Jiang Yi: Un equipo de conducción inteligente de 500 personas se ha dado cuenta de las capacidades de conducción inteligente de Fanfei R7.
Jiang Yi, director de relaciones públicas de Fanfei Automobile Company, fue entrevistado por nosotros en una entrevista exclusiva con Bitauto-Automotive Production Network.
La siguiente es la transcripción de la entrevista.
"Industria automotriz y economía": presentamos el Fanfei R7 en este salón del automóvil, ¿verdad? Leí datos en línea de que este automóvil entregó 65,438 05,065,438 0 unidades en el primer mes, superando al Weilai ES6, Zhiji L7, Volkswagen ID.6 y muchos otros modelos, estableciendo un nuevo récord para el SUV de vehículos eléctricos puros de la marca china de clase 300,000 en el primer mes. registro de entrega. ¿Qué ventajas técnicas tiene esta carrocería que le permitieron lograr un avance tan grande tan pronto como se lanzó?
Jiang Yi: Fanfei R7 es nuestro primer SUV mediano y grande de Fanfei Automobile. Lo definimos como un SUV eléctrico puro extremadamente inteligente y de alta gama. Entre ellos, se puede sentir claramente que el punto extremadamente inteligente es un punto de comunicación muy importante que le damos actualmente a este automóvil. La llamada sabiduría suprema significa que no escatimamos esfuerzos en los aspectos de cabinas inteligentes, conducción inteligente y electrodomésticos inteligentes. Hablemos primero de la cabina inteligente. En primer lugar, este automóvil está equipado con la pantalla gigante Rising MAX 3 1. La pantalla triple en color verdadero de 43 pulgadas de ancho es la pantalla triple integrada más grande entre las marcas nacionales. La ventaja es que estas tres pantallas pueden interactuar entre sí. Puede compartir fácilmente su información con el copiloto y también puede compartirla con su conductor principal a través del copiloto. Al mismo tiempo, todo el sistema también admite la operación separada del conductor principal y el copiloto, es decir, mi conductor principal puede ver contenido de entretenimiento de video relevante a través de AR-HUD, y el copiloto también puede disfrutar de un video completamente independiente. y entorno de voz a través de auriculares Bluetooth. Así que todo el sistema de tres pantallas te brinda una muy buena sensación de interacción. Desde el tamaño hasta el material de cada pantalla, al igual que la pantalla que nos rodea es una pantalla LCD AMOLED, la ventaja de esta pantalla es que puede oscurecer todos los lugares oscuros y el efecto que trae es que podemos verlo desde cualquier ángulo Esta pantalla le brindará los mejores efectos visuales. Y la reproducción del color también es altísima, con una resolución de alta definición de 2,5K.
La otra pantalla es el sistema de mejora de visión frontal AR-HUD de Huawei, que es el primero del mundo. Este sistema está bastante avanzado en toda la industria en cuanto a hardware. Su campo de visión es de 13 grados × 5 grados, que es actualmente el más grande de la industria, y su resolución alcanza 1920 × 730. También es el hardware más claro en el campo AR-HUD. Desde una perspectiva de software, también integramos toda la información durante la conducción, incluida información del vehículo, información de navegación, información de conducción inteligente, etc. Todo esto se puede realizar a través del sistema AR-HUD, lo que significa que no es necesario mirar otros paneles de instrumentos mientras se conduce. Estos son algunos de los aspectos más destacados de toda nuestra pantalla gigante “3+1” o hardware de cabina inteligente.
En el lado del software, hemos desarrollado un sistema llamado Rising OS y nuestro sistema SAIC zero-beam. La ventaja de este sistema es que atomiza muchas funciones del automóvil, incluido el control del mismo, a través de SOA. Hay muchos puntos en todo el vehículo que los consumidores pueden controlar de forma independiente, incluida la potencia de nuestros vehículos. La potencia de salida de los vehículos generales se puede preestablecer en términos de combustible, economía y deportes, pero la potencia de salida del Fit R7 se puede autoajustar de 0 a 100. La apertura de este coche ofrece a los usuarios la mayor posibilidad de elección. Puede configurar muchos sistemas y parámetros usted mismo.
La otra es que también facilitamos el uso a los usuarios a través de una interacción intuitiva, sin costes de aprendizaje, como si se utilizara un producto móvil. La otra es que utilizamos algunas funciones de software de uso común, como el Widget Box de una pantalla, que se usa a menudo en teléfonos móviles. A través de ellos, podrás encontrar fácilmente algunos puntos en los que deseas controlar el coche. De hecho, se trata de una interacción intuitiva, es decir, visible. A través de dicha interacción, algunas de las expectativas del usuario sobre el automóvil pueden materializarse fácil y cómodamente. Además, el sistema de voz de nuestro coche también es destacable.
También admite conversaciones continuas e ininterrumpidas en aproximadamente 5 o 6 dialectos, lo que brinda a los usuarios una buena experiencia. Este es el nivel de cabina inteligente.
En términos de conducción inteligente, es posible que ya sepa que el hardware de nuestro automóvil todavía era excelente antes. 33 Perception Hardware nos ha brindado un muy buen equipo de conducción inteligente, incluido el uso de Orin. Es un estado de hardware completo. Pero desde nuestra perspectiva, el simple hecho de tener un buen hardware no significa necesariamente que se pueda brindar a los usuarios una buena experiencia. Debido a que el hardware es relativamente fácil, siempre que esté dispuesto a gastar dinero y acumular materiales, puede brindar algunos parámetros intuitivos a los usuarios, pero creo que el software es más difícil de ajustar, como el Rising PILOT inteligente de alta gama totalmente integrado. sistema de conducción en nuestro R7. La llamada integración completa es también el sistema de conducción inteligente que desarrollamos conjuntamente con el Instituto de Investigación de Innovación SAIC. El concepto actual de integración total puede parecerse más al de Tesla en el mercado. Es una solución preconvergente que utiliza una potente potencia informática y simulación de software para obtener un resultado final de la información recopilada por configuraciones de hardware relativamente menos potentes, por lo que la fortaleza de Tesla puede estar en el nivel de software. Además, Wei Xiaoli debería dirigir más campos actuales, posiblemente después de la fusión. Capturan algunos niveles diferentes de información a través del hardware de nivel superior, luego toman algunas decisiones a través del hardware y las resumen en todo el cerebro central para tomar decisiones. Nuestro concepto de convergencia total es en realidad una combinación de los dos, es decir, por un lado, tenemos algoritmos potentes en el software, por otro lado, recopilaremos información detallada a través del hardware antes de tomar las decisiones correspondientes y finalmente tomaremos una decisión previa; -fusión Operación compuesta después de la fusión. Por lo tanto, la confianza en toda la conducción inteligente se ha elevado a un estado relativamente alto. Esto también es el resultado de lo que llamamos la combinación rey de hardware superior más la triple fusión de fusión delantera, fusión trasera y fusión compuesta, que en última instancia. trae una muy buena capacidad de conducción inteligente. Si ha prestado atención a algunas reseñas de medios, la experiencia general que brinda a los usuarios es muy buena. De hecho, nuestro algoritmo totalmente convergente también fue seleccionado para la Cumbre CVPR de este año. El concepto de CVPR es un poco como los premios Oscar en el campo de la conducción inteligente. Nuestra solución de conducción inteligente también se publicó en la edición de septiembre de la revista Nature. Como solución de conducción inteligente de China, ha sido discutida por usuarios o profesionales globales y también ha causado un gran revuelo en toda la industria.
"Industria automotriz y economía": hablando de los genes del software, por ejemplo, usted dijo que el software de Aouita es fuerte porque Huawei está detrás de él, entonces, ¿por qué Fan Fei es tan fuerte como acaba de decir? Los genes son de ¿De dónde vienen? ?
Jiang Yi: Todas nuestras tecnologías se desarrollan de forma independiente y básicamente provienen de las tecnologías más avanzadas de SAIC. Puede pensar que la marca SAIC ha invertido mucho dinero y recursos antes, y es posible que no haya un producto particularmente bueno en los últimos dos años que pueda acercar estas tecnologías de vanguardia a los consumidores. Pero, de hecho, SAIC no ha escatimado esfuerzos en este sentido y ha acumulado una base muy profunda.
SAIC también cuenta con varios recorridos técnicos. Somos más independientes y autoinvestigados. Nuestro Instituto de Investigación de Innovación cuenta con un equipo de conducción inteligente de casi 500 personas. En dos años y medio, comenzamos a desarrollar todo el sistema de conducción inteligente a principios de 2000, que es el sistema de conducción inteligente de alta gama totalmente integrado que acabamos de mencionar. Fueron necesarios cerca de dos años y medio y la acumulación de cerca de 500 personas para llegar a esta situación. Por lo tanto, todavía hay mucha inversión en esta área y también hay cierta acumulación. Desde nuestro lanzamiento hasta los comentarios de nuestras propias pruebas y pruebas de medios, ahora estamos en el primer nivel.
Industria y Comercio del Automóvil: Creo que este automóvil está equipado con una estructura de intercambio de baterías de serie y ha lanzado dos modelos de negocio: compra de vehículos y separación de vehículos y baterías. A juzgar por la situación actual de los pedidos, ¿cuál prefieren los consumidores?
Jiang Yi: A juzgar por nuestra proporción de pedidos actual, alrededor del 45% de los usuarios han elegido el modo de intercambio de batería o separación de batería de automóvil. Esta proporción sigue siendo relativamente alta. Todo el mundo está interesado en este tipo de suplemento energético. sistema, la preferencia o disposición a aceptar sigue siendo relativamente alta. En nuestro sistema de intercambio de energía, SAIC se ha asociado con PetroChina, Sinopec y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. para formar una empresa conjunta llamada Shanghai Jieneng Intelligent Electric.
En el futuro, también confiaremos en el diseño de dos estaciones de gas de barriles de petróleo en todo el país para realizar el diseño de los puntos de reemplazo de baterías. A juzgar por la industria actual, NIO ha hecho un muy buen trabajo en el intercambio de baterías y también esperamos que más empresas puedan participar en el intercambio de baterías. Desde la perspectiva del reemplazo de baterías, aunque no es un canal particularmente común para reponer energía, es un buen complemento en el campo de carga actual, y muchos de sus escenarios de uso están muy cerca de la experiencia de repostaje de vehículos de combustible.
Industria y Comercio del Automóvil: La cuenta atrás para 2022 ha comenzado. ¿Cómo evaluaría los logros de Fan Fei en operación independiente durante más de un año? ¿Qué pruebas, errores y experiencias has tenido?
Jiang Yi: Fan Fei se estableció recién en junio del año pasado (11), y en realidad ya ha pasado más de un año. Nuestro objetivo principal este año es construir toda la marca y lanzar el primer modelo insignia de alta calidad, Fanfei R7. Creo que estos dos puntos son un objetivo fundamental que nos fijamos después de nuestro establecimiento, incluso a principios de este año. De hecho, a juzgar por el resultado final, creo que hicimos un trabajo bastante bueno. Desde la perspectiva de la construcción de marca, por un lado, reorganizamos la definición de la marca Fanfei, incluido nuestro valor para los consumidores, y extrajimos de ella un punto muy importante. Lo llamamos autenticidad. Esperamos que Fan Fei, una empresa genuina, pueda ofrecer productos genuinos a los usuarios, comunicarse con los usuarios y deshacerse de algunos de los problemas que puede causar la actual burbuja de capital. Por ejemplo, cuando todo el mundo gasta una determinada cantidad de dinero para comprar un coche, el coche que realmente obtiene no es un coche completo. El usuario necesita compensar lo que debería haber disfrutado mediante pagos continuos de OTA. Desde nuestro punto de vista, se incluyó en la lista el 27 de septiembre y la entrega de 5438 065438 comenzó a finales de junio en octubre. Junio 5438 065438 Octubre es nuestro primer mes de entrega natural completo. En este proceso, los productos que entregamos a los usuarios son en realidad los mismos productos que promocionamos anteriormente. Ya sea desde cabinas inteligentes hasta conducción inteligente, una vez que todos la comprendan, la función de navegación de alta velocidad de nuestra ciudad estará realmente abierta a los usuarios, lo que puede ser diferente de muchas marcas actuales. Esto es lo que quiero enfatizar. En el nivel real, hemos realizado muchas clasificaciones correspondientes en este nivel para ver qué tipo de valor aporta nuestra marca a los usuarios y también para llevárselo a nuestros consumidores a través de nuestros productos. Por otro lado, desde todo el sistema de servicio, desde nuestros puntos de venta hasta toda la percepción del usuario, ya sea en la etapa de entrega, venta o posventa, hemos actualizado completamente todo el sistema de servicio, brindando a los usuarios una experiencia refrescante o Un sentimiento completamente nuevo. Por otro lado, cuando se trata de la entrega de alta calidad del R7, como se acaba de mencionar este automóvil, estamos equipados con muchas de las mejores configuraciones de hardware de la industria. De hecho, gran parte del hardware se utiliza por primera vez en la industria. Entonces, en este proceso, dedicamos mucha energía y tiempo para hacer que este hardware y software sean una buena combinación, lo que no solo puede brindar una experiencia intuitiva a los usuarios, sino también evitar que los usuarios realmente tengan este hardware de alta gama. descuenta la experiencia. Hemos puesto mucho esfuerzo en este aspecto y, de hecho, es una parte importante de nuestra entrega de alta calidad. Por eso este año estamos construyendo marcas, incluida publicidad de alta calidad. De hecho, hemos trabajado mucho y hemos obtenido cierto reconocimiento en el mercado, incluido el hecho de que los consumidores ahora nos llaman cariñosamente los "tiranos de la pantalla" en la industria de las cabinas inteligentes. La sensación que toda nuestra cabina inteligente brinda a todos es reconocida por. usuarios. Desde la perspectiva de la industria, muchos medios nos han otorgado el título de “Rey de la calidad” en el campo de la conducción inteligente. A este nivel, ya sea hardware o software, hemos logrado los resultados esperados. Creo que lo estamos haciendo mejor en esas áreas. En cuanto al volumen de ventas general, acaba de mencionar que nuestro volumen de entregas en el primer mes natural alcanzó 1.501, que también es el primer escalón de SUV eléctricos puros medianos y grandes. Creo que todos estos logros son positivos para nosotros y también esperamos ofrecer más y mejores productos o servicios a nuestros consumidores en el futuro, para que todos puedan sentir aún más la sinceridad de Fanfei Automobile.
"Industria y Comercio del Automóvil": ¿Cuáles son sus predicciones para el mercado del automóvil el próximo año?
Jiang Yi: Si observamos todo el mercado de energía nueva o electricidad pura, a partir de finales de 21, la tasa de penetración del mercado en realidad ha superado el 15. Creemos que si una nueva tecnología puede mantener una tasa de penetración de más de 15, básicamente ingresará al mercado de consumo masivo y pronto ingresará a la visión de los usuarios principales.
Este año, de hecho, todo el año también ha confirmado ese proceso. Desde septiembre, mi impresión es que la tasa de penetración en el mercado de las nuevas energías ha superado el 30, lo que nos parece una señal muy clara. Cuando compraste un automóvil antes, es posible que consideres un vehículo de nueva energía como uno de los primeros en adoptarlo o como un producto muy líder. Pero ahora creo que cuando la gente compre automóviles, buscará más o menos nuevos productos energéticos, por lo que este es un gran cambio. Desde mi punto de vista, el crecimiento de las nuevas energías continuará hasta 2023 y también será un segmento de mercado muy importante que impulsará a toda la industria automotriz. Este es mi juicio aproximado. Por supuesto, por un lado, es el desempeño de algunos de los datos que acabo de mencionar y, por otro lado, también es la fortaleza técnica de las marcas nacionales independientes de nuevas energías. Como acabo de decir, nuestra cabina inteligente, nuestra conducción inteligente y nuestra potencia inteligente son realmente capaces de liderar el mundo o adelantar en las curvas, por lo que tenemos bastante confianza. Por otro lado, desde la perspectiva de los consumidores, todo el mundo se vuelve cada vez más dependiente de los vehículos de nueva energía, porque todo el mundo ha superado la etapa anterior de ansiedad, la ansiedad por el kilometraje y la seguridad del vehículo. Ahora, de hecho, desde la perspectiva de la experiencia que todo el teléfono inteligente brinda a los usuarios, si realmente usa un vehículo de nueva energía y luego mira un vehículo de combustible, la experiencia puede cambiar enormemente. Por supuesto, el próximo año habrá un gran desafío: el inevitable proceso de disminución de los nuevos subsidios a la energía, que debería tener un cierto efecto inhibidor en todo el mercado en un corto período de tiempo. Pero como acabo de decir, los vehículos de nueva energía en su conjunto ingresarán al mercado principal. Creo que la pendiente descendente puede tener un cierto impacto en el primer trimestre, y todos pueden tener algunas preguntas repetidas o cautelosas, pero de hecho, a juzgar por la experiencia de todo el nuevo producto energético, creo que todavía habrá un cierto crecimiento este año.
Noticias de la industria del automóvil: ¿Qué nuevos planes tiene Fan Fei para el próximo año?
Jiang Yi: Desde nuestra perspectiva, debería haber visto la información relevante publicada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. Nuestro próximo vehículo insignia, el F7, de tamaño mediano y grande, ya está en circulación, por lo que nos comunicaremos con usted en el momento apropiado el próximo año.
Producción de automóviles: ¿Será el mismo campo competitivo que su propio R7?
Jiang Yi: Habrá cierta superposición en términos de grandes segmentos de mercado, pero de hecho, desde la perspectiva del producto o las expectativas de los usuarios, deberían ser completamente diferentes. En términos de inteligencia extrema, todo el contenido inteligente traído por Fan Fei se heredará al modo F7. Desde la perspectiva de otros productos, vale la pena esperar con ansias lo que les contaré ahora. Puedes seguir nuestro modelo. Desde una perspectiva un poco más a largo plazo, de 2023 a 25, se lanzará al menos un automóvil nuevo cada año, y también cubrirá los SUV, sedanes, monovolúmenes y otros modelos que acabo de mencionar, por lo que este también es un automóvil que todos productos que podemos esperar. Además, también lograremos algunos avances correspondientes en todo el sistema operativo del usuario o en el nivel del sistema del nuevo comercio minorista. Actualmente, contamos con 65.438.097 tiendas minoristas y 65.438.08 centros de distribución en China. En términos de sistemas de reposición de energía, contamos con 114 estaciones de carga de marca, más de 165.438 estaciones de carga de marca y se han conectado más de 540.000 pilas de carga de terceros, lo que está básicamente cubierto. En 2023 seguiremos trabajando duro en estos aspectos, y también tomaremos más acciones en términos de expansión continua de tiendas y mejora continua del sistema de reposición de energía. Manténganse al tanto.