Cuando ocurre un accidente, la bolsa de aire se desplegará. ¿Cómo se implementa este dispositivo?
El airbag fue propuesto por primera vez por Hetrick en agosto de 1953 y obtuvo la patente del "dispositivo de seguridad amortiguador para automóviles" en los Estados Unidos. Es un sistema de protección de seguridad pasiva que funciona junto con los cinturones de seguridad para brindar a los pasajeros una protección anticolisión eficaz. Cuando un automóvil choca, las bolsas de aire pueden reducir la tasa de lesiones en la cabeza en un 25% y la tasa de lesiones faciales en aproximadamente un 80%. Cuando el sensor de colisión detecta una colisión, el sistema de control correspondiente determinará el grado de la colisión y decidirá si activa el inflador. Normalmente, un módulo inflable consta de un generador de gas, como gasolina o explosivos, y un dispositivo de ignición.
Sí, tienes razón. El airbag fue activado por explosivos. Para ser precisos, el airbag no se activa, sino que el explosivo del interior lo infla instantáneamente, rompiendo el área débil prediseñadas en el volante o el tablero. Puede ver que el centro del volante y el panel de instrumentos frente al pasajero delantero son generalmente suaves y sin costuras, pero hay una línea cuidadosamente diseñada debajo de la superficie lisa. El espesor plástico de esta línea es generalmente de sólo 0,5 mm o incluso menos. Esta es la legendaria costura desgarrada. Esto también es clave para el diseño de los airbags. El diseño de esta costura se determinó mediante extensos experimentos en diferentes condiciones, y otras posiciones son de 1 a 2 mm. Cuando se enciende el airbag, el generador de gas libera instantáneamente una gran cantidad de gas y el airbag se infla a muy alta velocidad.
Los sensores de la bolsa de aire están instalados en las partes izquierda, derecha y media de la partición de la cabina; el sensor de la bolsa de aire central y el sistema de bolsa de aire están instalados junto con el dispositivo de control electrónico. El despliegue del airbag no es tan cómodo como la mayoría de nosotros pensamos, es como un cojín. De hecho, el impacto del airbag desplegado es muy doloroso, siempre que el cinturón de seguridad esté abrochado.
El módulo de airbag está compuesto principalmente por un airbag, un generador de gas y un encendedor. El dispositivo de control electrónico se utiliza para recopilar y procesar datos, diagnosticar la confiabilidad de la bolsa de aire, garantizar que la señal de encendido se envíe a tiempo cuando se alcanza el valor preestablecido y encenderse en el momento adecuado para garantizar que el generador de gas de conducción tenga suficiente corriente de conducción. Los airbags deben utilizarse junto con los cinturones de seguridad para lograr la máxima protección. Si una persona no lleva puesto el cinturón de seguridad, la fuerza del impacto de una colisión hace que el cuerpo humano se precipite hacia adelante instantáneamente y la bolsa de aire explota violentamente, lo que probablemente cause lesiones graves en las partes débiles del cuerpo humano o en el área de la colisión. Además, si no hay cinturón de seguridad, es posible que la bolsa de aire no colisione completamente con el cuerpo humano. La fuerte desaceleración de la colisión aún puede hacer que los ocupantes del vehículo queden "enganchados" por la bolsa de aire y continúen rompiendo el parabrisas o la ventana. y luego ser arrojado. Salir del auto.
Cuando un coche choca mientras conduce, el sensor del airbag recibe primero la señal de colisión. Siempre que alcance la intensidad especificada, el sensor actuará y enviará una señal al controlador electrónico. Después de que el controlador electrónico recibe la señal, la compara con la señal almacenada original. Si se cumplen las condiciones de despliegue de la bolsa de aire, el circuito de conducción envía una señal de arranque al generador de gas en el módulo de la bolsa de aire. Después de que el generador de gas recibe la señal, enciende el agente generador de gas para producir una gran cantidad de gas, que ingresa a la bolsa de aire después de ser filtrado y enfriado, lo que hace que la bolsa de aire rompa el cojín y se expanda rápidamente en muy poco tiempo. formando un colchón de aire elástico frente al conductor o pasajero, y rápidamente la contracción de la fuga absorbe la energía del impacto, protegiendo así eficazmente la cabeza y el pecho humanos de lesiones o reduciendo el grado de lesión.