¿Cuántos años pasarán hasta que Hainan se establezca como provincia para prohibir la venta de vehículos de combustible en toda la isla?

Según el sitio web del gobierno provincial de Hainan, el 22 de agosto, el gobierno popular provincial de Hainan emitió el "Plan de implementación del pico de carbono de la provincia de Hainan" (en lo sucesivo, el "Plan").

Se propone impulsar vigorosamente la aplicación de nuevas energías en vehículos y barcos. Implementar políticas impositivas preferenciales sobre la compra de vehículos y políticas de apoyo relacionadas para vehículos de nuevas energías, promover gradualmente el uso de energía limpia para todo tipo de vehículos en la provincia en etapas y campos, y construir un centro mundial de experiencia en vehículos de nuevas energías.

Para 2025, la proporción de vehículos nuevos y reemplazados que utilizan energía limpia en servicios públicos y operaciones sociales alcanzará el 100%. Para 2030, la venta de vehículos de combustible estará completamente prohibida en toda la isla.

El "Plan" aclara que para 2025, la provincia de Hainan establecerá inicialmente un sistema económico de desarrollo circular verde y bajo en carbono y un sistema energético limpio, bajo en carbono, seguro y eficiente, y la intensidad de las emisiones de carbono. se controlará razonablemente para lograr las emisiones de carbono. Sentar una base sólida para alcanzar los objetivos máximos.

Para 2025, la proporción de vehículos nuevos y reemplazados que utilizan energía limpia en servicios públicos y operaciones sociales alcanzará el 100%. Para 2030, la venta de vehículos de combustible estará completamente prohibida en toda la isla. Excepto para fines especiales, los vehículos en los campos de operación social y de servicio público de la provincia han sido completamente equipados con energía limpia, y la proporción de vehículos nuevos y reemplazados de nueva energía en el campo de vehículos privados ha alcanzado el 100%.

El "Plan" establece claramente que se harán esfuerzos para solucionar el problema de la carga incómoda y optimizar la experiencia de uso de vehículos de nuevas energías. Con el objetivo de construir una red de servicios de infraestructura de carga que cubra Hainan y promover el desarrollo y la aplicación de vehículos de nueva energía, se dará prioridad a las estaciones de carga y se avanzará adecuadamente en la construcción de infraestructura de carga en Hainan.

Para 2025, se garantizará que la proporción general de vehículos por pila de la infraestructura de carga en la provincia sea inferior a 2,5:1, las pilas de carga públicas serán inferiores a 7:1 y el radio de servicio promedio de la red de carga en áreas piloto clave se esforzará por tener menos de 1 km, el área de desarrollo prioritaria es menos de 3 kilómetros y el área promovida activamente es menos de 5 kilómetros.

Además, el "Plan" propone que para 2030 se acelere la construcción de un sistema económico moderno, se forme básicamente el modelo de desarrollo verde y bajo en carbono en áreas clave, se construya Las islas energéticas seguirán profundizándose y el sistema de políticas de desarrollo circular verde y con bajas emisiones de carbono seguirá mejorando. La proporción del consumo de energía no fósil aumentará a aproximadamente el 54% y las emisiones de dióxido de carbono por unidad de PIB se reducirán en más del 65% en comparación con 2005, logrando con éxito el objetivo máximo de carbono antes de 2030.

Según China News Weekly, los datos minoristas de la Asociación Nacional de Información del Mercado de Vehículos de Pasajeros (en lo sucesivo, la "Asociación de Vehículos de Pasajeros") muestran que en el primer semestre de 2022, las ventas nacionales de vehículos de pasajeros de nueva energía Los vehículos alcanzaron los 2.247 millones de unidades, un aumento interanual del 122,4%; las ventas de vehículos de nueva energía en China han alcanzado el 59% del mercado mundial, casi el doble que en Europa. Según estadísticas del Ministerio de Seguridad Pública, a finales de junio de 2022, el número de vehículos de nuevas energías en China superó los 10 millones.

Al mismo tiempo, China ha construido la red de carga e intercambio más grande del mundo. Según Zhang Jianhua, director de la Administración Nacional de Energía, "hasta junio de este año, China ha construido un total de 3,92 millones de infraestructuras de carga de vehículos eléctricos. Para 2025, satisfará las necesidades de carga de más de 20 millones de vehículos eléctricos".

"En la actualidad, la mayoría de las empresas automovilísticas internacionales son más lentas que las chinas en materia de electrificación, su tecnología está rezagada y el diseño de su cadena industrial es deficiente". , dijo en una entrevista con China News Weekly: "El nuevo objetivo de China de que los vehículos energéticos cambien de carril y superen se ha logrado básicamente".

Vale la pena señalar que la provincia de Hainan también lo dejó claro en el "Plan " que para 2025, la provincia de Hainan se esforzará por aumentar la proporción de capacidad instalada de generación de energía limpia. Alcanzar aproximadamente el 85% y el 75% respectivamente, controlar científica y racionalmente la escala de las cargas máximas, utilizar la construcción de redes de distribución inteligentes y microrredes inteligentes. como avance, explorar la construcción de sistemas de almacenamiento de carga de red de origen y mecanismos de mercado, y básicamente construir una nueva provincia de demostración de sistemas de energía.

Para 2025, se añadirán 4 millones de kilovatios de capacidad de generación de energía fotovoltaica recién instalada, se pondrán en funcionamiento aproximadamente 2 millones de kilovatios de instalaciones de energía eólica y se reducirá la proporción de capacidad instalada de generación de energía no fósil. alcanzará el 55%. Para 2030, los recursos energéticos no fósiles se habrán desarrollado y utilizado plenamente, la proporción de la capacidad instalada de generación de energía alcanzará el 75% y el ecosistema energético bajo en carbono comenzará a tomar forma.

Para 2035, la mayoría de los países del mundo prohibirán la venta de vehículos de combustible

Según China News Weekly, las marcas chinas que originalmente no tenían ventajas obvias en el mercado del automóvil han logrado avances tempranos. "Progreso en la transformación de la electrificación", más decidido. Ya en diciembre de 2015, 195 países y regiones, incluida China, firmaron el Acuerdo de París.

En 2020, China anunció "objetivos duales de carbono": alcanzar el máximo de emisiones de carbono antes de 2030 y lograr la neutralidad de carbono antes de 2060.

Vale la pena señalar que el tiempo de China desde el pico de emisiones hasta las emisiones netas cero es más corto que el de Estados Unidos, Francia, Alemania y otros países. Aunque las emisiones totales de carbono de la industria automotriz de China representan una proporción menor de las emisiones totales de carbono de China que las de los países desarrollados, si la industria automotriz de China se desarrolla "paso a paso", será casi imposible alcanzar los "objetivos duales de carbono".

BYD y Long March Motors, marca de automóviles propiedad de Great Wall Motors, han anunciado oficialmente la suspensión de la producción de vehículos de combustible. BYD es la primera empresa automovilística del mundo en anunciar oficialmente la suspensión de la producción de vehículos de combustible. Según la "Respuesta a la Recomendación No. 7936 de la Segunda Sesión del XIII Congreso Nacional del Pueblo" del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, los departamentos pertinentes han comenzado a estudiar el tiempo de retiro de los vehículos de combustible tradicional.

No hace mucho, la propuesta del Parlamento Europeo de detener la venta de vehículos de combustible nuevo en la UE en 2035 fue aprobada en medio de controversia. La hoja de ruta para la neutralidad total de carbono publicada por la Agencia Internacional de Energía muestra que para 2030, las ventas anuales de vehículos de nueva energía alcanzarán los 55 millones; para 2035, la mayoría de los países del mundo prohibirán la venta de vehículos de combustible y entrarán de lleno en la era de las nuevas energías; vehículos.

En opinión de Wang Chuanfu, presidente de BYD Co., Ltd., desde una perspectiva energética, el vigoroso desarrollo de los vehículos eléctricos en China tiene otra consideración en profundidad.

Wang Chuanfu dijo que China dependerá de las importaciones para el 72% de su petróleo en 2021, y que el 70% del petróleo importado se transporta a las costas de China a través del Mar de China Meridional, el 70%. se utiliza para el transporte. "Los automóviles consumen el 70% del petróleo de China. De ese 70%, podemos ver que los vehículos eléctricos deben desarrollarse vigorosamente. En otras palabras, el desarrollo de vehículos eléctricos en China es más urgente que cualquier otro país."