¿Qué significan los logotipos en la parte trasera de los automóviles?
Logotipo trasero del automóvil\x0d\\x0d\ 1. Motor sobrealimentado\x0d\\x0d\Tipo 1: TSI\x0d\\x0d\La TSI de Volkswagen tiene diferentes significados en el país y en el extranjero. Significa TwinchargerStratificationion. que se refiere a la tecnología de inyección estratificada de doble sobrealimentador (turbo y sobrealimentador). En términos nacionales, T significa turbocompresor y Si significa inyección directa de combustible, no las abreviaturas de T y FSI. No existe tecnología de inyección estratificada de combustible porque la calidad del combustible nacional es promedio y no puede cumplir con los requisitos de la inyección estratificada. \x0d\\x0d\En China, a menudo vemos diferentes logotipos de TSI. Algunos son todos rojos, algunos solo tienen rojo "SI" y otros solo tienen rojo "I". Pero no malinterpretes que sus tecnologías son diferentes. Esto es sólo para distinguir diferentes desplazamientos. Por ejemplo: el "SI" para los modelos de cilindrada 2.0 y 1.8 es rojo, y los modelos de gama alta o los modelos de gama alta en los modelos 2.0TSI usan todos los logotipos rojos, por lo que, por supuesto, solo la "I" para el modelo de cilindrada 1.4 es rojo si. \x0d\\x0d\Tipo 2: TFSI\x0d\El motor TFSI también es un motor turbo de inyección directa de combustible. Se puede decir que es una combinación de motor FSI y turbocompresor. Ese es el turbocompresor FSI. Su T es la misma que la T en TSI, lo que significa el uso de tecnología de turbocompresor. El FSI detrás es un motor de inyección estratificada de combustible (Fuel Stratifiedion), y la S significa "estratificado". El motor TFSI tiene inyección estratificada y turbocompresor y es una versión mejorada del motor TSI. \x0d\\x0d\Tipo 3: TDI\x0d\\x0d\TDI es la abreviatura del inglés TurboDirection, que significa motor diésel turboalimentado de inyección directa. Para resolver las deficiencias inherentes del SDI (motor diésel de aspiración natural), se ha instalado un dispositivo turbocompresor en el motor diésel, que aumenta considerablemente la presión de admisión y la relación de compresión es generalmente superior a 10, por lo que puede funcionar a velocidades muy bajas. Se consigue mucho par y, gracias a una combustión más completa, también se reduce considerablemente el contenido de partículas nocivas en las emisiones. La tecnología TDI permite inyectar combustible directamente en el cilindro a través de un inyector de alta presión. Debido a que la parte superior del pistón tiene un diseño de cuenco cóncavo, el combustible formará una mezcla en espiral en el cilindro. \x0d\\x0d\ 2. Motor de aspiración natural\x0d\\x0d\Tipo 1: CGI/CDI\x0d\\x0d\ La tecnología CGI del motor es una tecnología de inyección directa en el cilindro desarrollada por Mercedes-Benz. La acción del suministro de aceite es completamente independiente de los sistemas de puerta y pistón y, por lo tanto, la ECU tiene más control. Se puede lograr una combustión pobre y relaciones de mezcla más diversas más allá de la teoría de inyección tradicional. En condiciones de conducción constante o de carga baja, los motores con diseño de inyección directa en el cilindro pueden entrar en modo Ultralean. \x0d\\x0d\Bajo esta configuración, el motor solo puede aspirar aire durante la carrera de admisión, y el inyector de combustible solo suministra combustible durante la carrera de compresión para lograr un efecto de ahorro. Según pruebas reales, puede alcanzar una relación máxima de petróleo a gas de 1:65. Además de su sorprendente rendimiento de ahorro de energía, la curva de potencia general también puede mantener una suavidad muy alta. CDI es la versión diésel de esta tecnología. \x0d\\x0d\Tipo 2: VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC\x0d\\x0d\El principio de la tecnología de sincronización variable de válvulas del motor (VVT, VariableValveTiming) se basa en las condiciones de funcionamiento de Ajuste la cantidad de entrada de aire (escape) y el tiempo y ángulo de apertura y cierre de la válvula para optimizar la cantidad de aire entrante y mejorar la eficiencia de la combustión. La ventaja es la economía de combustible y una gran relación potencia-litro, pero la desventaja es el par insuficiente a velocidades medias. \x0d\\x0d\Actualmente, el VTEC de Honda, el VVT-i de Toyota, el VVT de Nissan, el VVT de Suzuki, el VVT de Kia, etc. .
En términos generales, en realidad es un tipo de tecnología con diferentes nombres. Sin embargo, algunos modelos solo tienen tecnología de válvula variable sin tecnología de sincronización. Aunque consumen más combustible que los motores normales, aún no pueden seguir el ritmo de los motores con tecnología de sincronización. \x0d\\x0d\ 3. Motor ecológico\x0d\\x0d\Tipo 1: Híbrido\x0d\\x0d\Vehículo eléctrico híbrido (HEV para abreviar) se refiere a estar equipado con dos fuentes de energía al mismo tiempo: fuente de energía térmica (compuesto por Automóviles producidos con motores tradicionales de gasolina o diésel) y fuentes de energía eléctrica (baterías y motores eléctricos). Al utilizar motores eléctricos en vehículos híbridos, el sistema de energía se puede ajustar de manera flexible de acuerdo con las condiciones operativas reales del vehículo, mientras el motor permanece funcionando en el área con el mejor rendimiento general, reduciendo así el consumo de combustible y las emisiones. El ActiveHybr de BMW también pertenece a este tipo de sistema. \x0d\\x0d\Tipo 2: DM\x0d\\x0d\DM es la abreviatura de DualMode. Es una tecnología que combina vehículos eléctricos puros (EV) y vehículos eléctricos híbridos (HEV). Los vehículos eléctricos de modo dual DM utilizan sistemas de vehículos eléctricos y sistemas híbridos. Es una tecnología que combina el control de las dos fuerzas híbridas del motor y el motor eléctrico, realizando una variedad de métodos de reposición de energía que se pueden recargar y repostar. \x0d\\x0d\ 4. Sistema de tracción\x0d\\x0d\Tipo 1: Quattro\x0d\\x0d\El núcleo de la tracción total permanente Quattro es el diferencial central Torsen, que es más rápido que cualquier control electrónico Tecnología Ajusta la distribución de fuerza entre los ejes delantero y trasero. EDL (Bloqueo electrónico del diferencial) transfiere el exceso de potencia a las ruedas cuando es necesario, mejorando el agarre. Cuando las ruedas patinan o no están en contacto con el suelo, esta fuerza motriz desperdiciada se envía a las ruedas que pueden soportar la fuerza. Una vez que hay una diferencia de velocidad entre los ejes delantero y trasero causada por condiciones externas, Torsen transferirá automáticamente la mayor parte de la energía al eje motriz capaz sin pérdida, optimizando y distribuyendo automáticamente la potencia a las cuatro ruedas. Gracias a la distribución equilibrada de las cargas sobre los ejes, el conductor puede controlar mejor la precisión y flexibilidad de la dirección sin necesidad de asistencia de torsión. Hace 25 años, los ingenieros de Audi marcaron un hito en la tecnología de propulsión con la tracción total permanente quattro. \x0d\\x0d\Tipo 2: 4WD(4X4)/AWD/xDrive/sDrive\x0d\\x0d\El sistema de tracción en las cuatro ruedas (sistema 4wd, el logotipo 4X4 en la carrocería significa lo mismo que 4WD) debe cambiar la fuerza motriz del motor de 2wd La transmisión de dos ruedas del sistema cambia a transmisión de cuatro ruedas. La razón por la que el sistema 4x4 se incluye en el sistema de seguridad activa es que el sistema 4x4 tiene una mejor eficiencia de aplicación de la fuerza motriz del motor que el 2x2, logrando un uso más efectivo de la tracción de los neumáticos y la fuerza de dirección. En términos de seguridad, el sistema 4x4 aprovecha mejor la tracción de los neumáticos y la fuerza de dirección, lo que se traduce en una buena estabilidad de conducción y seguimiento. Además, el sistema 4x4 tiene capacidades todoterreno que el 2x2 no tiene. \x0d\\x0d\AWD (sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente) se ha vuelto casi igual que 4WD. La única diferencia es que AWD tiene menos dispositivos de transmisión de baja relación que 4WD, pero AWD aún brinda la capacidad de conducir. carreteras resbaladizas y con mal tiempo y capacidad de remolque en superficies todoterreno suaves. Pero la realidad es que es la distancia al suelo del vehículo, más que su capacidad AWD, lo que juega un papel decisivo en la capacidad todoterreno de un vehículo. Todos los sistemas AWD son tracción en las cuatro ruedas permanente, lo que significa que no es necesario cambiar entre los modos de tracción en 2 ruedas o tracción total. El xDrive de BMW y el 4MATIC de Mercedes-Benz son sistemas de tracción total permanente como AWD, pero tienen nombres diferentes, mientras que sDrive es un sistema de tracción trasera. \x0d\\x0d\5. Sistema de nivel de alto rendimiento\x0d\\x0d\Tipo 1: Audi-S/RS\x0d\\x0d\La serie Audi S incluye S3, S4, S5, S6, S8 y RS más avanzados. serie. La serie Audi S integra las tecnologías más avanzadas de Audi y ajusta los modelos para combinar prestaciones con una deportividad excelente, y está todos equipados con un sistema de tracción total permanente quattro.
Audi RS es el producto estrella de la serie S, equivalente a la serie M de BMW y a la serie AMG de Mercedes-Benz. \x0d\\x0d\Tipo 2: Volkswagen-GTI/R/RS\x0d\\x0d\Los modelos GTI con la etiqueta Volkswagen incluyen Golf GTI y POLOGTI. Son verdaderas versiones deportivas de los modelos originales. No solo se ven diferentes. Cambios, el motor también es más potente que el del prototipo. La serie R es una versión de alto rendimiento de los modelos Volkswagen. Tanto el Passat como el Golf tienen productos de la serie R, que son más potentes que la versión GTI. \x0d\\x0d\Tipo 3: Números en BMW-M/modelos\x0d\\x0d\La "M" de la que estamos hablando aquí es diferente de la versión deportiva como X5M/X6M. Lo que vamos a presentar es. el que representa a BMW La “M” de mayores prestaciones. Cualquiera que esté familiarizado con BMW sabe que BMW M Company es una organización profesional dentro del Grupo BMW. Su misión es llevar los coches BMW de alto rendimiento a la cima. La letra "m" en un BMW representa deportividad extraordinaria, exclusividad y excelente artesanía, así como excelentes habilidades de conducción y estilo personal. La división m es comparable al AMG de Mercedes-Benz, y los productos que nacen en sus manos amplían aún más este nuevo concepto de rendimiento: el deportivo de alta calidad Serie M de BMW. Además de diseñar y fabricar modelos de alto rendimiento, la empresa M de BMW también amplía su negocio a un nuevo campo: el departamento de modificación bmwindividual (BMW Personalizado), que principalmente diseña y fabrica nuevos vehículos personalizados de acuerdo con los requisitos personalizados de los clientes. necesidades individuales extremas de los clientes. \x0d\\x0d\El modelo general de automóvil BMW puede resultar confuso y es diferente del método general de denominación de desplazamiento. BMW adopta el método de denominación según el par. El primer dígito del número de tres dígitos del modelo es la serie del automóvil y los dos últimos dígitos son la identificación del par. Por ejemplo, el 318i y el 320i utilizan motores 2.0 de aspiración natural, pero debido a diferentes ajustes, sus pares son de 180 N.m y 200 N.m respectivamente. \x0d\\x0d\Tipo 4: AMG\x0d\\x0d\ enfatiza la tradición de alto rendimiento, especialmente la aplicación de motores de alta potencia y los conceptos únicos de fabricación de automóviles de M y AMG: oferta limitada, que hará que el automóvil fanáticos de todo el mundo Estar tan borracho también ha contribuido a la gloria duradera de compañías como M y AMG. En 1988, AMG se convirtió en una fuerza importante en la producción y fabricación de automóviles de alto rendimiento. Ese año AMG estableció una asociación estratégica con Mercedes-Benz, y Mercedes-Benz también comenzó a regresar a eventos como el German Automobile Tour. El primer automóvil que las dos compañías desarrollaron juntas fue el C36 AMG en 1993, y Mercedes-Benz ahora se compromete a producir su modelo AMG en todos los modelos de Mercedes-Benz.