Idealmente, Xiaopeng revisó la redacción publicitaria de Tesla en los Estados Unidos y fue inspeccionado. ¿Se enfriará el piloto automático?
En los últimos años, para ganarse el favor de los consumidores, las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles y algunas compañías automotrices tradicionales han lanzado una carrera armamentista en el campo de la conducción autónoma, y también han ideado varias redacción promocional. Muchas empresas de automóviles están promocionando su propia conducción autónoma L3 o incluso L4 y L5.
Sin embargo, después del incidente de Weilai, las dudas del mundo exterior sobre la conducción autónoma se amplificaron rápidamente.
|Ideal, Xiaopeng revisó la copia durante la noche.
El accidente le ocurrió a Lin Wenqin y el sistema de asistencia a la conducción autónoma NIO estaba activado en ese momento. Debido a este incidente, las dudas sobre el sistema de asistencia a la conducción autónoma de NIO alcanzaron un punto máximo y luego se extendieron a todas las empresas y modelos de automóviles que afirman proporcionar funciones de conducción autónoma.
El incendio en la puerta de la ciudad ha afectado a Chiyu, y el primer campamento de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles y los ideales de Xiaopeng han comenzado a no poder quedarse quietos.
El 20 de agosto, después del accidente de Weilai, la escuela secundaria Li Guanwang cambió el “sistema de conducción asistida avanzado AD ideal” original por “sistema de conducción asistida AD ideal” y la palabra “avanzado” se borró. . Al mismo tiempo, Xpeng Motors también cambió la palabra "automático" en el sistema de asistencia a la conducción autónoma a "inteligente" en su sitio web oficial, lo que implica que bordará una bandera roja de la noche a la mañana bajo la presión de la opinión pública.
¿Pero está bien modificar la copia? Hasta ahora, la llamada conducción autónoma ha causado muchos "desastres", pero ninguna empresa de automóviles ha reflexionado públicamente sobre sus funciones de conducción autónoma. O guardan silencio o culpan a los propietarios de los vehículos por el mal funcionamiento y las condiciones de la carretera.
Es concebible que, aunque la palabra "conducción autónoma" se haya eliminado de la redacción, estas empresas automotrices sigan enfatizando intencionalmente o no sus funciones de conducción autónoma en el proceso de venta de automóviles, lo que equivale a cambiar la historia. No hay cambio de vendaje.
|Tesla vuelve a estar bajo investigación en Estados Unidos.
En comparación con el “Wei Xiaoli” de China, Tesla está realmente en sus inicios en la conducción autónoma. El paquete de conducción autónoma FSD que actualmente vende la propia Tesla significa "conducción totalmente autónoma".
El incidente de protección de derechos de Tesla que estalló en el Salón del Automóvil de Shanghai en abril terminó bajo la operación del poderoso equipo de relaciones públicas de Tesla. Algunos fanáticos de los automóviles incluso creyeron que se trataba de una trampa intencional por parte del fabricante nacional. . Sin embargo, los problemas de Tesla no se limitan al mercado chino. Tesla ha enfrentado durante mucho tiempo el escepticismo en su mercado inicial, Estados Unidos.
El 16 de agosto, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. lanzó oficialmente una investigación sobre la conducción autónoma de Tesla. Según los reguladores estadounidenses, el departamento ha confirmado 11 accidentes relacionados con el sistema de piloto automático de Tesla desde 2018, la mayoría de los cuales fueron causados al activar la función de piloto automático.
Después de que se supo la noticia, el precio de las acciones de Tesla se desplomó un 5% y su valor de mercado se evaporó en más de 30.700 millones de dólares. Nadie debería decir que los fabricantes nacionales están intentando desacreditar a Tesla esta vez, ¿verdad?
|La conducción autónoma se enfrenta a un invierno frío
Los reguladores de varios países se han mostrado muy cautelosos con las características de conducción autónoma que las empresas automovilísticas ahora promocionan. El 15 de agosto, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China emitió las "Opiniones sobre el fortalecimiento de la gestión de acceso de fabricantes y productos de vehículos inteligentes conectados", que estipulan claramente que las empresas de automóviles no pueden actualizar OTA ni actualizar las funciones de asistencia a la conducción autónoma sin aprobación.
Este "Borrador de Opinión" equivale a recuperar el derecho a definir la "conducción autónoma" de las empresas automovilísticas. En el futuro, si las empresas automovilísticas quieren presumir de sus capacidades de conducción autónoma, se enfrentarán a obstáculos regulatorios.
Los accidentes automovilísticos ocurren con frecuencia, cada vez hay más dudas del público y la supervisión de la industria por parte de los gobiernos de todo el mundo es cada vez más estricta. Se superponen múltiples factores. El invierno de la conducción autónoma realmente se acerca.
Objetivamente hablando, incluso para el radar más básico, todavía existe un feroz debate entre el sistema láser representado por Huawei y el sistema visual representado por Tesla. Se descubrió que Tesla atraía a viajeros en cementerios vacíos, mientras que Xpeng y NIO experimentaron cortes de red a gran escala. Incluso los problemas técnicos más básicos no se han resuelto y sólo quieren engañar a los usuarios para que prueben con la empresa de automóviles. Esta conducción autónoma debería "congelarse".
"Conducir tumbado" definitivamente no es la intención original del desarrollo de los vehículos eléctricos. Es sólo un truco creado por las compañías automotrices. Hasta ahora, las capacidades de conducción autónoma de todas las empresas de automóviles se encuentran solo en el nivel L2. Como usuario normal, es mejor no burlarse de su propia vida antes de que la tecnología de las empresas de automóviles esté madura.