¡La predicción definitiva para el Día de la Batería de Tesla! ¿Quién puede lanzar las cuatro "bombas nucleares" tecnológicas?

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En dos semanas, el 22 de septiembre, hora de EE. UU., Musk dijo que el día de la batería más importante en la historia de Tesla (día de la batería) se llevará a cabo en el Fábrica de California. Esta es también la primera vez que Tesla organiza una conferencia de prensa específicamente sobre tecnología de baterías.

¿Por qué las actividades de Tesla atraen tanta atención por parte de la industria? Es probable que en este evento se arrojen las “bombas nucleares” de tecnología de baterías de Tesla previamente calentadas, incluidas cuatro “bombas nucleares” de tecnología importante, como baterías de millones de kilómetros, baterías sin cobalto, tecnología de electrodos secos y tecnología de nanocables de silicio. .

¿Cuál es la batería cilíndrica que utiliza Tesla actualmente?

La rueda de prensa de Tesla provocará un gran terremoto en la industria. Esta conferencia trata sobre el componente más importante en el campo de los vehículos eléctricos: las baterías eléctricas, lo que, naturalmente, hace que innumerables personas la esperen con ansias.

Entonces, ¿qué lanzará Tesla en este evento del Día de la Batería? ¿Qué impacto tendrá en la industria de las baterías eléctricas? ¿Se publicará alguna noticia importante el Día de la Batería de Tesla?

Aunque Tesla no ha revelado muchas pistas esta vez, según la atención continua del automóvil y el seguimiento de la tecnología de baterías y la cadena industrial, se puede inferir que el contenido que Tesla lanzará el Día de la Batería básicamente estará bloqueado. lo siguiente Varios aspectos.

1. ¿Tienes múltiples tecnologías nuevas a la mano? ¿Perturbará la industria de las baterías?

Después del estrecho diseño de los últimos dos años, Tesla ha acumulado muchas tecnologías nuevas en baterías eléctricas, y todas estas tecnologías pueden aparecer en este Día de la Batería.

1. Tecnología de electrodo seco: la densidad energética de una sola batería puede alcanzar los 500Wh/kg.

¿Después de 2016, Musk dio la vuelta y se sumergió en el modo Tesla? 3 Infierno de producción, Tesla no ha hecho mucho en términos de baterías eléctricas.

En febrero de 2019, durante la conferencia telefónica sobre el informe financiero de 2018 de Tesla, Musk señaló que la capacidad de producción de baterías de la Gigafábrica era insuficiente para limitar el modelo de Tesla. 3 La mayor limitación a la productividad. Las limitaciones de capacidad de producción de baterías eléctricas de Panasonic han llevado a Tesla a acelerar su despliegue en el campo de las baterías eléctricas.

En 2015, Tesla adquirió la empresa de tecnología de baterías Maxwell por 2,18 millones de dólares (aproximadamente 15,27 millones de RMB). Ser favorecida por Tesla también demuestra que esta empresa es extraordinaria.

Maxwell no desarrolla tecnología de electrodos húmedos como las empresas de baterías tradicionales, sino que desarrolla tecnología de electrodos secos y tecnología de supercondensadores. El proceso de producción de electrodos secos no requiere agregar los materiales de los electrodos positivo y negativo al solvente para recubrir los materiales de la lámina del electrodo. En cambio, los materiales activos de los electrodos positivo y negativo se mezclan directamente con la sustancia viscosa para "fibrilar" los electrodos positivo y negativo. los propios materiales para formar una membrana autoportante, firmemente unida a la lámina del electrodo.

Introducción a la tecnología de electrodos secos de Maxwell

Este proceso puede producir electrodos más gruesos y aumentar considerablemente la densidad de energía de las baterías. La densidad de energía máxima de las celdas de batería de litio ternarias producidas mediante este proceso puede alcanzar los 500 Wh/kg, mientras que la densidad de energía actual de las celdas de baterías de litio ternarias convencionales es de aproximadamente 300 Wh/kg.

Otra ventaja de los electrodos secos es que pueden compensar la pérdida de capacidad de la batería reponiendo continuamente el metal de litio después de usarla. Los electrodos preparados mediante el método del electrodo húmedo, con la adición de litio metálico y carbono mixto de litio metálico, no pueden combinarse bien entre sí y suelen ir acompañados de reacciones fuertes como humo, llamas y ruido.

Además, Maxwell también está desarrollando tecnología de supercondensadores, que se pueden utilizar como un dispositivo de almacenamiento rápido de energía en el proceso de recuperación de energía, y su consumo de energía es mucho menor que el de restaurar la energía cinética recuperada a la batería. Los supercondensadores pueden lograr una descarga de alta potencia durante una aceleración rápida, evitando las dendritas de litio generadas por la descarga directa de alta potencia de la batería y causando daños irreversibles a la estructura de la batería.

Patente Maxwell pendiente

Otra gran ventaja de la tecnología de supercondensadores es su amplio rango de temperaturas de funcionamiento. La mayoría de las baterías necesitan mantener una temperatura de funcionamiento entre 20 °C y 40 °C y tienen requisitos estrictos en cuanto a la temperatura ambiente externa. Los supercondensadores funcionan a temperaturas entre -40 °C y 80 °C y pueden utilizarse para arrancar vehículos y calentar baterías en invierno.

Aunque Maxwell no es muy conocido entre las empresas de baterías, estas dos tecnologías ofrecen más posibilidades para alimentar las baterías. Es por estas dos tecnologías que Tesla está dispuesta a gastar mucho dinero para adquirir esta empresa.

2. Tecnología de nanocables de silicio: La masa y el volumen de la batería se reducirán a la mitad.

Tesla no había lanzado esta tecnología antes, y las especulaciones sobre esta tecnología también surgieron después de que Tesla publicara el último cartel del Día de la Batería a finales del mes pasado.

El cartel del Día de la Batería de Tesla está basado en el negro. Además de presentar la información básica del Día de la Batería, el cartel también tiene algunas líneas abstractas, que también atrajeron mucha atención de los medios.

Cartel del Día de la Batería de Tesla

Después de un estudio cuidadoso, los medios extranjeros creen que este es un diagrama estructural de un nuevo material de batería: nanocables de silicio, por lo que algunos medios extranjeros también creen que Tesla lanzará una nueva batería en el Día de la Batería basada en tecnología de nanocables de silicio, en lugar de la tecnología de electrodo seco que se rumoreaba anteriormente.

Medios extranjeros informaron que tras utilizar la tecnología de nanocables de silicio, el peso de las celdas de las baterías se reducirá a la mitad y el espacio ocupado será la mitad que el de las actuales baterías de iones de litio. En otras palabras, la densidad de energía de un paquete de baterías con el mismo volumen y masa mejorará enormemente, lo que allana el camino para baterías de mayor densidad de energía.

La tecnología de nanocables de silicio tiene mayor densidad energética.

Además, los medios extranjeros también descubrieron que el diagrama estructural de este nanocable de silicio apuntaba directamente a la empresa líder en fabricación de baterías Amprius. Después de buscar en Google Maps, los medios extranjeros se sorprendieron al descubrir que la ubicación de la compañía se había trasladado cerca de la planta de fabricación de baterías de Tesla en Fremont. En esta fábrica se celebrará el Día de la Batería de Tesla.

Más tarde, un blogger tuiteó que las baterías de nanocables de silicio Amprius tienen ventajas en la densidad de energía. Musk respondió directamente a este tweet, diciendo que 400 Wh/kg, ciclo de vida alto y producción en masa de las baterías no están lejos, probablemente dentro. 3 a 4 años.

Esta respuesta también es reminiscente. Amprius acababa de hacerse a un lado cuando Tesla expandió su planta de fabricación de baterías en Fremont, y los carteles de Tesla eran vagos sobre la empresa.

Aunque Musk afirmó más tarde en un tweet del medio extranjero cleantechnica que Tesla no tenía nada que ver con Amprius, esta respuesta no fue lo suficientemente firme (el uso de emoticonos hizo que esta respuesta fuera informal y ciertamente no oficial). posibilidad de sobreinterpretación por parte del autor). En cuanto a si las dos empresas están relacionadas, tendremos que esperar hasta el Día de la Batería para anunciarlo en persona.

Captura de pantalla del Twitter de Musk

2. ¿Batería o apariencia nueva? Mejorar la vida útil y reducir los costos

Aunque Tesla ha estado explorando nuevas tecnologías de baterías, las dos tecnologías de baterías mencionadas aún están lejos de la producción formal en masa. El evento del Día de la Batería de Tesla no se trata necesariamente solo de tecnología de punta. La tecnología de baterías que realmente puede brindar comodidad a los vehículos eléctricos puede ser lo más destacado de Tesla. En este sentido, Tesla también tiene un diseño.

1. Batería de un millón de kilómetros: La vida útil de los vehículos eléctricos aumentará.

La vida útil de las baterías siempre ha sido un dolor de cabeza para las empresas de automóviles y fabricantes de baterías, lo que también ha provocado la rápida depreciación de los vehículos eléctricos. Para las empresas y usuarios de automóviles, una batería de larga duración es muy importante.

Como líder de la industria, Tesla, naturalmente, no tiene planes al respecto. En 2015, Musk fundó el equipo de Jeff Dane, que se centra en la industrialización de la tecnología de baterías de litio, con la esperanza de proporcionarle "cinco años de considerable financiación para la investigación" (¿el? ¿Sustancial? ¿Cinco años? ¿Financiación? Paquete), dejar que se desarrolle por más tiempo. Baterías de iones de litio duraderas, de menor costo y de mayor densidad energética para Tesla.

Jeff Dane

Jeff Dane logró con éxito la comercialización de materiales catódicos compuestos ternarios limitando con precisión el contenido de níquel en materiales de níquel-cobalto-manganeso. Es un líder de la industria. verdadero pionero e inventor de la tecnología de materiales ternarios.

A finales de septiembre del año pasado, el equipo de Jeff Dane publicó un artículo en el que presentaba una nueva generación de baterías de iones de litio que estaban probando, que utilizaba un cátodo monocristalino de próxima generación y un nuevo electrolito.

En el caso de utilizar un cátodo monocristal, la capacidad de la batería sólo perderá un 10% después de 4000 ciclos, mientras que en las condiciones técnicas actuales, la capacidad de la batería perderá un 100% después de 1000 ciclos.

Además, el equipo de Jeff Dane también consideró varios electrolitos diferentes y utilizó diferentes métodos para examinar las razones de la disminución del rendimiento de la batería y el aumento de la impedancia. Algunas pruebas incluso se realizaron en secreto durante más de tres años.

Equipo de investigación de Jeff Dane

El equipo de Jeff Dane cree que la batería eléctrica recientemente desarrollada puede impulsar vehículos eléctricos durante más de 654,386 millones de kilómetros si se utiliza para el almacenamiento de energía en la red. durante al menos 20 años.

En mayo de este año, Reuters informó que Tesla y Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., Limited) desarrollarán conjuntamente una autonomía de crucero de más de un millón de millas ( unos 65.438 06.000 kilómetros) de batería. Desde esta perspectiva, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. también puede participar en el proyecto de baterías de larga duración de Tesla.

2. Baterías sin cobalto: pueden reducir considerablemente los costes de la batería.

Actualmente, los vehículos eléctricos de Tesla utilizan principalmente baterías ternarias de litio NCA producidas por Panasonic, que requieren cobalto metálico en el proceso de producción.

Pero el cobalto es un metal escaso, de baja producción y distribución desigual. Según datos del Servicio Geológico de Estados Unidos, los recursos terrestres mundiales de cobalto ascienden a unos 7 millones de toneladas, de las cuales 52 corresponden a la República Democrática del Congo, 17 a Australia y 7 a Cuba. Las reservas en otros países son muy bajo.

Esto ha provocado una escasez de cobalto. Yang Hongxin, presidente de Honeycomb Energy Company, dijo una vez: "Si no se considera el reciclaje, el cobalto escaseará después de 2026. La escasez de cobalto también ha provocado un aumento de los precios, sin mencionar una serie de problemas como los niños". mano de obra minera.

Actualmente, muchas empresas de baterías están trabajando en la investigación y desarrollo de baterías sin cobalto. En cuanto a la investigación de Tesla en este campo, Reuters ha informado que Tesla está trabajando con Contemporary Amperex Technology Co., Limited para desarrollar baterías sin cobalto.

Reuters informó que Tesla está discutiendo la cooperación con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. en baterías sin cobalto.

Pero según la información existente, la cooperación de Tesla con la contemporánea Amperex Technology, Limited se inclina más por las baterías de fosfato de hierro y litio. ¿Cuál es la versión nacional actual de fosfato de hierro y litio? 3 ha aparecido en el nuevo catálogo de coches del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.

Sin embargo, se desconoce si las dos empresas han discutido juntas sobre otras baterías sin cobalto. Es posible que la respuesta a esta pregunta no se revele hasta el Día de la Batería de Tesla.

3. ¿Está completo el diseño de las baterías de producción propia? La fábrica de California está contratando.

A juzgar por el diseño anterior, Tesla ha acumulado mucho en el campo de la tecnología de baterías y básicamente tiene la capacidad de producir sus propias baterías. Sin embargo, además de la tecnología, la producción de baterías también debe contar con suficiente tecnología de producción y seguro de propiedad. Tesla también se ha desplegado en este sentido.

En junio y octubre del año pasado, algunos medios descubrieron que Hibar, una empresa canadiense de equipos de precisión, apareció repentinamente bajo Tesla y se convirtió en una subsidiaria holding de Tesla.

Sibal es famoso por su producción de bombas de inyección de líquidos cuantitativas de alta precisión, sistemas de producción de inyección de líquidos, equipos de proceso y fabricación automatizada de baterías, y sus líneas de productos cubren el proceso completo de producción de baterías.

Durante los últimos 40 años, Hibar se ha convertido en el proveedor preferido de líneas de producción de baterías primarias y secundarias de la industria de las baterías. Tiene mucha experiencia en la producción de baterías y puede brindar una gran ayuda a las baterías de producción propia de Tesla.

Lista de productos Hibar

Además, Tesla también está ampliando su fábrica de baterías, que está ubicada en Catto Road en Fremont, California, a poca distancia de la fábrica de Tesla Fremont Close. a sólo unos minutos de distancia.

En marzo de este año, Tesla presentó una solicitud para ampliar el sitio y aumentar el número de lugares de trabajo añadiendo plantas.

La ampliación puede albergar hasta 45 empleados de RD y 425 trabajadores de fabricación de primera línea, para un total de 470 empleados.

Tesla amplía su fábrica de baterías.

Según el medio extranjero electrek, Tesla todavía está contratando personal de producción para la línea de producción de baterías. El anuncio de contratación de Tesla muestra que el equipo de fabricación de baterías de Tesla se está ampliando y contratando asistentes de producción. Además de estos puestos, Tesla también busca otros puestos como gerentes de ingeniería e ingenieros.

Según esta información, la producción de baterías de Tesla debería estar a solo un pie de distancia. Este evento del Día de la Batería puede ser el último "un pie" para el proyecto de baterías de Tesla.

Cuarto, ¿uno? ¿Más? Cosa: ¿Modelo? Puede marcar el comienzo de un gran cambio.

Además del diseño de la batería, Musk declaró recientemente en un evento de una fábrica de Berlín en Alemania que Tesla realizará algunos cambios estructurales importantes en la producción de automóviles, y estos cambios se implementarán primero en la fábrica de Berlín. El contenido específico del cambio, dijo Musk, se anunciará en el evento del Día de la Batería de este mes.

Además, es posible que se anuncien otras novedades en este Día de la Batería.

El medio extranjero Forbes creyó en un informe que Tesla podría estar investigando aviones eléctricos porque en 2018 Musk propuso el concepto de aviones eléctricos al participar en un podcast. En una entrevista realizada en febrero de este año, Musk habló de sus puntos de vista sobre los aviones eléctricos.

En ese momento, cuando los medios le preguntaron a Musk si tenía algún plan para construir un avión eléctrico, Musk respondió que sería muy difícil poner el avión en producción y cumplir con las regulaciones de países de todo el mundo. Es muy difícil.

Musk también dijo que la dificultad para construir aviones eléctricos no es el dinero, sino la necesidad de ingenieros excelentes. Una vez que todo esté en su lugar, considerará los aviones eléctricos.

También dijo: "A excepción de los cohetes, la potencia de todos los vehículos se puede convertir en electricidad".

Además, Musk dijo una vez que mientras la densidad de energía del La potencia de la batería alcanza los 400 Wh/kg, los aviones eléctricos son factibles y Musk mencionó recientemente en su respuesta a los internautas que en un futuro próximo se obtendrán baterías de potencia de 400 Wh/kg. También vale la pena reflexionar sobre este detalle.

Captura de pantalla del Twitter de Musk

El medio extranjero Cnet también cree que Tesla también podría revelar su participación en la industria energética europea en este Día de la Batería.

Medios extranjeros informaron que en mayo de este año, Tesla presentó una solicitud al gobierno británico para convertirse en proveedor de energía británico. Aunque el gobierno del Reino Unido aún no lo ha aprobado, Tesla ya ofrece sistemas de almacenamiento de baterías domésticos en el Reino Unido a través de Powerwall. También se ha registrado un servicio de tejados solares y la determinación de proporcionar suministro de energía en todo el Reino Unido es muy evidente.

Tesla Powerwall

Información de Reuters muestra que Tesla ha obtenido una licencia para comercializar energía en Europa occidental. Tesla también ha realizado investigaciones en Alemania, tratando de comprender el interés de los usuarios alemanes. Servicios de energía de Tesla para dar el siguiente paso.

De hecho, Tesla construyó anteriormente la instalación de almacenamiento de baterías de litio más grande del mundo en Australia del Sur, que puede almacenar 65.438.000 GWh de electricidad y proporcionar ocho horas de energía a 30.000 hogares.

Quizás estos dos últimos proyectos no necesariamente aparezcan en el Día de la Batería de Tesla, pero no es exagerado especular sobre una empresa como Tesla. Nadie puede adivinar qué quiere hacer Musk a continuación.

Conclusión: El Día de la Batería de Tesla puede provocar nuevos cambios tecnológicos.

La aparición de Tesla ha revitalizado los casi obsoletos vehículos eléctricos. Después de casi 10 años de rápido desarrollo, Tesla se ha convertido en líder en el campo de los vehículos eléctricos. Incluso en toda la industria automotriz, Tesla es la empresa automovilística con mayor valor de mercado.

Hoy, cuando la electrificación es irreversible, cada movimiento de Tesla tendrá un impacto en toda la industria, y el Día de la Batería de este mes es el evento más importante de Tesla este año. Musk incluso calificó el Día de la Batería como el acontecimiento más importante en la historia de Tesla.

Esto también significa que Tesla publicará una serie de información de gran éxito en este Día de la Batería, que puede guiar la dirección del desarrollo de la industria de los vehículos eléctricos.

Cuando se celebre oficialmente el evento Battery Day, el automóvil también participará en la cobertura, revelando completamente el diseño de la batería de Tesla.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.