¿Cómo implementan el comercio electrónico las empresas fabricantes de automóviles? La industria automotriz china, con el enfoque de la OMC, se enfrenta a una enorme presión competitiva de países nacionales y extranjeros y a la aplicación exitosa del comercio electrónico por parte de los fabricantes de automóviles extranjeros (como General Motors B a B (centro de comercio electrónico: TradeXehange, el centro conjunto de comercio electrónico B2B de General Motors, Ford, DaimlerChrysler: COVISINT, etc.) La implementación del comercio electrónico se ha convertido en un conocimiento común de los principales grupos automovilísticos, pero ¿Cómo mejorar el nivel actual de construcción de informatización empresarial? Implementar el comercio electrónico sobre la base del modelo de suministro, el modelo de ventas y el nivel de gestión. ¿Cómo desarrollar el comercio electrónico en la industria automotriz con cambios en el entorno macroeconómico y el modelo de microgestión? Estas cuestiones exigen que consideremos el desarrollo de las tecnologías de la información y las leyes del desarrollo social y económico. Adelante, pensemos con calma e investiguemos. Este artículo hace algunas discusiones preliminares sobre estos temas. 1. Un modelo de comercio electrónico que se ajuste a las características de la industria del automóvil De acuerdo con las leyes de desarrollo de su propia producción y mercado, la estructura de la industria del automóvil tiene un modelo básico, es decir, la industria del automóvil parte de la materia prima. suministro, procesamiento de piezas de automóviles, combinación de piezas, ensamblaje de vehículos y distribución de automóviles. Incluso el servicio posventa ha formado una estructura de cadena de suministro completa de suministro-fabricación-servicio de ventas. En los últimos años, la industria automotriz mundial ha experimentado enormes cambios, que se reflejan principalmente en la globalización del mercado y la fabricación de la industria automotriz, incluida la transferencia de tecnología por parte de los fabricantes de equipos originales (OEM), el procesamiento de la producción global y la adquisición de materiales, y los canales de distribución mundiales. Al mismo tiempo, debido a que las necesidades del cliente impulsan directa y fuertemente todo el proceso de desarrollo, producción, ventas y servicio de productos, la gestión de relaciones con el cliente (CRM) ha recibido más atención. Se centra en las necesidades de productos cada vez más diversas, complejas y personalizadas de los clientes. . Por lo tanto, la gestión de las empresas de fabricación de automóviles ha traspasado el ámbito de una sola empresa y los recursos relacionados, como clientes, redes de marketing y proveedores, se han incluido en el ámbito de gestión. Utilice Internet/Intranet/Extranet para establecer una cadena de suministro extendida de la empresa virtual, es decir, la gestión integrada de la cadena de suministro de la red global, que refleje oportunamente las actividades logísticas y el estado financiero correspondiente en forma de información, y realice verdaderamente la realidad. -Integración temporal de la logística, el flujo de capital y el flujo de información, control sincrónico, asegurando así la realización del "valor agregado". El modelo de sistema MRP II/ERP distribuido y de una sola empresa no puede satisfacer plenamente el desarrollo de la industria automotriz, pero el modelo de comercio electrónico basado en la cadena de suministro satisface las necesidades anteriores y se ha convertido en un nuevo modelo para el desarrollo del comercio electrónico. en la industria automotriz. Este modelo tiene las siguientes características: (1) Para realizar la adquisición de redes de área amplia global (iProeurement), los fabricantes de automóviles deben separar muchas cooperativas de producción de piezas que apoyan a las fábricas y convertirlas en proveedores, reduciendo así las empresas de baja rentabilidad y racionalizando la inversión empresarial. A través de la plataforma de comercio electrónico, los fabricantes de automóviles y los proveedores ascendentes (proveedores de autopartes, proveedores de piezas y proveedores de materias primas) formarán una cadena de suministro de productos de piezas ascendente eficaz. Los fabricantes de automóviles se dedicarán al diseño y desarrollo de automóviles. Las empresas que apenas producen autopartes eventualmente ensamblarán las autopartes enviadas por los proveedores y luego las fabricarán ellos mismos. Ford ya está por delante de otras empresas automovilísticas en este sentido. General Motors también ha tomado algunas medidas. Es una escisión del gigante Delphi Automotive Parts Manufacturing Systems. (2) Cuando el sistema de pago en línea es seguro y confidencial, el sistema de autenticación es perfecto y la cantidad de usuarios de la red es grande, una gran cantidad de usuarios de la red pueden formar rápidamente una "personalización masiva" a través del sistema CRM del fabricante de automóviles, y el Los pedidos de "lotes personalizados" formados activarán el sistema ERP del fabricante de automóviles para impulsar su "producción en masa". CRM gestiona todo el proceso de marketing de productos terminados, incluidas las actividades de marketing, la gestión de clientes y el servicio postventa. (3) Los sistemas de logística y distribución de los proveedores de materias primas y autopartes y los fabricantes de automóviles se separan de sus negocios principales. El sistema de logística socializado y profesional se mejora gradualmente. El centro de logística y distribución de terceros completa la función de logística y distribución. la cadena de suministro de productos automotrices. El flujo de información es: CRM del proveedor ascendente - sistema de logística de terceros - DPI del fabricante de automóviles, CRM del fabricante de automóviles - sistema de logística de terceros - demanda del cliente. A través de redes avanzadas de gestión, tecnología e intercambio de información, los centros de distribución logística de terceros llevan a cabo una gestión científica, unificada y estandarizada de procesos comerciales como la adquisición, compra, almacenamiento, clasificación, procesamiento y distribución de productos básicos, haciendo que todo el proceso de movimiento de productos sea eficiente y coordinados, ordenados, reduciendo así pérdidas, ahorrando costes y logrando los mejores beneficios económicos y sociales.

(4) El sistema ERP de las empresas de fabricación de automóviles está orientado a la gestión integrada del flujo de capital y la logística dentro de la industria alimentaria, es decir, a lograr la planificación y el control de diversos recursos desde la adquisición de materias primas hasta la finalización del producto terminado. sigue siendo el control de costes orientado al producto. La planificación y el control de diversos recursos dentro de la empresa, a través de la integración de sistemas de información, forman un flujo de información fluido entre los diversos sistemas comerciales dentro de la empresa, conectándose con proveedores ascendentes a través de iProcurement y conectándose con distribuidores y clientes descendentes a través de CRM, formando una cadena de suministro La integración de la información entre industrias mejora la eficiencia de toda la cadena de suministro. Basándose en la tecnología de Internet, las empresas utilizan sistemas ERP para lograr una gestión integrada del flujo de capital interno, la logística y el flujo de información, y utilizan la operación integrada de iProcurement, ERP y CRM para ayudar a las empresas a realizar la gestión de toda la cadena de suministro. (5) La economía en red es un sistema económico muy poderoso y saludable que ataca implacablemente la ineficiencia y el despilfarro, y automáticamente ataca las ganancias irrazonables y los monopolios persecutorios. En la economía de redes no hay intermediarios y la desintermediación de los intermediarios es ineficiente y la red los extinguirá. Los concesionarios de automóviles existentes actúan como intermediarios. Con el desarrollo continuo de la economía de Internet, los canales de distribución de los concesionarios se han reducido gradualmente y sus funciones de venta de automóviles han sido reemplazadas por plataformas de venta de comercio electrónico. La recopilación, la retroalimentación y el procesamiento de la información los completa el CRM del fabricante de automóviles, y las funciones de logística y distribución las completan empresas de logística externas profesionales. Cuando la construcción de informatización de toda la sociedad y el nivel de desarrollo de la economía en red están muy maduros, el modelo de desarrollo del comercio electrónico en la industria del automóvil es un modelo ideal. Bajo el actual nivel de desarrollo de la industria automotriz de China, el comercio electrónico no puede lograrse de la noche a la mañana. Debemos perseguir el modelo ideal desde el principio, pero desarrollarlo gradualmente sobre la base de la mejora gradual del nivel de desarrollo de la informatización de nuestro país y del nivel de gestión de la industria automotriz. 2. Pasos para implementar el comercio electrónico en la industria del automóvil Para estudiar cómo las empresas de la industria del automóvil de mi país implementan el comercio electrónico, realizamos una encuesta sobre la situación de un gran grupo de empresas automovilísticas de la industria del automóvil de mi país. La empresa del grupo compra alrededor de 5 mil millones de yuanes en materias primas cada año, y los componentes principales provienen de su cooperativa de apoyo a los fabricantes. La empresa del grupo invirtió entre 20 y 30 millones de yuanes en la construcción de información empresarial. Dado que cada sistema de información profesional fue encargado y desarrollado por diferentes unidades, no hubo una planificación unificada ni una integración efectiva, y se convirtió en una isla de información independiente con baja eficiencia. La red de entidades de ventas downstream cubre todo el país y es relativamente completa. La información de ventas se retroalimenta manualmente o vía Web, y no se implementa la gestión de la información para distribuidores y clientes. En esta situación realista, el plan para implementar el comercio electrónico debe basarse en la realidad: primero, comprar mano de obra en el nivel superior de la cadena de suministro, luego implementar el sistema interno de la empresa (ERP) y finalmente implementar el sistema de gestión de relaciones con el cliente (CRM). en el campo de ventas posteriores para formar un plan de implementación de comercio electrónico completo relativo. Los pasos de implementación específicos son los siguientes: (1) Implementar el comercio electrónico B2B para la adquisición de materias primas para grandes grupos de fabricación de automóviles. Los grandes grupos fabricantes de automóviles de China compran una amplia gama de materias primas y piezas subcontratadas a muchos proveedores y tienen una amplia distribución geográfica. Entre todos sus negocios de adquisiciones, las adquisiciones directas o las orientadas a la fabricación representan aproximadamente entre el 60% y el 80% del volumen total de adquisiciones, y el volumen anual de adquisiciones generalmente alcanza varios miles de millones de yuanes. En primer lugar, las razones para implementar la plataforma de adquisiciones de comercio electrónico del grupo automovilístico se pueden resumir de la siguiente manera: (1) Los fabricantes tienen fuerzas impulsoras internas. Las adquisiciones del comercio electrónico reducen en gran medida los costos de transacción para compradores y vendedores, con una alta eficiencia de las transacciones y una alta transparencia. Se realizan miles de millones o decenas de miles de millones de compras a través del comercio electrónico y el ahorro de costos es muy obvio. (2) Un ligero cambio en el modelo de gestión de la empresa y el departamento de adquisiciones global puede cumplir con los requisitos de las adquisiciones del comercio electrónico. La empresa tiene poco impacto y resistencia desde una perspectiva de gestión, por lo que se puede implementar rápidamente y ver resultados reales. . Es difícil implementar ERP y CRM cuando se ajusta la organización interna, los procesos comerciales, los canales de marketing y los modelos de gestión de la empresa. (3) Los problemas de admisión son fáciles de resolver (huevo y gallina/huevo). En las plataformas comerciales puramente de comercio electrónico, existe el problema de cómo reunir un gran número de proveedores y partes de la demanda para realizar transacciones sin perder, porque la plataforma comercial avanzada del proveedor es más avanzada que la del lado de la demanda. La implementación de una plataforma de adquisiciones de comercio electrónico con el grupo de fabricación de automóviles como núcleo es fácil de resolver. (4) La plataforma de adquisiciones de comercio electrónico tiene abundantes recursos, como proveedores y volumen de transacciones del grupo de fabricación de automóviles, tiene un buen modelo de ganancias y un alto umbral de competencia. Para grandes empresas del grupo automovilístico, ya sea comprando productos de producción o productos operativos. Puede negociar el precio de los materiales adquiridos con los proveedores en la plataforma de adquisiciones de comercio electrónico.