¡Se introdujeron estándares de seguridad de datos automotrices! ¿Marcará la industria automotriz grandes cambios?
Ha habido muchas preguntas sobre Tesla recientemente, la mayoría de las cuales están relacionadas con el sistema de software de Tesla. De hecho, este problema no es exclusivo de Tesla. Todos los coches inteligentes de nueva energía tienen problemas similares. Esto es diferente de los automóviles tradicionales y es un problema nuevo provocado por el progreso tecnológico.
Por ejemplo, hace algún tiempo, una determinada unidad militar prohibió a los automóviles Tesla ingresar a sus áreas militares confidenciales. Le preocupaba principalmente que la información recopilada por los automóviles Tesla fuera controlada unilateralmente por Tesla y transmitida al ejército. Estados Unidos en el servidor.
Por ejemplo, los coches Tesla se controlan a distancia. Zhou, el fundador de 360, dijo una vez públicamente: "Los autos Tesla posteriores a 2017 tienen lagunas jurídicas. Ya sea abriendo la puerta después de estacionar o abriendo la puerta mientras conduzco, puedo interferir con ellos".
Esto tiene sucedió muchas veces. Por ejemplo, hubo una vez un propietario chino de un Tesla que de repente descubrió 5 automóviles Tesla europeos en su cuenta de la aplicación Tesla. Se podía explorar y cambiar toda la información privada de los vehículos. Lo que es aún más aterrador es que puede controlar completamente estos cinco autos. Da miedo pensar en ello. ¡Qué cosa tan terrible sería si un hacker te controlara remotamente mientras conduces!
Sobre el tema de la falla de los frenos de Tesla, la razón clave por la que las dos partes tienen una diferencia tan grande es que Tesla controla la información de fondo del vehículo y el propietario no puede obtener la información de conducción de su vehículo.
Es injusto para el propietario del vehículo identificar el vehículo cuando la información es desigual. Como automóvil inteligente nuevo, las funciones y controles del vehículo son diferentes a los de los automóviles tradicionales. Esto no es solo un problema de hardware, sino que también involucra el sistema de software de control del vehículo, y estos sistemas de software están completamente en manos de Tesla.
Estos problemas se resumen en tres categorías principales:
1. Problemas de seguridad de la información dentro y fuera del vehículo. Actualmente, la información recopilada por Tesla se envía automáticamente a los servidores de Tesla en Estados Unidos. Cómo almacenar y utilizar esta información es completamente ignorante y pasivo. Sólo podemos confiar en el cultivo moral de Tesla para garantizar que no se abuse de esta información.
2. Propiedad del propietario del vehículo y derecho a utilizar la información electrónica de su vehículo. En cuanto a la cuestión de la falla de los frenos de Tesla, Tesla rechazó arbitrariamente la información electrónica del vehículo que debería haber pertenecido al propietario, lo que provocó que las dos partes no lograran llegar a un acuerdo sobre la identificación del vehículo. Cuando las autoridades reguladoras dictaminaron que Tesla debía entregar la información electrónica del vehículo directamente al propietario, Tesla reveló esta información de manera arbitraria e irrazonable, ignorando por completo que la información era privada del propietario y Tesla no tenía derecho a revelarla a su privacidad personal. .
3. El riesgo para la seguridad que supone la manipulación de los vehículos por parte de piratas informáticos. Dado que el sistema de control de software de Tesla no está sujeto a supervisión nacional, la información puede salir libremente del país y los propietarios de automóviles no pueden controlar activamente la transmisión de información del vehículo, por lo que existe un gran riesgo de ser manipulado por piratas informáticos.
En respuesta a las cuestiones anteriores, el país está formulando estándares. Los siguientes puntos son dignos de atención en esta solicitud de opiniones:
1. consentimiento personal de la persona que se recopila. Los servicios de transporte en línea no pueden transmitir datos que contengan información personal fuera del vehículo a través de interfaces físicas y de red. Sin embargo, se excluyen los datos de vídeo e imágenes cuya resolución se convierta a menos de 654,38+0,2 millones de píxeles y en los que se haya borrado información de identificación personal como rostros, matrículas, etc. (Artículo 5.1) Los automóviles conectados no pueden transmitir audio, video, imágenes y otros datos recopilados en la cabina del automóvil y sus datos procesados fuera del automóvil a través de interfaces físicas y de red. (Artículo 5.2)
2. En términos de almacenamiento de datos, los datos relacionados con la ubicación y la trayectoria del vehículo recopilados por los servicios de transporte en línea no se almacenarán en el dispositivo de almacenamiento a bordo ni en la plataforma de servicios telemáticos (TSP). ) durante más de 7 días. (Artículo 6)
3. En términos de datos transfronterizos, los automóviles conectados recopilan carreteras, edificios, terreno, participantes del tráfico y posiciones y trayectorias de los vehículos del entorno exterior a través de sensores como cámaras y radares. Los datos no tienen permitido salir del país. Si es necesario exportar al extranjero parámetros de estado de conducción de viajes compartidos en línea, información de alarmas anormales y otros datos, deben cumplir con las regulaciones nacionales pertinentes sobre exportación de datos. (Artículo 7.1)
Si una empresa de transporte en línea transmite datos transfronterizos mediante cifrado, las autoridades reguladoras deberán proporcionar el formato de los datos transmitidos, el método de cifrado y otra información al realizar inspecciones y verificaciones aleatorias, y proporcionar en texto claro según sea necesario.
(Artículo 7.2)
Aunque el contenido del borrador anterior aún se encuentra en la etapa de solicitud de opiniones, el marco básico no cambiará significativamente. La introducción de este estándar es para todas las plataformas de automóviles inteligentes, no solo para Tesla. Entre ellas, las mujeres propietarias de automóviles Tesla son indispensables. Es precisamente debido a su "protección de los derechos extremos" que el país y la mayoría de los propietarios de automóviles notaron la confusión de los datos y la información del vehículo en la plataforma del automóvil inteligente, y sintieron que la plataforma privó y suprimió la información de los propietarios de automóviles, lo cual era un peligro oculto para la seguridad de la información nacional.
La introducción de esta norma significa que el país ha bloqueado esta laguna a tiempo. Si en el futuro ocurre un accidente similar a la falla de los frenos de Tesla, el país también podrá obtener información relevante de manera oportuna. . (Artículo 7.2) #TeslaLatestResponse#
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