Weifang Julong Textile Co., Ltd.
1. Shandong Haihua Group Co., Ltd.
2 Weifang Yaxing Group Co., Ltd.
3. Weifang Water Supply Co., Ltd.
4. Weifang Yuheng Transportation Development Co., Ltd.
5 Weifang Xinli Group Co. Ltd.
6. Weifang Water Investment Co., Ltd.
7 Weifang Three-dimensional Space Investment Co., Ltd.
8. Weifang Transportation Asset Management Co., Ltd.
9 Weifang Huagang Gas Co., Ltd.
10 Weifang Port Co., Ltd.
11, United Runtong Water Co., Ltd.
12 Weifang Thermal Power Co., Ltd.
13, Weifang Investment Company
14, Corporación de Transporte Público de Weifang
15, Weifang Road and Bridge Development Co., Ltd.
16, Weifang Gas Corporation
17, Weifang Julong Chemical Fiber Group Co., Ltd.
18, Weifang Security Service Company
19 Weifang Assets Management Investment Company
20. Sociedad gestora
21. Weifang Water Resources Development Co., Ltd.
Grupo de radio, cine y televisión Weifang
23.
24. Shandong Hailong Co., Ltd.
25.
上篇: ¿Qué tal Huzhou Winner Human Resources Service Co., Ltd.? 下篇: ¿Cuáles son los métodos de transporte irrazonables en logística? Con la profundización de la reforma y la apertura, la industria logística de China se enfrenta a enormes oportunidades de desarrollo. Sin embargo, el soporte técnico insuficiente, la falta de talentos de gestión profesional y una cadena de suministro completa han provocado que el problema del modelo de distribución logística se convierta en un "cuello de botella" que restringe el desarrollo de la industria logística de mi país. Por lo tanto, aprender plenamente de la experiencia operativa de los países desarrollados y establecer un modelo de distribución logística moderno no solo puede mejorar la competitividad internacional de la industria logística de nuestro país, sino también promover aún más la transformación del modelo de crecimiento económico nacional. Palabras clave: logística moderna; modelo de distribución; localización; red 1. Principales modelos de distribución y defectos existentes en la industria logística de mi país Actualmente, existen cuatro modelos de distribución principales en la industria logística de mi país: (1) Modelo de distribución autooperado. a la empresa Su producción y operación crean un modelo organizacional para los servicios de distribución. Este modelo requiere que la logística propia de la empresa tenga una cierta escala para satisfacer las necesidades del desarrollo del centro de distribución. A medida que se desarrolle la tecnología de red, este modelo se transformará en otros modelos. (2) El modo de distribución cooperativa se refiere a un modelo de organización de distribución en el que varias empresas crean conjuntamente un modelo de organización de distribución basado en aprovechar plenamente los recursos logísticos existentes de cada empresa debido a las mismas necesidades logísticas. A través de la cooperación y el intercambio, este modelo rompe las fronteras entre empresas y logra eficiencia logística. (3) La logística de terceros se refiere a intermediarios logísticos profesionales en canales logísticos que brindan todo o parte de los servicios logísticos a otras empresas dentro de un cierto período de tiempo mediante la firma de contratos. Este modelo tiene altos requisitos en cuanto a gestión del transporte, experiencia operativa y nivel de gestión de las empresas de logística. (4) ***El modelo de co-entrega se refiere a una operación conjunta de distribución funcionalmente complementaria establecida entre empresas de logística y distribución con el fin de mejorar la eficiencia de la distribución y lograr la racionalización de la distribución. Este modelo se basa en el principio de beneficio mutuo y puede promover la racionalización del diseño general de la industria logística. En los últimos años, la industria logística de mi país ha integrado continuamente conceptos logísticos y tecnologías de gestión modernos y ha logrado un rápido desarrollo. Sin embargo, en comparación con las tendencias de desarrollo de la logística moderna y los requisitos de la competencia internacional, la industria logística de mi país aún no tiene la capacidad de brindar a las empresas servicios logísticos integrales de alta calidad. Según estimaciones de instituciones de investigación internacionales, el tamaño del mercado de logística de terceros en los Estados Unidos es aproximadamente el 25% de los costos totales de la logística social, en Europa es el 30%, en Asia el nivel general es menos del 5%. y en China es sólo alrededor del 2%. El modelo de servicio logístico existente en mi país, es decir, las estrategias y métodos básicos utilizados en la distribución, tiene muchos problemas y fallas de desarrollo en la práctica y no puede desempeñar un buen papel en el apoyo a la economía urbana y la mejora de la eficiencia social. El problema del modelo de distribución logística se ha convertido en un cuello de botella que restringe el desarrollo de la industria logística de mi país. En lo que respecta al desarrollo de la logística y la distribución en mi país, el modelo de distribución tiene principalmente los siguientes problemas: 1. Los sistemas, políticas y regulaciones relevantes aún no están completos. Cuando una empresa mejora su eficiencia logística, inevitablemente reconfigurará sus recursos logísticos dentro y fuera de la empresa. Sin embargo, la asignación irracional de los recursos de gestión, la gestión de la segmentación industrial del sistema económico y los defectos de los sistemas y regulaciones obstaculizan la redistribución de los recursos logísticos por parte de las empresas, especialmente el sistema de transferencia de derechos de propiedad, el sistema de financiación y el acceso y salida al mercado relacionados con Empresas de logística en mi país. La reforma del sistema está lejos de satisfacer las necesidades del desarrollo empresarial. 2. Soporte técnico insuficiente. Como fuerza impulsora para que las empresas mejoren su vitalidad y competitividad, la construcción de informatización empresarial puede mejorar en gran medida la precisión y puntualidad de los servicios logísticos. Sin embargo, existen muchos problemas en la industria logística de mi país, como el bajo nivel de modernización de las instalaciones y equipos logísticos, sistemas de información imperfectos, equipos técnicos, redes de servicios y sistemas de información imperfectos, baja eficiencia de las operaciones logísticas, calidad del servicio y contenido técnico. El "Quinto Informe de la Encuesta de Oferta y Demanda del Mercado Logístico de China" publicado por la Asociación de Almacenamiento de China en 2006 muestra que entre el 77% de las empresas de logística de China respaldadas por sistemas de información, el 23% ha adoptado una gestión logística integrada y el 18% ha implementado la optimización de la gestión de la cadena de suministro. , entre las cuales más del 50% de las empresas tienen una tasa de precisión en el procesamiento de pedidos de más del 98%. Las empresas de logística de mi país no pueden utilizar eficazmente la información de red y la tecnología electrónica para la gestión empresarial moderna. Al mismo tiempo, la aplicación de las computadoras se centra principalmente en la gestión de las cosas diarias y rara vez juega un papel en la toma de decisiones en la selección de la ubicación de los centros de distribución, planes de ensamblaje de carga, rutas óptimas de transporte, control óptimo de inventario, etc. 3. Falta de talentos de gestión profesional. La mayoría de las empresas de logística en nuestro país se desarrollaron a partir de empresas tradicionales de transporte y almacenamiento, y existe una grave escasez de profesionales de alta calidad con conceptos modernos de gestión de logística y distribución. En términos de métodos de gestión, los profesionales de la logística existentes se basan principalmente en operaciones manuales y la toma de decisiones basada en la experiencia, y es difícil proporcionar la gestión y los servicios logísticos que los clientes necesitan al menor costo desde la perspectiva profesional de la información y la logística. 4. Falta de una cadena de suministro completa.