con puerto. Evans instaló cuatro ruedas en el fondo del barco y utilizó la máquina de vapor del barco para impulsarlas. De esta forma, el barco fue transportado hasta el puerto. Por tanto, la draga se convirtió en un vehículo anfibio. También se convirtió en el antepasado de los vehículos anfibios modernos. (4): Historia del desarrollo del automóvil El declive de los primeros coches de vapor Durante el período de desarrollo inicial de los coches de vapor, su diseño era muy simple, que consistía en instalar una máquina de vapor en el chasis y las ruedas. Para lograr una determinada potencia de salida se necesita una caldera lo más grande posible; para lograr una determinada carrera debemos tener suficiente agua y carbón cuando la carrocería es pesada, se necesita un chasis fuerte y ruedas fuertes; De esta forma, es un círculo vicioso, el coche se vuelve cada vez más pesado y el funcionamiento se vuelve cada vez más difícil. Por lo tanto, estos grandes camiones de vapor sólo eran adecuados para viajes de ida y vuelta programados, en rutas fijas con suministro de carbón y agua a lo largo del camino. Aun así, todavía hay muchos defectos inevitables, como frenado difícil, un coche demasiado pesado, ruedas estrechas, gran inercia y dirección poco sensible. A veces sabes que necesitas reducir la velocidad y girar, pero no puedes reducir la velocidad ni girar. Solo puedes ver cómo el auto choca contra un obstáculo o frena demasiado fuerte y el eje se rompe. Lo que es aún más aterrador es que la presión de la caldera es demasiado alta, lo que es difícil de controlar por un tiempo y, a menudo, se producen explosiones en la caldera. (5): El resurgimiento y eventual declive de los automóviles de vapor en los primeros días del desarrollo del automóvil. A finales del siglo XIX, con el desarrollo de la industria y el comercio capitalistas, los gobiernos europeos y estadounidenses sintieron que los carruajes tirados por caballos ya no podían satisfacer las necesidades de la época, por lo que comenzaron a promover vigorosamente las locomotoras eléctricas. Bajo este llamado, la industria del vapor en varios países se desarrolló rápidamente como gotas de rocío después de una larga sequía. En 1872, el francés Ahmed Perrier construyó un vagón de vapor de cuatro ruedas equipado con dos máquinas de vapor en forma de V y equipado con una transmisión y un volante similares a los de los automóviles modernos. En 1883, un francés, Thion Pudong, fundó una empresa de automóviles para fabricar vehículos de vapor de tres ruedas. Desde entonces, los automóviles de vapor han entrado en la fase de producción industrial a partir de una única producción de prueba. Simultáneamente con el desarrollo de los turismos, también se desarrollaron los camiones de vapor. El camión necesita mucha tracción y puede subir colinas. El estilo típico de los primeros camiones de vapor era un motor con tracción delantera y trasera y una plataforma espaciosa. (6): Cuatro hitos en la historia del desarrollo del automóvil: El primer automóvil con motor de gasolina En 1885, el ingeniero alemán Karl Benz desarrolló un vehículo de tres ruedas equipado con un motor de gasolina de 0,85 caballos de fuerza. Otro ingeniero alemán, Godlib Daimler, también desarrolló un vehículo de cuatro ruedas propulsado por un motor de gasolina de 1,1 caballos de fuerza. El primer automóvil producido en serie, el Ford Modelo T, el primer vehículo de cuatro ruedas ensamblado en una línea de producción en la historia del automóvil, nació en Estados Unidos en 1908. El Ford Modelo T cambió la forma de los carruajes y caballos anteriores, combinado con innovaciones y mejoras en la configuración funcional, y se convirtió en el mejor transporte personal de la ciudad en ese momento. En el primer año de su lanzamiento, se vendieron 65.438.09.000 unidades. Cuando el Modelo T salió de la línea de montaje en 1920, se produjeron un total de 150.000.
El éxito del primer Volkswagen Beetle de la historia del automóvil es de sobra conocido: batió el récord de producción del Modelo T de Ford. Ahora Volkswagen ha lanzado un nuevo Beetle que despierta un gran interés. Sus ventajas son la durabilidad, no el lujo y el precio asequible. El primer minicoche (7): la historia de varias de las principales empresas automovilísticas. Ford Motor Company es una de las diez principales empresas de la industria automotriz del mundo. Es un grupo industrial monopolista multinacional integral que se dedica principalmente a la producción de automóviles. Su ámbito comercial incluye la electrónica, la aviación, el acero, la industria militar, etc. Fundada en Detroit, EE. UU. en 1901. Actualmente, la empresa tiene su sede en Dearborn, Michigan, EE. UU., y cuenta con un total de 370.000 empleados. ¿Tiene la empresa un instituto de investigación en ingeniería? ⒅⒅ ⑸ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁?¿9? ¿Espejo? ¿Dónde está la dirección del pozo? ¿Cuál es el objetivo de esta obra? ¿Por qué? ¿Por qué? ¿Cuidado pastoral, higiene, desenfundado y diarrea? ⑶ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ El fundador de la empresa Ford I era hijo de un granjero. Se le conoce como el fundador de los automóviles modernos. Diseñó el Ford Modelo T y lo ensambló en una línea de montaje. Puede producir un vehículo cada 10 segundos, lo que reduce considerablemente los costos de producción y establece un récord de producción de 150.000 vehículos en 20 años. Al mismo tiempo, Ford pudo producir 65,438 0965,438 065,438 0 ~ 65,438 0927 automóviles. Ford padre fundó dos empresas de automóviles, las cuales fracasaron. La tercera vez, contrató a expertos para que predijeran el mercado, le propusieron la idea de coches baratos y estableció un sistema de ventas ampliamente distribuido. Un diseñador conocido como "genio de la mecánica" diseñó la línea de producción para él. Con la finalización de estas tareas, su Modelo T siguió integrándose en el mercado. Cuando logró un éxito decisivo y ascendió al trono del "Rey del Coche", despidió a estos héroes y comenzó una dictadura personal y un monopolio familiar. En aquel momento, ninguno de los más de 500 empleados de alto nivel de la empresa había recibido estudios superiores. Las finanzas estaban en desorden hasta el punto de seguir pagando a los empleados muertos. Como resultado, General Motors vino desde atrás. Cuando la empresa estaba en crisis, Ford II, un hombre altamente educado, asumió el cargo y trajo consigo un grupo de think tanks. Las condiciones operativas de la empresa están mejorando gradualmente. Pero los malos hábitos de la familia hicieron que el Ford II repitiera los mismos errores. Siguió su propio camino y despidió a Yaka, un talento automovilístico que le había generado cientos de millones de dólares en ganancias, conmocionando tanto al gobierno como a la oposición. En sólo dos años, de 1980 a 1982, la empresa perdió 3.000 millones de dólares. Al borde de la quiebra. En otra crisis, Ford II se retiró con el 40% de las acciones de la empresa. Décadas de historia han demostrado que, bajo ciertas condiciones, la propiedad y los derechos de gestión deben estar separados. Después de que el nuevo líder asumió el cargo, reformó el sistema de gestión, movilizó el entusiasmo de los trabajadores para participar en la gestión y tomó una serie de medidas para revitalizar la empresa. En 1989, el volumen de transacciones alcanzó los 96.900 millones de dólares. Ocupando firmemente el segundo lugar en la industria automovilística estadounidense (8): el logotipo de General Motors. "GM" en la imagen es la abreviatura de General Motors, tomada de las primeras letras de las dos primeras palabras. General Motors es la empresa automovilística más grande del mundo, con un valor de producción industrial anual que supera los 65.438 billones de dólares. Su logo GM está tomado de la primera letra de la palabra inglesa General Motors. Fue desarrollado sobre la base de Buick Motor Company por William Durant en septiembre de 1908 y fue fundado en Detroit, la ciudad automovilística estadounidense. La sede actual permanece en Detroit. Además de producir y vender automóviles, también participa en los sectores aeroespacial, de comunicaciones electrónicas, de automatización industrial y de finanzas. ¿De la producción de automóviles? ¿moho? ¿Kikuji se detiene? ¿blindaje? ¿Qué pasó con Kang Nang? 】 ¿Weiwei? Alrededor de 0. General Motors ocupa el primer lugar entre las 500 empresas más grandes de Estados Unidos y el segundo entre las empresas industriales más grandes del mundo. Emplea a 80 personas en los Estados Unidos y en todo el mundo. ¿Qué pasa con la plantación de vainas? En 0 países y regiones, la producción anual de la familia General Motors ha alcanzado los 9 millones de vehículos. General Motors tiene seis divisiones de automóviles en Estados Unidos: Buick, Oldsmobile, Cadillac, Chevrolet, Pontiac y GMC. Además, hay muchas filiales en todo el mundo, de las cuales la filial europea de General Motors es la mayor, Opel y Foxhall producen más de un millón de coches al año.