¿Dónde se inventó el automóvil?
En junio de 1886, Benz condujo el primer automóvil con motor monocilíndrico del mundo, causando gran sensación.
Karl Friedrich Benz nació en Karlsruhe, Alemania, en 1844. En 1860, Karl Benz estudió mecánica en la Escuela Técnica Karl Sruhe y trabajó como aprendiz en una fábrica de maquinaria durante tres años después de graduarse. Durante este período conoció a Gottlieb Daimler, que era 10 años mayor que él. Posteriormente, con la ayuda de su maestro, construyó un motor. Estudió el motor de Otto e hizo un nuevo motor de gasolina el 31 de febrero de 1879 65438+, con un solo cilindro, una velocidad de aproximadamente 200 rpm y una potencia de aproximadamente 0,75 kilovatios. Pero no obtuvo la patente porque el motor no se podía utilizar. Carl Benz modificó el motor de cuatro tiempos de Otto para utilizar el motor Alexis von Bismarck. La modificación de los motores Otto infringirá las patentes de los motores Otto. Afortunadamente, el tribunal alemán canceló los derechos de patente del motor de cuatro tiempos de Otto y solo reconoció el motor de cuatro tiempos producido por Benz.
El destino de Benz ha cambiado. Mejoró el motor de gasolina para convertirlo en un motor de gasolina. Después de repetidas pruebas, el 29 de octubre de 1886+65438, el primer automóvil de tres ruedas del mundo inventado por Carl Benz obtuvo la "patente de fabricación de automóviles". Este coche utilizó un motor monocilíndrico por primera vez en la historia del automóvil. Instaló una válvula deslizante y una bujía con una bobina de encendido de alto voltaje frente a la admisión, usó un carburador de superficie para crear la mezcla y colocó un regulador de velocidad en el colector de admisión. El motor monocilíndrico de Benz tiene una cilindrada de 0,954 litros, una velocidad de 250 rpm y una potencia de salida de 0,49 kilovatios. Este coche llegó por primera vez a las calles de Mannheim en junio de 1886.
La velocidad de este coche en Benz es de 5.000 metros por hora. Los automóviles dependen de correas para transferir potencia a las ruedas motrices, y las correas pueden deslizarse entre poleas de diferentes tamaños para cambiar la velocidad. Los engranajes diferenciales cónicos se utilizaron por primera vez en automóviles para compensar la diferencia en la distancia recorrida por las dos ruedas motrices debido a los cambios. La estructura está hecha de tubos de acero y las ruedas están hechas de radios de alambre de cobre.