Chasis de prueba de manejo en profundidad del Tiggo 7 de nueva generación original de Gouge
Los coches y chasis de Chery siempre han sido grandes ventajas. Ya en 2013, fui a probar todos los autos producidos en el país en un área grande y sentí las ventajas de los modelos Chery en términos de chasis. Después de una gran prueba de manejo, volví a mi viejo Chery A516 producido en 2007 y al instante sentí como si estuviera conduciendo un Mercedes-Benz.
En definitiva, los modelos actuales de Chery, ya sean turismos o SUV, pueden tener carencias en algunos aspectos, como el aislamiento acústico, pero sin excepción, son los mejores de su clase en cuanto a chasis.
Sin embargo, el chasis de Chery no está exento de deficiencias y problemas.
Por ejemplo, el chasis es duro, o más exactamente, la suspensión es dura.
De hecho, a los ojos de los ingenieros de Chery, esto no es un defecto.
No te preocupes, desde la perspectiva de un ingeniero. Este es un punto de vista muy novedoso y también es un problema que me ha preocupado durante mucho tiempo. Es solo que los autos Chery generalmente se sienten como si tuvieran una suspensión rígida cuando se conducen. ¿Por qué? ¿Por qué seguir con este estilo?
Hasta una vez tuve una comunicación profunda con un ingeniero de Chery y nos llevamos muy bien, por lo que la forma en que hice las preguntas fue relativamente directa.
Sigo teniendo la misma pregunta, ¿por qué el coche de Chery tiene que poner la suspensión tan dura?
La respuesta que obtuve es que por seguridad, o más exactamente, para un mejor control, para garantizar que no sea fácil perder el control y volcar durante maniobras intensas.
Realmente puedo entender esto. Por ejemplo, conduzco el nuevo Audi A4L de mi amigo. Utiliza una versión 2.0T de alta potencia del motor de inyección directa en cilindro para acelerar a 100 kilómetros en 5,4 segundos. El piso ya no está.
Recomiendo que las personas que piensan que el chasis de Chery es duro conduzcan ese auto. La suspensión es realmente dura. Hasta cierto punto, siento como si su suspensión no tuviera resortes, y cada vez que pasa por una pequeña zanja, se bombea con fuerza, pero las ventajas son demasiado obvias. La rampa de salida de la autopista cerca de mi casa es muy curva. Para poder experimentar la estabilidad del chasis del A4L, mi amigo me sugirió que tomara una curva a 75/h. Créame, un auto promedio.
Como ejemplo extremo, el Audi A4L puede ilustrar que, en primer lugar, debe ser muy difícil garantizar la máxima controlabilidad. En segundo lugar, es muy difícil para un coche de lujo como el Audi que se recuerda. futuro que no sea una creación original de Chery, es el requisito de controlabilidad.
¿Pero por eso apoyo a Chery para que el chasis sea tan rígido? No, me opongo.
La razón es que en ese momento se lo dije a mi hermano, el ingeniero.
En primer lugar, no hay problema en que el Audi A4L sea tan resistente, porque sus puntos fuertes son el manejo y el rendimiento de aceleración. Para decirlo sin rodeos, no es un coche familiar completo, pero tiene cierto manejo y prestaciones. Pero, ¿cuántas personas conducirán su automóvil y SUV Chery como un automóvil de alto rendimiento?
En segundo lugar, ¿un coche familiar realmente necesita un manejo tan fuerte? Echemos un vistazo al nivel de manejo de los modelos de Chery. Recuerdo muy claramente si el viejo Tiggo 7 se vendió en Irán o en algún otro país. Un grupo de conductores veteranos jugaban con un control extremo, aceleraban con el aceite del piso y luego daban la vuelta, y continuaban usando el aceite del piso para dar marcha atrás. Vale, realmente bueno, realmente divertido, realmente asombroso. ¿Pero es necesario? La mayoría de nosotros, personas comunes y corrientes que compramos un automóvil, lo conduciremos lentamente para recoger a sus hijos y comprar alimentos. Nueve de cada diez veces, la velocidad media al final del día es de 30-40. ¿Me serán útiles tus capacidades de control extremo? Lo siento, no.
Desde esta perspectiva, creo que es razonable que Chery haga la suspensión más dura. Para garantizar cierta operatividad y seguridad, no es necesario establecer un límite tan alto.
Ahora, volviendo a la prueba de manejo del Tiggo 7, el manejo del Tiggo 7 es excelente, pero también trae un problema: la suspensión es demasiado dura. Cuando se trata del nuevo Tiggo 7, siento una sensación de malestar. Gran cambio, es decir, cambió la suspensión del nuevo Tiggo 7.
De hecho, este cambio es continuo. En el pasado, la suspensión del nuevo Tiger VIII era más suave que la del nuevo Tiger VIII, pero en el nuevo Tiger VIII, siento que la suspensión del nuevo Tiger VIII es más suave que la del nuevo Tiger VIII.
Este cambio se puede sentir en las carreteras normales, pero no es evidente en las vías de plataforma.
Pero en algunas carreteras en mal estado, especialmente aquellas con baches, si se trata de un Tiger Seven, incluido un Tiger Eight, se sentirá un poco duro y se oirá un golpe, lo que incomoda a la gente. El nivel de la línea bajará.
Así que mi experiencia con el chasis esta vez se centró en la negociación de boxes. Se puede decir que hubo un tramo de vía urbana en el que tuve que pasar por casi todos los baches, lo cual fue muy sorprendente.
Describe detalladamente tus sensaciones:
La primera y más destacada sensación es que la suspensión es más blanda que antes. Digámoslo de esta manera: Tiger 8 es más blando que Tiger 7, el nuevo Tiger 8 es más blando que Tiger 8 y el nuevo Tiger 7 es más blando que el nuevo Tiger 8. Siento que esta pausa está básicamente vigente.
Y la primera mitad de la suspensión se siente suave y cómoda, y la segunda mitad se siente bastante bien.
El soporte tiene una sensación de dureza, que es bastante impresionante. Se puede decir que es una combinación de fuerza y suavidad.
Esto es evidente cuando nos encontramos con carreteras con baches. Los baches pequeños se filtran muy bien y el coche de delante no tendrá una sensación de claridad en la carretera. Si encuentra un hoyo, no reduzca la velocidad demasiado deliberadamente y no chocará. Para ser honesto, realmente parece un poco exagerado y el sonido es suave y elegante.
Si pudiera puntuar esta suspensión le daría 95 puntos. Básicamente tiene en cuenta la comodidad y un cierto grado de control, y consigue un estado relativamente equilibrado.
En resumen, creo que estoy muy satisfecho con el comportamiento del chasis del nuevo Tiger 7 en baches, superando incluso mis expectativas. Finalmente tengo dos pensamientos. ¡En primer lugar! ! ! ! ! ¿Ha alcanzado este nivel la tecnología de ajuste del chasis de Chery? En segundo lugar, estoy dispuesto a conducir este coche para encontrar un hueco y sentirme cómodo.
Luego conduzca el automóvil a alta velocidad. La estabilidad de la carrocería es muy buena cuando se conduce a altas velocidades. El automóvil siempre es estable, tiene buena directividad y no hay sensación de desviación. delantero o trasero. Esto es normal, al igual que el Tiger Seven original. La estabilidad a alta velocidad del nuevo Tiger VII básicamente no es diferente del estilo de conducción de nuestro pueblo chino. En cuanto a la conducción extrema, supongo que no es tan bueno como el Tiger Seven, pero nuevamente, el control extremo no tiene sentido.
Además, intenté brevemente cambiar de carril a alta velocidad. La velocidad de 110 es relativamente alta y relativamente estable.
Ese es básicamente el chasis.
En resumen, creo que el nuevo Tiger Seven optimiza la calidad de conducción basándose en el Tiger Seven, sacrifica adecuadamente los límites de control y brinda una mejor experiencia de conducción urbana. La calidad de conducción de este coche no tiene rival en su rango de precios.
Si el ruido por encima de 120 no es demasiado alto, realmente creo que no hay nada malo en la calidad de conducción del nuevo Tiger Seven.
Esto concluye la parte del chasis de hoy. Como puede ver, valoro muy positivamente el rendimiento general del nuevo Tiger Seven, pero ¿significa esto que este automóvil se puede vender bien o a un precio relativamente alto? De hecho, ya he pensado claramente en este problema. A continuación, hablaré sobre el precio al que creo que debería venderse un Tiger 7 tan nuevo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.