Tesla retira del mercado algunos Model S y Model X importados.
Recientemente, Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. presentó una solicitud a la Administración Estatal para la Regulación del Mercado de acuerdo con los requisitos del "Reglamento sobre la gestión del retiro del mercado de productos de automóviles defectuosos". " y las "Medidas de implementación del Reglamento sobre la gestión de retiradas de productos de automóviles defectuosos". Se ha presentado un plan de retirada y algunos modelos importados se retirarán a partir de ahora. s.? ¿modelo? x coche eléctrico. Los detalles son los siguientes:
(1) ¿Recuerda algunos modelos importados con fechas de producción del 17 de septiembre de 2065438 al 16 de agosto de 2065438? ¿Modelo? x vehículo, * * * 29193 vehículo. ?
Cuando algunos vehículos dentro del alcance de este retiro del mercado están sujetos a un impacto externo grande, aparecerán grietas iniciales en los pernos de cabeza esférica de la suspensión delantera y los brazos traseros. Las grietas pueden extenderse y formarse cuando el vehículo. continúa utilizándose, provocando que el perno esférico se rompa. En casos extremos, el asiento cónico de la rótula puede separarse del muñón de la dirección, lo que afecta la capacidad de control del vehículo, aumenta el riesgo de accidentes y presenta riesgos para la seguridad. ?
Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. reemplazará los brazos traseros mejorados de la suspensión delantera izquierda y derecha de forma gratuita para los vehículos dentro del alcance del retiro para eliminar los riesgos de seguridad. ?
(2) ¿Recuerda algunos modelos importados con fechas de producción del 17 de septiembre de 2065438 al 15 de octubre de 2065438? Vehículos estadounidenses, 19.249. ?
Cuando algunos vehículos dentro del alcance de este retiro del mercado están sujetos a un gran impacto externo, las bielas de la suspensión trasera pueden deformarse, y esta parte se debilitará aún más cuando el vehículo continúe en uso. En casos extremos, puede romperse, afectando la controlabilidad del vehículo, aumentando el riesgo de accidentes y planteando riesgos para la seguridad. ?
Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. reemplazará los brazos superiores mejorados de la suspensión trasera izquierda y derecha de forma gratuita para los vehículos dentro del alcance del retiro para eliminar los riesgos de seguridad. ?
Medidas de emergencia: antes de que el vehículo sea llamado a reparación, los propietarios de automóviles deben conducir el vehículo con precaución y comunicarse con el centro de servicio para reparación lo antes posible después de que comience el retiro. ?
Entre los retiros anteriores, se deben retirar 18,608 vehículos para reemplazar el enlace trasero de la suspensión delantera, se deben retirar 10,585 vehículos para reemplazar el enlace trasero de la suspensión delantera y se deben retirar 641 vehículos para reemplazar el Enlace superior de la suspensión trasera. ?
Esta retirada se llevó a cabo después de que la Administración Estatal de Regulación del Mercado iniciara una investigación por defectos. Afectada por la investigación, Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. decidió tomar medidas de retirada para eliminar los riesgos de seguridad. ?
Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. notificará a los usuarios relevantes por correo certificado o correo electrónico. Los centros de servicio de Tesla también se pondrán en contacto de forma proactiva con los propietarios de automóviles pertinentes para organizar retiradas del mercado y reparaciones. Los usuarios pueden llamar a la línea directa de atención al cliente de Tesla: 400-910-0707 a través de teléfonos móviles y fijos para realizar consultas. Además, también puede visitar los sitios web dpac.samr.gov.cn y www.recall.org.cn y seguir la cuenta oficial de WeChat para obtener más información e informar pistas de defectos. ? (Fuente: Sitio web de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena)
2 La producción de primavera de Renault en China causó descontento entre los sindicatos franceses.
Según informes de medios extranjeros, Renault planea producir el Spring en China y luego exportarlo a Europa. El sindicato francés de la empresa estaba muy descontento con esto. Este fenómeno puede volverse cada vez más común, ya que muchos fabricantes de automóviles tienen planes similares.
Primavera (Fuente: Dacia)
Actualmente, la organización laboral francesa de Renault está condenando a la empresa por exportar resortes Dacia fabricados en China para su venta en Europa. Se informa que Renault producirá el Spring en la planta de Shiyan operada conjuntamente por Dongfeng Motor y Nissan. ¿Esta planta es responsable de producir el Renault City? Kaiser.
¿Frank?, ¿portavoz de la Federación Democrática Laborista Francesa (CFDT)? Daoust dijo: "Nos oponemos firmemente a la producción de resortes en China, lo cual es incompatible con el apoyo del gobierno a la industria del automóvil y al empleo francés".
Actualmente, muchos fabricantes de automóviles están planeando una serie de planes de exportación similares. , entre los que muchos son vehículos eléctricos. Por ejemplo, recientemente se puso en producción el BMW iX3 en Shenyang, ¿un modelo de Tesla? Estos modelos nacionales se producen en su planta de Shanghai y se exportarán al extranjero.
Algunas marcas también planean establecer bases de producción para líneas completas de productos en China, incluidas Smart, Polar Star y Link, que son propiedad conjunta de Zhejiang Geely Holding Company.
El plan de Renault es particularmente problemático debido a sus implicaciones políticas. A principios de este año, la empresa anunció despidos. Más tarde, en junio, Renault obtuvo un préstamo respaldado por el Estado por 5.000 millones de euros (5.900 millones de dólares) y retiró una pequeña parte del mismo. Pero ¿qué pasa con el presidente francés Emmanuel Macron? La aprobación de las inversiones gubernamentales estaba condicionada a que Renault aceptara negociar con los sindicatos sobre los futuros planes de producción en las dos plantas francesas.
El Sindicato General de Trabajadores (FO) de Francia, que también representa a los empleados de Renault, pidió a Renault que se apegue a su objetivo de hacer de Francia el centro preeminente de los coches eléctricos del mundo, afirmando que la huella de carbono de los modelos de resorte sería "catastrófico" porque el transporte de automóviles desde China a Europa genera muchas emisiones de carbono. "Producir estos coches fuera de Francia es impensable e irresponsable", afirmó la alianza en un comunicado.
¿Jean-Dominique, presidente de Renault? Senard recordó a los legisladores franceses la posible amenaza que representa la exportación de vehículos eléctricos de China: "Nos enfrentaremos a una competencia feroz dentro y fuera de Europa. Debemos ajustar rápidamente nuestra estrategia para luchar contra estos recién llegados".
La semana pasada, ¿Renault lanzó Spring y un Megane de gama alta? Vision Renault construirá el Mégane en su planta de Douai, en el norte de Francia. Se espera que EVision entre en producción a finales de 2021. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)
3. Tesla despidió al responsable de la construcción de la fábrica de Berlín.
Según informes de medios extranjeros, el 22 de octubre de 2010, las fuentes dijeron que Evan? Horecki fue despedido.
Representación de la fábrica de Tesla en Berlín (Fuente de la foto: Tesla)
Horetsky, un ingeniero mecánico, se unió a Tesla en 2015 y es responsable del proyecto de construcción Gigafactory en Nevada. Desde entonces, ha estado involucrado en la mayoría de los proyectos de construcción de Tesla en todo el mundo y recientemente fue nombrado director de construcción de la fábrica de Tesla en Berlín. Según el informe "Berlin Morgenpost", ¿los empleados de Tesla en la fábrica de Berlín lo llamaban "Sr. Gigafactory"? (Sr. Gigafactory).
La estación de radio alemana RBB informó por primera vez la noticia del despido de Horecki por parte de Tesla y afirmó que Tesla no retrasaría los planes para la fábrica debido a la salida de Horecki. Los expertos de la industria especulan que esto puede estar relacionado con el reciente impago de las facturas de agua. Tesla se negó a comentar si Horecki, quien también se desempeña como jefe de adquisiciones y construcción, todavía trabaja en la compañía. No fue posible contactar a Horecki para hacer comentarios.
65438 El 11 de octubre, Horecki tuiteó citando al presidente Theodore Roosevelt. Roosevelt) expresó su énfasis: "El honor pertenece al hombre en la arena. Su rostro está manchado de polvo, sudor y sangre. Lucha con valentía. Comete errores y no alcanza sus objetivos una y otra vez porque no se hace nada. ." Un esfuerzo lleno de errores y deficiencias. Si fracasó, al menos fracasó en un desafío valiente."
Como primera fábrica de Tesla en Europa, la Tesla Gigafactory Berlín experimentó un largo proceso de revisión ambiental que puede lograr su éxito. ciclo de construcción superior a los 11 meses para la planta de Shanghai.
A principios de 2010, Tesla participó en una audiencia de tres días para escuchar a los residentes locales y a los críticos condenar la fábrica. El proceso de consulta duró sólo ocho días y los vecinos presentaron 414 quejas y sugerencias, que serán revisadas por el departamento de planificación local. A algunos residentes les preocupa que la producción de baterías en la fábrica de Berlín agote los recursos hídricos locales y quieren que Tesla garantice que se controle el consumo de agua. Tesla acordó reducir el uso de agua de 3,3 millones de metros cúbicos a 654,384 millones de metros cúbicos.
10 El 16 de octubre, Tesla se vio obligada a detener la construcción debido al impago de las facturas de agua. Después de recibir el recordatorio, Tesla prometió pagar la tarifa, pero el pago no tuvo éxito debido a una falla de TI. Sólo entonces la construcción comenzó a volver a la normalidad.
Actualmente, Gruenheide y Brandeburgo sólo han concedido a Tesla un permiso de construcción condicional, pero aún no han concedido a la empresa un permiso de construcción formal. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)
4. Nimak logró una ganancia neta de 90 millones de dólares en el tercer trimestre.
Según informes de medios extranjeros, la ganancia neta del proveedor mexicano Nemak en el tercer trimestre fue de 90 millones de dólares, en comparación con una pérdida neta de 2 millones de dólares en el mismo período del año pasado. Esto se debe principalmente a la entrada en vigor de las medidas de reducción de costos de la compañía y a la reactivación de las fábricas por parte de los fabricantes de automóviles después de que se levante el bloqueo epidémico.
(Fuente: Nimak Twitter)
De julio a septiembre, los ingresos de Nimak cayeron un 7% interanual a 896 millones de dólares. Las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización aumentaron; un 28% hasta alcanzar los 654.3878 millones de dólares. En reunión con analistas y medios, el CEO de Nimak, Armando? Tamez atribuyó el crecimiento de las ganancias de Nimak a la racionalización, reestructuración y desapalancamiento del negocio.
En términos de regiones, los ingresos de Nimak en América del Norte cayeron 1,15 mil millones de dólares interanuales a 49,1 mil millones de dólares, y su beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización aumentó en 1,54 mil millones de dólares. de dólares año tras año a 150 millones de dólares estadounidenses. Los ingresos en Europa cayeron casi un 7% interanual a 30.654,38 mil millones de dólares, y las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización aumentaron casi un 62% interanual a 63 millones de dólares.
La compañía dijo que había ganado 230 millones de dólares en nuevos pedidos en el tercer trimestre para producir viajes de movilidad eléctrica, aplicaciones estructurales y aplicaciones de sistemas de energía para los clientes. La deuda neta de la compañía disminuyó en $65.438,1 mil millones de dólares en el tercer trimestre debido a un flujo de caja agresivo y una gestión financiera.
Tamez dijo: "En el tercer trimestre, continuamos tomando medidas para garantizar el bienestar de nuestros empleados y satisfacer las necesidades de suministro de los consumidores, al tiempo que mejoramos aún más la eficiencia y fortalecemos la sostenibilidad a largo plazo de nuestro negocio".
Nimak suministra sistemas de energía y piezas estructurales de carrocería, y su negocio automotriz tuvo ventas globales de 4.020 millones de dólares en 2019. News ocupa el puesto 58 entre los 100 principales proveedores de piezas del mundo. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)
5. Los ingresos del Grupo Renault en el tercer trimestre alcanzaron los 65.438 millones de euros.
El 23 de octubre, Groupe Renault publicó su informe financiero del tercer trimestre. Entre ellos, los ingresos totales alcanzaron los 65.438 millones de euros, una disminución interanual del 8,2%; con tipos de cambio fijos, los ingresos del grupo disminuyeron un 3,2%.
Captur (Fuente: marca Renault)
Los ingresos totales del negocio de automoción del Grupo Renault (excluyendo AVTOVAZ) fueron de 8.948 millones de euros, un descenso interanual del 7,4. Teniendo en cuenta el impacto negativo del tipo de cambio de 65,438 0,53 mil millones de euros, la contribución de AVTOVAZ a los ingresos del Grupo Renault en el último trimestre fue de 663 millones de euros, una disminución interanual de 654,38 0,6 millones de euros. Los servicios de movilidad aportaron 5 millones de euros a Renault en el tercer trimestre de 2020.
El mercado automovilístico mundial se recuperó de julio a septiembre, y las ventas totales cayeron solo un 4 % interanual, mientras que las ventas globales en la primera mitad del año cayeron un 28 % interanual. . Entre ellos, las ventas globales del Grupo Renault ascendieron a 806.320 vehículos, un descenso del 6,1% en comparación con el mismo período del año pasado. Durante este trimestre, el Grupo Renault también aceleró el lanzamiento de vehículos híbridos E-TECH y vehículos híbridos enchufables en Europa, reforzando su posición de liderazgo en el campo de los vehículos eléctricos y continuando con su estricta estrategia de precios.
En lo que respecta a Europa, el mercado global del automóvil cayó un 5% interanual, mientras que las ventas del Grupo Renault mantuvieron un buen impulso, con un total de 405.223 vehículos vendidos, interanualmente. año de disminución de sólo el 2,9%, y su cuota de mercado europeo aumentó de 65.438 a 00,1 aumentó a 65.438 00,3. Las ventas de la marca Renault aumentaron un 0,8% en el tercer trimestre, gracias a las fuertes ventas de Clio, Captur y ZOE. Las ventas de la marca Dacia cayeron un 9,9% interanual, debido principalmente a las excelentes ventas del mismo periodo de 2019.
En el tercer trimestre, la marca Renault fue líder del mercado europeo de vehículos eléctricos.
Este trimestre, las ventas de vehículos eléctricos en Europa aumentaron en 65.438.007,2 interanuales. Entre ellos, Zoe fue el vehículo eléctrico más vendido, con un aumento de ventas de 65.438.057,4 interanuales, alcanzando más de 27.000 unidades. Las excelentes prestaciones de los vehículos puramente eléctricos y de los híbridos han reforzado la capacidad de Renault para cumplir los objetivos de emisiones de carbono CAFE (¿Corporate? General? Fuel? Economy).
Fuera de Europa, las ventas del Grupo Renault cayeron un 9% interanual, debido principalmente a una caída del 50,9% en las ventas en Brasil. La demanda en la región ha disminuido drásticamente y las políticas operativas se centran más en los beneficios. que las ventas.
En Rusia (el segundo mercado más grande del Grupo Renault), las ventas de LADA aumentaron un 4,5% interanual y su cuota de mercado aumentó un 3,7% interanual. Groupe Renault dominó el mercado ruso con una cuota de mercado del 28,8, impulsada por los modelos más vendidos LADA Granta y Vesta.
El mercado turco se está recuperando con fuerza. En el tercer trimestre, las ventas totales de automóviles a nivel nacional aumentaron un 178% interanual. Entre ellos, las ventas del Grupo Renault aumentaron un 131,1% respecto al año pasado. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)
6. El estado más rico de la India extendió una invitación a Tesla.
Según informes de medios extranjeros, el estado más rico de la India, Maharashtra, ha extendido una invitación al fabricante estadounidense de automóviles eléctricos Tesla. Hace unas semanas, el director general de la empresa, Elon Musk, había expresado su deseo de entrar en el mercado indio el próximo año.
El 22 de octubre de 2010, Aditya, ¿el Ministro de Turismo y Medio Ambiente del estado? Thackeray dijo en Twitter que él y el Ministro de Industria del estado, Subhash? Desai realizó una videollamada con ejecutivos de Tesla y los invitó a Maharashtra.
(Fuente: ¿Captura de pantalla del Twitter de Thackeray?)
En este tweet, Thackeray dijo: “Esta noche, tuve el honor de asistir a la reunión del Ministro de Industria, Subhash, invitado por la empresa. a Maharashtra a través de una videollamada con el equipo de Tesla. Asisto a esta reunión no solo por la inversión sino también por mi firme creencia en los vehículos eléctricos y el desarrollo sostenible”.
A principios de este mes, Musk dijo en Twitter que Tesla planea ingresar a la India el próximo año, y también adjuntó una camiseta con las palabras "India quiere imágenes de Tesla".
El Club Tesla de la India preguntó a Musk en Twitter si hay un equipo dentro de Tesla responsable de la entrada de Tesla en el mercado indio el próximo año. Musk respondió: "Podemos lanzar la herramienta de configuración de pedidos [en India] en octubre". Esto significa que el equipo de ventas de Tesla está configurando pedidos de producción y ventas personalizados para el mercado indio para garantizar que los consumidores determinen la configuración, la integridad y la validez de los posteriores. órdenes.
India es la tercera economía más grande de Asia. Tesla se está preparando para ingresar a la India en un momento en el que el primer ministro del país, Damo Das Modi, se está preparando. Modi) al intentar promover los vehículos eléctricos. Sin embargo, no está claro si Tesla establecerá una fábrica en la India o venderá vehículos fabricados en otras fábricas de la India (la fábrica de Shanghai es la más cercana a la India). (Fuente: Gasgoo? Nebula)
7. Tesla FSD News: ¿Ampliar el plan para fin de año? El precio subirá a 65.438.000 dólares.
Según informes de medios extranjeros, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo durante la conferencia telefónica sobre resultados del tercer trimestre de la compañía que la compañía proporcionará a los propietarios de paquetes de conducción totalmente autónoma (FSD) esta característica.
(Fuente: Tesla)
En la tarde del 20 de octubre de 2010, Tesla comenzó a ofrecer el software FSD beta a un pequeño número de propietarios de automóviles. Musk dijo: "Vamos a empezar a impulsarlo muy lenta y cautelosamente porque el mundo real es muy complejo y desordenado. Se lo presentamos a algunos propietarios anoche y luego veremos cómo se desarrolla y lo tendremos listo para el "Al final de la semana o después de eso, ampliaremos gradualmente el alcance del impulso y esperamos lanzar ampliamente el software antes de finales de este año". Musk espera lanzar oficialmente FSD antes de fin de año. Esto es consistente con su expectativas previas para el lanzamiento de los taxis autónomos de Tesla.
El kit FSD es necesario para el servicio de taxi autónomo, que no requiere ninguna intervención del conductor y el vehículo puede funcionar sin conductor. Si Tesla quiere implementar servicios de taxi autónomos en 2021, debe completar el FSD con anticipación.
Además, Musk también dijo que a medida que las funciones FSD sigan mejorando, el precio del kit aumentará en 2.000 dólares estadounidenses desde los 8.000 dólares anteriores a 1.000 dólares el próximo lunes. Musk también dijo: "A medida que el software se acerque a la conducción totalmente autónoma y sea aprobado por las autoridades reguladoras, el precio del FSD seguirá aumentando. Para entonces, el valor del FSD puede superar los 654,38 millones de dólares".
Sin embargo, tras lanzar el último kit FSD, Tesla también atrajo la atención de las autoridades reguladoras estadounidenses. El 23 de octubre, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) emitió un comunicado que decía: "La NHTSA ha escuchado las nuevas funciones introducidas por Tesla, que son expansiones de los sistemas de asistencia al conductor existentes de Tesla. La NHTSA prestará atención de cerca a esta nueva tecnología. y tomar medidas para garantizar que el público no corra riesgos de seguridad irrazonables". Anteriormente, investigadores, reguladores y grupos de seguros dijeron que aún faltan muchos años para la verdadera tecnología de conducción autónoma. Para lograr esto, la conducción autónoma es mucho más compleja que las grandes empresas. esperado. Han criticado a Tesla, diciendo que la promoción por parte de la compañía de su actual sistema de conducción semiautónoma Autopilot inducirá a error a la gente haciéndoles pensar que los vehículos Tesla han logrado una conducción totalmente autónoma. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
8. ¿FCA anuncia Fiat? ¿Cuánto cuesta la versión 500 puramente eléctrica en Italia? El precio comienza en 65.438 €990.000
Según informes de medios extranjeros, el 22 de octubre de 2010, un ejecutivo de FCA reveló que la última versión puramente eléctrica de Fiat? El precio de salida del 500 en Italia es de 19.900 euros, lo que ya incluye una subvención de 6.000 euros aportada por el gobierno italiano.
¿Fiat eléctrico? £500 (Fuente: Fiat)
¿FCA comenzará a vender una versión puramente eléctrica de Fiat este fin de semana? 500, que es un pequeño automóvil urbano de cercanías popular entre los consumidores. A principios de este año, FCA presentó oficialmente el automóvil y anunció que vendría en dos configuraciones.
¿Olivier, responsable de la marca Fiat y director de marketing de FCA? Francois dijo que FCA Group también ofrecerá dos configuraciones más caras, con precios subsidiados de 23.700 euros y 25.200 euros respectivamente. La versión más económica que se lanzará tiene una duración de batería de 185 kilómetros y la versión de gama alta tiene una duración de batería de 320 kilómetros.
Además de la subvención básica, los consumidores italianos también pueden recibir un descuento adicional de 4.000 euros al comprar un coche eléctrico y al mismo tiempo desguazar un coche viejo. Francois dijo: "Si tienes un coche viejo que se puede desguazar, una nueva versión puramente eléctrica del Fiat? 500 será más barata, incluso más barata que la versión de gasolina del Fiat? 500, que es la más popular. La configuración El precio es de aproximadamente 17.000 euros”.
En 2018, FCA anunció que invertiría 5.000 millones de euros en Italia hasta 2021. ¿La última versión puramente eléctrica de Fiat? El 500 es parte del plan y es el primer paso de FCA hacia el mercado de vehículos eléctricos. ¿Versión puramente eléctrica del Fiat? ¿500 rivales incluyen Mini? Tonelero. SE, los precios en Italia comienzan en 33.900 euros (sin incluir subvenciones). Además, ¿el Peugeot e-208 a partir de 33.750 euros es también una versión puramente eléctrica del Fiat? 500 competidores. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
9. La capacidad de producción de Toyota en América del Norte se ha restablecido a casi el 94%.
Según informes de medios extranjeros, el 22 de octubre de 2010, el director de ventas de Toyota Norteamérica, Bob? Carter dijo que la producción norteamericana de las marcas Toyota y Lexus casi ha vuelto a los niveles de hace un año.
(Fuente: Toyota)
¿Chris?, ¿jefe de la División de Fabricación de Toyota Norteamérica? La producción de Toyota en América del Norte había aumentado al 93,7% de la capacidad total a finales de septiembre, en comparación con el 95,9% del año anterior, dijo Reynolds a través de una conferencia telefónica desde la sede de la compañía en Plano, Texas.
Carter cree que las ventas totales de coches nuevos en Estados Unidos alcanzarán las 6.543.804.500 unidades este año y seguirán aumentando hasta las 6.543.805.000 unidades el año que viene. Aunque este volumen de ventas sigue siendo inferior a los 2.065.438 millones entregados en 2009, es claramente superior al nivel registrado durante la nueva epidemia de neumonía de la corona de esta primavera. ¿Motor? La tasa anual de ventas de automóviles en Estados Unidos cayó a una cifra ajustada estacionalmente de 8,7 millones de unidades en abril, pero ha mejorado todos los meses desde entonces, según datos de Intelligence.
En septiembre, las ventas totales de las marcas Toyota y Lexus en Estados Unidos aumentaron un 16% interanual. Carter dijo que la compañía cree que Toyota tendrá una fuerte recuperación continua para fines de este año y hasta 2021. Este año, las ventas de la marca Toyota en Estados Unidos alcanzarán las 654.380.7500 unidades y las ventas de Lexus alcanzarán las 265.000 unidades. En 2019, Toyota y Lexus vendieron 2,65438 millones de vehículos y 298.000 vehículos en Estados Unidos, respectivamente.
Si bien Toyota sigue con sus planes de ampliar su línea de híbridos, las ventas de híbridos se ven limitadas por un suministro insuficiente de baterías, dijo Carter. Dijo: "Las dos marcas combinadas tienen 65.438 modelos híbridos. Estamos trabajando duro para aumentar el suministro de baterías. Si el suministro de baterías puede ser más rápido de lo planeado, podremos vender automóviles y la demanda de los consumidores es realmente "
En la lucha contra la epidemia de neumonía por coronavirus-19, Renault dijo que después de la reanudación de la producción en mayo de este año, las reglas de seguridad establecidas por Toyota desempeñaron un papel, pero estos métodos aumentaron la complejidad de las operaciones de la fábrica. También dijo que los inventarios agotados de los distribuidores deberían volver pronto a niveles normales. Incluso si la epidemia continúa propagándose, no cree que Toyota deba suspender la producción por segunda vez. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
El 10 de octubre, Changan Ford Motor Co., Ltd. retiró del mercado algunos vehículos Focus.
Recientemente, Changan Ford Automobile Co., Ltd. presentó un plan de retirada del mercado ante la Administración Estatal de Regulación del Mercado de conformidad con los requisitos del "Reglamento sobre la gestión de retiradas del mercado de productos de automóvil defectuosos" y el " Medidas de Implementación del Reglamento sobre Gestión de Retiros de Productos del Automóvil Defectuosos”. Se decidió retirar del mercado 6 vehículos Focus producidos entre 2018 00, 18 y 2018 09, 12, 23 y 2020.
Para los vehículos dentro del alcance de este retiro, debido a un problema lógico en el software del equipo de prevención de errores de la línea de ensamblaje del proveedor, faltan dos de los cuatro pernos de la tapa del extremo del acumulador start-stop o perder. Los pernos de la cubierta del extremo del acumulador de arranque y parada faltantes o flojos pueden causar fugas de aceite de la transmisión, lo que resulta en la pérdida de la función de la transmisión. En casos extremos, las fugas de aceite de la transmisión pueden aumentar el riesgo de incendio y representar un peligro para la seguridad si entra en contacto con una fuente de fuego; . ?
Changan Ford Automobile Co., Ltd. reemplazará el acumulador de arranque y parada de los vehículos dentro del alcance del retiro de forma gratuita y verificará el nivel de aceite de la transmisión para eliminar riesgos de seguridad. ?
Changan Ford Automobile Co., Ltd. enviará notificaciones a los usuarios por correo certificado, llamada telefónica o mensaje de texto a través de los distribuidores autorizados de la marca Ford en todo el país. Si los usuarios tienen alguna pregunta, pueden comunicarse directamente con el distribuidor más cercano o llamar a la línea directa de servicio al cliente de Changan Ford Automobile Co., Ltd.: 400-8877766 o 800-8108168 para realizar consultas. Además, también puede visitar los sitios web dpac.samr.gov.cn y www.recall.org.cn y seguir la cuenta oficial de WeChat para obtener más información e informar pistas de defectos. ? (Fuente: Sitio web de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena)
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.