¿Hay algún coche con autocebante y AT ahora?
Los coches atmosféricos equipados con ZF AT están casi en extinción.
Las cajas de cambios ZF generalmente se instalan en los BMW. La razón principal es que ZF y BMW tienen el mismo accionista que la familia alemana Quant, y BMW y ZF están indisolublemente vinculados. Pero con la sustitución de los turbocompresores en todos los motores BMW, los motores V8 o V12 de aspiración natural han quedado sumergidos en el largo río de la historia. Como rey de las cajas de cambios AT, las cajas de cambios ZF AT se utilizan principalmente en modelos de motor vertical de alta gama, pero ahora ningún automóvil nuevo tiene motores autocebantes y turbocompresor completo.
A Toyota le gusta utilizar la caja de cambios Aisin AT para el autocebado de gran cilindrada.
En la actualidad, la caja de cambios AT más utilizada en vehículos nacionales es la caja de cambios 6AT de Aisin. Casi todos los modelos automáticos de Changan utilizan la transmisión AT de Aisin. La caja de cambios 6AT de Aisin tiene una gran participación de mercado, una formación madura y una buena reputación. Por ejemplo, el Escape de 1.6L de aspiración natural de Changan y el primer CS75 de 2.0L de aspiración natural utilizan cajas de cambios 6AT. Además, hay automóviles Toyota con una cilindrada de 2,0 litros o superior, como la versión de aspiración natural Camry/Asia Dragon de 2,5 litros, Toyota Overbearing, Land Cruiser y Lexus en la misma plataforma, como el ES260.
Los motores atmosféricos de 1,8 L y 2,0 L de los modelos Kia y Hyundai están equipados con cajas de cambios AT.
Las ventas de automóviles coreanos en China se están deteriorando, pero los automóviles coreanos son el número uno en el mundo. Casi todos los accesorios de los automóviles coreanos se pueden fabricar en el país, incluidas las complejas cajas de cambios AT. Mobius, la empresa de repuestos Hyundai de Corea del Sur, tiene una caja de cambios AT de desarrollo propio. Los motores de aspiración natural de 1.8L y 2.0L de Hyundai están básicamente equipados con una caja de cambios 6AT. Estos modelos incluyen principalmente Hyundai Mingtu, Hyundai IX35, Kia Smart Sport y Kia KX5. Aunque la caja de cambios AT de Hyundai Mobius no tiene tan buena reputación como la de Aisin, tiene una gran ventaja de precio y buena calidad, por lo que no ha sido eliminada.
Las transmisiones AT generales americanas están básicamente equipadas con turbocompresor.
Los automóviles nacionales de General Motors han sido reemplazados básicamente por automóviles turboalimentados, y las transmisiones son todas transmisiones 8AT o 9AT desarrolladas por General Motors. Algunos autos de gama baja que enfrentan mejoras también usan modelos AT+ de aspiración natural, pero todos son cajas de cambios 6AT antiguas, como la combinación de 1.5L autoaspirado+6AT del Buick Hideo. Aunque la potencia de Yinglang no es tan poderosa como la del motor de tres cilindros 1.3T, es un motor de 4 cilindros, por lo que las ventas de Yinglang están aumentando lentamente.
Coches autocebantes equipados con caja de cambios Mazda AT
No hace falta decir que Mazda es el mayor usuario de autocebantes + AT. Todos los modelos nacionales están equipados con motores autocebantes 6AT+. Los motores Mazda Sky Blue varían de 1,5 a 2,5 litros, todos equipados con la caja de cambios AT desarrollada independientemente por Mazda. La característica más importante de esta caja de cambios es el rápido cambio descendente, que puede aumentar rápidamente la velocidad del motor, lo que hace que el motor emita un hermoso "silbido". ZOOM", y tiene una función de bloqueo de marchas de rango de velocidad completa, implementando así el modo de "sangre de gallina" de Mazda.
En resumen, a excepción de Mazda, todavía insiste en la combinación de motor de aspiración natural + AT. En el modo de caja de cambios, casi todas las demás empresas de automóviles están adoptando el turbocompresor de pequeña cilindrada o el modo CVT + de aspiración natural. El único modelo autocebante AT+ está siendo marginado gradualmente, pero sólo Mazda persiste con la potencia y el consumo de combustible. Con la mejora continua de la economía, Mazda eventualmente se embarcará en el camino del autocebado de pequeña cilindrada.
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome. p>