Car View | ¿Didi se une a BYD y ofrece otra opción al transporte online?
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En el futuro, todo el mundo tendrá otra opción a la hora de alquilar un coche online. ?
Recientemente, en el lote 335 de fabricantes de vehículos de motor de carretera y anuncios de productos publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, apareció un párrafo titulado? Coche eléctrico puro BYD D1, el D1 en el anuncio de producto del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información es el modelo personalizado "D1" que Didi anunció hace dos años en cooperación con el OEM.
Como automóvil personalizado, el D1 puede ser más adecuado para su funcionamiento que los automóviles comunes en términos de tamaño y resistencia. Cuesta menos por kilómetro y tiene menores costos de operación y mantenimiento durante el uso del automóvil.
Didi y BYD no están en primera ronda. ?
En 2015, Didi y BYD cooperaron para establecer Shenzhen Didi New Energy Car Rental Co., Ltd. (en adelante, "Shenzhen Didi poseía el 40% de las acciones y Didi el 60%). de las acciones. El negocio de Shenzhen Didi incluye inversiones en empresas de taxis eléctricos de nueva energía, venta de automóviles y servicios posventa relacionados, venta de repuestos para automóviles, alquiler y operaciones de automóviles, gestión de taxis urbanos, etc. ?
La empresa no ha sido rentable desde su fundación hace tres años. En 2019, BYD reveló los principales datos financieros de Shenzhen Didi en los últimos tres años al responder a la carta de consulta del informe anual de 2018 de la Bolsa de Valores de Shenzhen.
Los datos muestran que los ingresos de Shenzhen Didi en 2016 y 2017 fueron de 1,28 millones de yuanes y 1,83 millones de yuanes respectivamente, y sus ingresos en 2018 aumentaron a 939 millones de yuanes. Sin embargo, lleva tres años perdiendo dinero y aumenta año tras año. 2065438 sufrió una pérdida de 35 millones de yuanes en 2008.
En abril de 2018, Didi estableció la "Alianza Torrent" con 31 empresas de cadenas de la industria automotriz, incluida BYD, para construir conjuntamente una plataforma de operador de automóviles. El mismo día, Didi también afirmó que abriría su ecosistema en el futuro y no construiría sus propios automóviles, sino que crearía nuevos modelos de negocio. ?
A finales de 2019, el secretario general de BYD respondió a las preguntas de los inversores en la plataforma de interacción con inversores y dijo que la empresa estaba expandiendo activamente el mercado de viajes compartidos en línea y fortaleciendo la cooperación con Didi. ? Para las empresas de transporte online que se han unido a Didi, D1 ya ha entrado en el mercado. Didi lo utiliza como modelo principal, le ofrece algunos descuentos o lo trata igual que a otros vehículos. Seguirá afectando los ingresos del conductor.
Para las empresas de viajes como Didi que no tienen experiencia en OEM, pueden obtener más soporte de fuentes de vehículos. Para BYD, hay aún más espacio para la imaginación: BYD puede lograr más incrementos con la ayuda de las órdenes de Didi. ?
Para ambos, esta es una relación que cada uno necesita, pero solo hay intereses permanentes y no amigos permanentes. Mientras todo el mundo está planificando el mercado de viajes compartidos en línea, ¿qué tamaño tendrá el mercado en el futuro? ¿Cómo se distribuirán los datos entre los dos? También es una cuestión a la que la industria debería seguir prestando atención en el futuro.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.