Haima Motor: Cómo contar bien una "historia del tiempo"

Una noche de diciembre, aterricé en el aeropuerto de Xinzheng. Aunque el lugar donde crecí está a menos de 100 kilómetros de aquí, en los últimos 20 años solo he regresado aquí un puñado de veces al año.

Jing Zhu, presidente de Haima Motors, también es de Henan. Por la entrada de Baidu, supimos que es de Lankao, Henan, una ciudad del condado afiliada a Kaifeng, que está a sólo más de 100 kilómetros de distancia. de Zhengzhou. En 2007, esta empresa de Hainan con un fuerte sabor local en su nombre se dirigió al norte, a las Llanuras Centrales, y aprovechó la oportunidad de adquirir Zhengzhou Light Vehicle para establecer Haima Automobile Co., Ltd. y Haima New Energy Vehicle Co., Ltd. Aunque Jingzhu no estaba al mando en ese momento, todavía consideraba esto como un movimiento de "regreso" a la trayectoria emocional personal del fundador.

Han pasado doce años desde que Haima echó raíces en Zhengzhou. Los chinos consideran 12 años como una reencarnación y lo llaman "Ji". En el siglo pasado, Haima inició un nuevo camino; y en este siglo, ¿qué está viviendo Haima?

2019 no será un año cualquiera para Haima. Después de que la Bolsa de Valores de Shenzhen emitiera una "advertencia de riesgo de exclusión de la lista", el fundador de Haima Motors, Jing Zhu, regresó y se convirtió en presidente. Según Jingzhu, la última vez que estuvo en el escenario de Haima fue cuando se lanzó Familia en julio de 2002.

Cuando ingresé a la industria automotriz en 2005, participé en el lanzamiento regional del nuevo modelo de potencia Familia 1.6L 2005. El evento se llevó a cabo en el Lushan International Golf Club. Se puede ver desde el lugar. Eso, ese modelo estaba dirigido a la verdadera élite urbana. En esa época en la que Chery y Geely representaban la fabricación de automóviles chinos de gama baja y generaban muchas bromas, Familia fue un verdadero éxito.

De hecho, mi primera impresión del modelo Haima comenzó en los años siguientes. En el verano de 2005, mi buen amigo y yo condujimos un Prema a casi todos los lugares pintorescos de Chengdu. En ese momento sólo teníamos 20 años. Este modelo de SUV propiedad del hermano de mi amigo fue alguna vez el automóvil más lujoso de nuestros corazones. , cuando la mayoría de la gente en Chengdu a nuestro alrededor todavía conducía Altos, Jetta y POLO todavía eran autos de alta gama, y ​​los SUV con puerta trasera como el Prema, con su espacio espacioso y configuraciones impresionantes, ocupaban una posición mucho más alta en nuestros corazones que ellos. Hoy en día el BMW-Benz básico.

En esos años, la Familia Haima también tenía un nombre sonoro llamado "Nuevos Tres", junto con Beijing Hyundai Elantra y Buick Excelle, reemplazó a los "Viejos Tres" formados por Santana, Jetta y Fukang. . Más tarde, escribí en un artículo de 2007 en "Chengdu Evening News" analizando el volumen de ventas del mercado de automóviles de Chengdu:

Los modelos compactos liderados por Familia con un precio inicial de 60.000 yuanes han superado gradualmente el volumen de ventas que representaban los microcoches. por Alto y QQ significan que Chengdu se ha transformado y mejorado desde la mundialmente famosa "Ciudad Alto" a la "era de los 60.000 yuanes".

Fue también ese año, en octubre de 2007, cuando salieron de la línea de montaje 400.000 unidades de Familia.

En aquella época, Haima representaba el deseo de una generación de mejorar el consumo de automóviles. Aunque Mazda y Haima Motors se separaron en 2006, en los años siguientes, Haima Motors siempre ha sido una fuerza que no puede subestimarse en el mercado de consumo de sedán familiar de gama media en virtud de su imagen inicial de automóvil de élite.

A partir de 2007, Haima Motors comenzó a viajar hacia el norte, a las Llanuras Centrales, como representante de los "comerciantes de Henan", esto no se debe sólo a la sensación de regresar a casa, hasta el día de hoy, las Llanuras Centrales. Representada por Henan y Shandong, la región es también la región con el mayor impulso de crecimiento para las ventas de automóviles en China. Con sede en las Llanuras Centrales y con presencia en todo el país, Zhengzhou no solo acerca a Haima a los principales consumidores, sino que sus convenientes condiciones de transporte también permiten un desarrollo más rápido de instalaciones de apoyo industrial y transporte logístico.

Mi impresión más profunda de Haima fue cuando fui a la fábrica de Haikou por primera vez en 2008, y me llevaron a visitar la fábrica de motores y a finales de 2019, cuando fui a la de Zhengzhou; fábrica por primera vez, todavía me llevaron a la fábrica de motores. He visitado muchas plantas de fabricación de vehículos a lo largo de los años y Haima es la más destacada que está dispuesta a tomar la iniciativa de permitirnos visitar la planta de motores.

Porque "motor desarrollado independientemente" es una de las etiquetas de Haima Motors que no se puede ignorar.

Haima es la primera empresa automovilística entre las marcas chinas que inicia la investigación y el desarrollo independientes de motores. Quizás porque en los primeros años de cooperación empresarial conjunta, Haima se dio cuenta de que no podía ser demasiado "controlada" por otros en términos de motores. En 2001, Haima inició el camino de la investigación y el desarrollo independiente de motores, empezando desde cero, desde los débiles. a fuerte, del montaje a la independencia, del autocebante al turbocompresor. En 2006, Haima lanzó los proyectos de motores HM479Q y HM484Q con derechos de propiedad intelectual completamente independientes. Hasta que se completó la producción en masa del motor HM483Q en 2007, Haima se convirtió en una de las pocas marcas independientes con una capacidad de producción anual de 150.000 motores en ese momento. .

El proyecto del motor en la base de Zhengzhou se lanzó en 2009 y, en 2010, propuso desarrollar de forma independiente un motor turboalimentado. Después de tres años y dos meses de arduo trabajo, el motor Haima 1.5T alcanzó la producción en masa el 28 de diciembre de 2013, convirtiéndose en el primer producto de motor de gasolina sobrealimentado de Haima. Además, a principios de 2013, Haima Motor lanzó el primer proyecto 1.2TGDI de motor turboalimentado de inyección directa en cilindro, dejando espacio para la expansión híbrida. En junio de 2016, Haima Motor propuso el concepto estratégico de "Deep Blue Power".

El 8 de julio de 2019, se lanzó el Haima 8S equipado con el motor Haima 1.6TGDI. Como último producto de motor desarrollado por Haima, el motor 1.6TGDI equipado con el Haima 8S tiene una potencia máxima de 195 CV. y un par máximo de 293 N·m, el par puede alcanzar el valor máximo a 1500 rpm y la eficiencia de combustión alcanza 37. Estos datos son suficientes para desdeñar los productos 1.8T o incluso 2.0T de la generación anterior en el mercado. Haima 8S logró una aceleración de 7,8 segundos en 100 kilómetros en una prueba conjunta realizada por conductores de China, Gran Bretaña y Japón. El 4 de noviembre de 2019, el motor Haima 1.6TGDI fue seleccionado entre los diez mejores motores "China Heart" de 2019.

Después de comprender las dificultades de Haima en el camino hacia la independencia, no es difícil comprender los sentimientos encontrados en mi corazón cuando estuve en la fábrica de motores Haima Zhengzhou. En 2019, la gente solo vio a Haima siendo etiquetada como ST y viendo a Haima vendiendo 400 propiedades en Haikou, como si fuera solo una empresa que había disfrutado de la prosperidad de la industria durante una década dorada y estaba al borde de un acantilado tan pronto como llegó el invierno. entró. Pero pocas personas ven el deseo de Haima de sobrevivir y su pasión por la “investigación y el desarrollo independientes” a lo largo del camino.

Al observar toda la historia del desarrollo de Haima, desde las intermitentes empresas conjuntas y la cooperación hasta la determinación de perseguir la independencia hasta el final, podemos ver a través de las nubes del tiempo que hemos estado obsesionados con los consumidores de automóviles chinos desde la Haima, que ha experimentado mejoras, nunca ha renunciado a su inversión continua en la investigación, el desarrollo y la actualización de tecnologías centrales independientes, incluso en los momentos más difíciles. Por lo tanto, incluso en el año más difícil como 2019, todavía puede hacerlo. lanzar productos equipados con niveles de potencia que se adapten o incluso superen a los productos convencionales.

Después del nuevo 8S, que se centra en el "SUV más potente", podemos ver en la planificación de productos que Haima Motors continuará lanzando nuevos productos en 2020, incluido el producto MPV 7X diseñado con un nuevo concepto y un producto de vehículo eléctrico en el marco de la "Estrategia Deep Blue". Se informa que el 7X también incluye un PHEV híbrido. En comparación con los vehículos de combustible tradicionales, el vehículo puede ahorrar un 30% de combustible sin cargar, y el ahorro de combustible puede alcanzar el 70% con la carga. Los datos específicos medidos después del lanzamiento podrán. para ilustrar el desempeño de Haima en vehículos híbridos. Fuerza real en el desarrollo de sistemas de propulsión.

Después de dos años consecutivos de tocar fondo, también vimos que en noviembre de 2019, con el crecimiento cada vez más estable de las ventas del modelo 8S, las cifras de ventas generales de Haima Motor también se recuperaron mes a mes. Mirando hacia atrás, por muy mala que sea, no puede ser peor que la deprimente situación de 2019. En 2020, con el lanzamiento de nuevos productos, Haima Motor seguramente emprenderá una curva ascendente.

Mirando hacia atrás en el viaje de 32 años de Haima Motors, hemos experimentado la inmadurez y el enredo cuando nacimos, así como el viaje tranquilo cuando encontramos el camino que nos conviene. Cuanto más nos enfrentamos al abismo, más vemos el valor de la perseverancia. Precisamente al no renunciar nunca a la tecnología central del motor, Haima puede confiar en el lanzamiento continuo de nuevos productos independientes y ventajosos para resistir incluso el frío invierno. en situaciones desesperadas.

A diferencia de aquellas marcas que están acostumbradas a los dividendos del mercado pero que nunca han logrado avances, Haima no solo tiene una historia de 32 años como activo de marca, sino que también siente reverencia por la tecnología y determinación para el futuro.

Como dijo Jing Zhu en un libro que escribió: "Aún estamos en el comienzo del Tao y estamos en el camino hacia la iluminación". En el pasado, Haima estaba más obsesionada con hablar de productos. y tecnología, pero ahora En el futuro, en términos de productos y tecnología, ¿cómo contar bien la historia de esta marca de 32 años?

En 8S y los próximos productos nuevos, cuenta la "historia del tiempo" sobre "quién es Haima" y cuenta la historia de lo que Haima nunca ha renunciado en 32 años para los consumidores chinos. La intención y la exploración de mejoras serán la clave para el próximo crecimiento de Haima.

Márquez escribió una vez una frase muy conmovedora: "He sido joven, deprimido y feliz, y tengo un profundo amor por la vida". Le doy esta frase a Haima Automobile y le deseo este profundo amor. para automóviles, para ayudarlo a sobrevivir en las buenas y en las malas.

Texto | Zhao Xiaocha

Imágenes | Internet

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.