¿Introducción al puente de la autopista sobre el río Hubei Yichang Yangtze?
Proceso de construcción
El proyecto inició su construcción el 19 de febrero de 2006 y fue terminado y puesto en operación de prueba el 19 de septiembre de 2006.
Innovación Tecnológica
Durante el proceso de construcción del puente, los constructores siempre aplicaron investigación científica, innovación tecnológica y logros científicos y tecnológicos modernos durante todo el proceso de diseño, construcción y gestión. y basándonos en requisitos científicos y tecnológicos, centrándonos en la calidad y la eficiencia, hemos logrado más de 20 resultados de investigación de tecnología clave para puentes colgantes súper grandes, hemos ganado múltiples premios del ministerio y la provincia y hemos creado beneficios económicos directos de más de 40. millones de yuanes.
Por ejemplo, el anclaje en la orilla sur fue excavado a una profundidad de más de 80 metros, lo que en ese momento se llamó el "pozo número 1 en China central". Según el plan de diseño original, fue necesario invertir más de 20 millones de yuanes para protección y gestión. Los técnicos y trabajadores de la construcción utilizaron el método de protección de paredes con andamios para la gestión, ahorrando más de 20 millones de yuanes en inversión. Al absorber y adoptar tecnología extranjera avanzada, la viga cajón de acero del puente pasó de un diseño rectangular a un diseño plano tipo aleta, ahorrando una inversión de 26 millones de yuanes.
Tecnología especial
La primera aplicación doméstica de varias tecnologías especiales refleja la dificultad de la construcción de puentes: por primera vez, el diseño optimizado de las nervaduras cortas del techo de vigas cajón de acero de un puente colgante puede reducir eficazmente la deformación de la plataforma del puente bajo carga; se utilizó por primera vez la estructura de caja de anclaje de suspensión externa, lo que mejoró las propiedades mecánicas de la estructura y mejoró las condiciones de construcción y mantenimiento; por primera vez simular y calcular las principales partes estructurales del puente colgante, verificando científicamente la confiabilidad de la estructura y la razonabilidad de la seguridad. Por primera vez se utilizó con éxito un puente de acero SMA de doble capa con un espesor de 7 cm para pavimentar la plataforma de acero de un puente colgante de gran luz bajo las duras condiciones climáticas del "clima regional con temperaturas extremas de 43,9 grados centígrados". una temperatura extremadamente baja de -14,6 grados centígrados y una diferencia de temperatura de casi 60 grados centígrados". La tecnología de pavimentación de superficies evita el fenómeno de "carretera de tabla de lavar" causado por una mala unión entre las placas de acero y el hormigón asfáltico.
Ingeniería de puentes
El puente de la autopista del río Yichang Yangtze tiene una longitud total de 1.188 metros, una luz libre de 960 metros, un ancho total de 30 metros (incluidas las aceras), un puente cableado de cabeza de unos 5 kilómetros, y una velocidad de conducción de diseño de 80 kilómetros/hora, la elevación del tablero del puente es de 83,24 metros y el nivel de agua navegable más alto es de 52,18 metros. El tipo de puente es un puente colgante de viga cajón de acero de un solo tramo y dos torres. Toda la línea está equipada con instalaciones de seguridad, comunicación, monitoreo, suministro de energía, servicio y otras instalaciones, además de apoyar proyectos de paisajismo y alumbrado de tráfico, con una inversión total de 895 millones de yuanes.
Importancia
El puente de la autopista sobre el río Yichang Yangtze es un gran puente colgante que cruza el río Yangtze en la provincia de Hubei en la autopista Shanghai-Chongqing, la columna vertebral de la red nacional de carreteras. Es un proyecto de transporte clave del Ministerio de Transporte y el Noveno Plan Quinquenal de la provincia de Hubei, y también es un paso importante a través del norte y el sur del río Yangtze en la principal zona urbana de Yichang.
La construcción del puente de la carretera del río Yichang Yangtze es de gran importancia para acelerar la construcción de la línea troncal de la carretera nacional Shanghai-Chongqing, mejorando el "cuello de botella" del esqueleto principal de la red nacional de carreteras, sirviendo el Proyecto de las Tres Gargantas y promover el desarrollo de la región occidental.
Honores de ingeniería
El 3 de febrero de 2004, 65438+ aprobó la aceptación de finalización con una puntuación excelente de 96,46 y ganó el premio más alto de la Quinta Sociedad de Ingeniería Civil, el Zhan Tianyou. Premio de Ingeniería Civil, Premio Luban de Arquitectura, el máximo galardón de la asociación industrial.
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