Cómo completar el tipo de industria logística
Extensión: La industria de entrega urgente está afiliada a la Oficina Estatal de Correos (la República Popular China* * y la Oficina Estatal de Correos de China) y es responsable de la supervisión, incluido el acceso al mercado para la entrega urgente y otros servicios postales, manteniendo el monopolio del negocio de entrega de cartas y supervisando conforme a la ley el mercado postal.
Pregunta 2: ¿Cuántos tipos de logística existen? ¿Cuáles son esos? ¿Qué modo ejecutan? La comprensión de la logística por parte de muchas personas aún se mantiene en el nivel del transporte, lo que demuestra la falta de talentos profesionales en logística en nuestro país. Tu pregunta también es muy amplia. El concepto de logística hace mucho que no existe y su clasificación no es uniforme. 1 Macro logística 1.1, logística departamental. Se refiere al flujo de materiales entre varios departamentos de la economía nacional. La logística departamental refleja la estructura departamental en la estructura industrial de la economía nacional y es una condición importante para el desarrollo coordinado de varios departamentos. 1.2, logística regional. Incluyendo la logística dentro de un área determinada y la logística entre diferentes áreas. 1.3, logística internacional. Es el flujo de materiales y materiales en los intercambios económicos y actividades comerciales entre países. 2 Micro Logística 2.1, logística de aprovisionamiento. Actividades logísticas en las que las empresas suministran materias primas, repuestos, combustibles y materiales auxiliares necesarios para la producción. En concreto, incluye aprovisionamiento, transporte de contenedores, carga y descarga, inspección, almacenamiento y otros enlaces. 2.2.Logística de producción. Se refiere a las actividades logísticas que acompañan al proceso productivo de la empresa. La logística de producción generalmente comienza desde el almacén de suministro de materiales de la empresa. De acuerdo con el progreso y los requisitos de la producción, los materiales se clasifican, cargan y descargan y distribuyen a varios eslabones de producción y lugares de trabajo. 2.3.Logística de ventas. Se refiere a las actividades logísticas que acompañan a las actividades corporativas de ventas y transferencia de productos a los clientes. En concreto, incluye almacenamiento, clasificación, embalaje, carga y descarga, transporte y servicio postventa. 2.4. Logística de reciclaje. Se refiere a las actividades de reciclaje de materiales reutilizables generados por las empresas en el proceso de suministro, producción y venta. 2.5. Corrientes de residuos. Se refiere a las actividades logísticas de recolección, procesamiento y regeneración de residuos generados por las empresas en el proceso de suministro, producción y comercialización. La logística moderna abarca una amplia gama de áreas y diferentes perspectivas de investigación tienen diferentes divisiones de modelos logísticos. Desde la perspectiva de la integración de las operaciones logísticas, se estudiaron los cuatro modos de transporte intermodal, la logística de distribución, el sistema logístico y la logística de abastecimiento y comercialización.
Pregunta 3: ¿Cómo redactar un buen informe de análisis de la industria logística? La industria logística de mi país se encuentra en un período de vigoroso desarrollo. La industria logística se ha convertido en un nuevo "punto de crecimiento económico" para la industria terciaria de mi país y ha atraído cada vez más la atención de la gente. Los conocedores de la industria llaman a la logística de la información "otra revolución en la gestión empresarial" porque tiene ventajas absolutas sobre otras formas de industria logística en términos de adquisiciones centralizadas, inventario centralizado y optimización del transporte. La informatización de la logística es reducir costes y ahorrar tiempo. Sin embargo, en la actualidad, la construcción de informatización de las empresas logísticas de China aún está en su infancia, y la optimización de los procesos y operaciones comerciales aún está en su etapa inicial y de exploración. Debido a que muchas empresas de logística se reestructuran a partir de empresas de materiales originales, el problema al que se enfrentan es establecer un sistema interno de gestión de la información lo antes posible. Además, debido a la baja concentración de la circulación manufacturera y comercial de mi país, las empresas de logística son principalmente pequeñas y medianas empresas, por lo que el nivel general de informatización tanto de la logística corporativa como de las empresas de logística no es alto. En países extranjeros, especialmente en algunos países desarrollados, las empresas de logística han completado la informatización logística. Tras la entrada de empresas de logística extranjeras, muchas empresas de logística de mi país se enfrentarán a graves problemas de vida o muerte.
Con el auge del comercio electrónico corporativo, una mayor integración de los canales de distribución y el surgimiento de la gestión de la cadena de suministro, las empresas de logística deben ofrecer a los clientes soluciones de distribución integrales. Sin embargo, la aplicación regresiva de la tecnología de la información dificulta la coordinación de las actividades logísticas entre las empresas upstream y downstream, lo que convierte las actividades logísticas en un agujero negro confuso con altos costos y poca controlabilidad, lo que restringe seriamente el desarrollo de las empresas logísticas de mi país. Según un informe de encuesta de la Asociación China de Reservas y Reservas, la tasa de vehículos descargados en mi país es aproximadamente del 45%. Una razón importante de esta situación es que las empresas de logística no pueden conocer con precisión la ubicación de los vehículos en funcionamiento, no pueden mantenerse en contacto con los conductores en cualquier momento y lugar, y no pueden organizar las fuentes de suministro y distribuir mercancías de manera flexible para ellos. Al mismo tiempo, los conductores solo pueden determinar rutas basándose en su experiencia personal y, a veces, no pueden encontrar la mejor ruta, lo que no solo retrasa la oportunidad sino que también aumenta los costos operativos. Además, los clientes reales no pueden comprender el estado del proceso de entrega de mercancías de manera oportuna y no pueden coordinarse con la empresa de logística.
Con el desarrollo de Internet y el avance de la tecnología de la comunicación, las tecnologías SIG (sistema de información geográfica) y GPS (sistema de posicionamiento global) modulares y multiplataforma han madurado gradualmente. Las aplicaciones basadas en SIG/GPS construirán una empresa logística competitiva y transparente. .
Introducción al Sistema de Información Geográfica/Sistema de Posicionamiento Global
SIG (Sistema de Información Geográfica) es el producto de una intersección multidisciplinaria. Se basa en datos geoespaciales y utiliza métodos de análisis de modelos geográficos para proporcionar diversa información geográfica espacial y dinámica de manera oportuna. Es un sistema de tecnología informática que sirve para la investigación geográfica y la toma de decisiones geográficas. Su función básica es convertir datos tabulares (ya sea de una base de datos, un archivo de hoja de cálculo o ingresados directamente en un programa) en una visualización gráfica geográfica y luego explorar, operar y analizar los resultados mostrados. El rango de visualización puede variar desde mapas intercontinentales hasta mapas de vecindarios muy detallados, mostrando objetos como población, ventas, rutas de transporte, etc.
Los resultados de investigación importantes actuales de SIG incluyen: La investigación de OpenGIS garantiza que los usuarios puedan acceder a datos SIG heterogéneos y unidades de procesamiento en la red con la combinación efectiva de bases de datos relacionales (RDBMS) y SIG, muchos RDBHS habrá; También habrá soporte para nuevos modelos relacionales de objetos que brindan un mejor soporte para tipos de datos espaciales. Con el desarrollo de componentes SIG, el sistema SIG original a gran escala se está moviendo rápidamente hacia la componenteización y se descompone en componentes SIG básicos. La Web (Internet/Intranet) se ha convertido en una nueva plataforma operativa para los sistemas de información geográfica. El desarrollo de la tecnología de minería de datos proporciona nuevas herramientas para el descubrimiento de conocimientos. Los últimos resultados de las investigaciones sobre SIG proporcionan las condiciones técnicas básicas para introducir la tecnología SIG en la gestión logística.
El GPS (Sistema de Localización Geográfica) es una tecnología de navegación avanzada compuesta por un transmisor y un receptor. El transmisor consta de múltiples satélites de navegación en órbita geoestacionaria y en diferentes direcciones, y transmite continuamente ondas de radio a la superficie terrestre. El equipo receptor suele instalarse en un objetivo en movimiento (como un vehículo, barco o avión). Después de recibir las señales de posicionamiento de los satélites de navegación en diferentes direcciones, el dispositivo receptor puede calcular sus coordenadas actuales de latitud y longitud y luego registrar su información de coordenadas o enviarla de regreso al centro de monitoreo. El centro de monitoreo terrestre puede usar tecnología GPS para monitorear la ubicación de objetivos en movimiento, como vehículos, en tiempo real y en función de las intersecciones de carreteras>>
Pregunta 4: ¿Cuáles son las categorías de la industria de la logística? Según la función de la logística, se puede dividir en: logística de materias primas, logística de producción, logística de ventas y logística de reciclaje.
Pregunta 5: ¿Cuáles son las clasificaciones de la logística? La logística se puede clasificar de diferentes maneras según diferentes estándares. La logística general se puede clasificar de las siguientes formas: 1. Según la categoría de logística, se puede dividir en logística social y logística empresarial: la logística social pertenece a la categoría macro, que incluye fabricación de equipos, transporte, almacenamiento, embalaje decorativo, distribución, servicios de información, etc. , la logística pública y la logística de terceros que la atraviesan pertenecen a la categoría de micrologística, que incluye logística de producción, logística de suministro, logística de ventas, logística de reciclaje y logística de residuos. 2. Según los diferentes campos de actuación, la logística se puede dividir en logística de producción y logística de circulación: la logística de producción recorre todo el proceso de producción. Todo el proceso de producción comienza con la compra de materias primas, lo que requiere actividades logísticas de suministro correspondientes, es decir, la compra de materiales necesarios para la producción entre procesos productivos, se requiere el proceso logístico de materias primas y productos semiacabados, lo cual; se llama logística de producción; algunos materiales restantes y el reciclaje de materiales reutilizables es la llamada logística de reciclaje; el tratamiento de residuos requiere logística de residuos. La logística en el campo de la circulación se refiere principalmente a la logística de ventas. En las condiciones actuales del mercado de compradores, las actividades de logística de ventas están altamente orientadas al servicio y pueden satisfacer las necesidades de los compradores y, en última instancia, lograr ventas. Bajo la premisa de este mercado, las ventas a menudo se detienen después de la entrega a los usuarios y el servicio posventa. Por lo tanto, la característica de la logística de ventas empresarial es lograr las ventas a través de una serie de logísticas como el embalaje, la distribución y la entrega. 3. Según el proceso histórico de desarrollo, la logística se puede dividir en logística tradicional, logística integrada y logística moderna: la logística tradicional se centra principalmente en el almacenamiento y la gestión y entrega de inventario, y en ocasiones también se centra en el almacenamiento y el transporte para compensar la diferencia. en el tiempo y el espacio. La logística integrada no es solo la prestación de servicios de transporte, sino que también incluye mucho trabajo de coordinación. Es la gestión de toda la cadena de suministro, como la gestión de algunos distribuidores, como los departamentos de transporte terrestre y almacenamiento, así como el procesamiento de pedidos. y adquisiciones. Debido a que la gestión de la cadena de suministro invierte mucha energía, tiene mayores responsabilidades y una gestión más compleja, es diferente de la logística tradicional.
La logística moderna es un proceso de planificación, implementación y gestión eficaz del flujo y almacenamiento de materias primas, inventario de procesos intermedios, productos finales e información relacionada desde el punto de partida hasta el final para satisfacer las necesidades de los consumidores. Enfatiza el proceso desde el punto de partida hasta el final, mejora los estándares y requisitos de la logística y es la dirección del desarrollo de la logística en varios países. Las grandes empresas de logística internacional creen que la logística moderna tiene dos funciones importantes: puede gestionar la calidad de la circulación de diferentes mercancías; puede desarrollar sistemas de información y comunicación para establecer contactos comerciales a través de Internet y obtener pedidos directamente de los clientes. 4. Dependiendo del proveedor de servicios, la logística se puede dividir en logística de agencia y logística de intraproducción, también conocida como logística de terceros (3PL), lo que significa que los servicios de logística los completa un tercero distinto de la oferta y la demanda. de servicios logísticos. Un tercero es un proveedor de servicios externo que proporciona algunas o todas las funciones logísticas a ambas partes en una transacción logística. La logística intraempresarial significa que la empresa de producción procesa las materias primas en piezas después de ingresar a la fábrica, luego ensambla las piezas en piezas y finalmente las ensambla en productos terminados antes de salir de la fábrica. Este tipo de flujo de materiales dentro de una empresa se denomina logística intraempresarial. 5. Según la dirección del flujo de la logística, también se puede dividir en logística de entrada y logística de salida. La logística de entrada es el flujo de productos provocado por la compra de bienes a proveedores de materiales de producción, es decir, el proceso de compra de bienes del mercado. La logística de salida es el flujo de productos de las empresas a los consumidores, es decir, el proceso de las empresas que transportan productos; al mercado y completar intercambios con los consumidores.
Pregunta 6: ¿Cuáles son los tipos básicos de logística de terceros? Varios modelos factibles para empresas de logística de terceros de China
Modelos de servicios logísticos básicos con el objetivo de aumentar el valor agregado de los servicios logísticos.
En la actualidad, el nivel de demanda de las empresas chinas de servicios logísticos de terceros sigue siendo bajo, centrándose principalmente en la demanda de proyectos convencionales básicos. Los servicios subcontratados por las empresas productoras son principalmente transporte troncal, distribución local y almacenamiento. El primer servicio que necesitan las empresas comerciales es la distribución local, el segundo es el almacenamiento y el segundo es el transporte troncal. Esto muestra que las empresas manufactureras y comerciales tienen diferentes enfoques en el contenido de los servicios logísticos.
Las empresas tienen poca demanda de servicios logísticos integrales y de alto valor añadido, como gestión de inventarios, diseño de sistemas logísticos y agentes de logística general. Por lo tanto, cuando las empresas de logística chinas promueven servicios de logística de terceros, deben considerar plenamente las necesidades reales de la empresa, comenzar con funciones de servicio básicas, comenzar con servicios simples y expandir y ampliar los servicios con la premisa de consolidar continuamente la capacidad de brindar. servicios convencionales. No es realista posicionarse como una operación logística avanzada de terceros desde el principio.
No debemos seguir ciegamente conceptos y modelos de moda y renunciar a la importancia de la calidad del servicio regular. Los proveedores de logística externos deben partir de las necesidades de los clientes regionales y, en función de la situación real de la empresa, primero brindar servicios logísticos básicos y demostrar que tienen la capacidad de hacer lo mejor en estos servicios, y luego comenzar a brindar un alto valor. -Agregar servicios y realizar gradualmente la sistematización y estandarización de enlaces logísticos para brindar a los clientes una gama completa de servicios logísticos.
El modelo de integración orgánica del comercio electrónico y la logística de terceros
Como principal modelo de operación empresarial del siglo XXI, el comercio electrónico proporciona un amplio espacio de desarrollo para la logística de terceros . Al mismo tiempo, el desarrollo de la logística de terceros proporciona una garantía realista para la realización del comercio electrónico, y su integración con el comercio electrónico se convertirá en uno de los principales modelos operativos de la logística de terceros.
Desde la situación operativa real, la integración de la logística de terceros y el comercio electrónico tiene principalmente los dos métodos siguientes: primero, como elemento del comercio electrónico, la logística de terceros realiza operaciones logísticas en B2B. o B2C completar el vínculo logístico; en segundo lugar, la logística de terceros proporciona una plataforma de información para el intercambio de información, transacciones y seguimiento completo entre comerciantes y clientes mediante la construcción de su propio comercio electrónico, logrando una estrecha cooperación entre el comercio electrónico y la logística.
Modelo de agencia de logística integrada
En la actualidad, el número de empresas de logística en mi país es mayor que su capacidad real; carece de calidad y no puede cumplir con los requisitos de calidad; de recursos, pero el nivel de utilización y gestión es bajo y carece de gestores logísticos eficaces. Empresas de renombre internacional especializadas en logística de terceros, como FedEx en Estados Unidos y Sagawa Express en Japón, y empresas nacionales de logística de terceros profesionales, como China Storage and Transportation Company, Sinotrans, EMS, etc. Todos han explorado y practicado el modelo operativo de agentes de logística integrada en diversos grados.
El desarrollo del negocio de agencia logística integral se refiere específicamente a: no invertir en grandes activos fijos, operar a bajo coste, confiar parte o la totalidad del negocio logístico a otros, centrarse en el propio equipo comercial y red de gestión. e implementar operaciones de franquicia. Incorporar unidades cooperativas a su propio giro comercial.
Las capacidades centrales de las operaciones de la empresa son las ventas, las adquisiciones, la gestión de la coordinación y el diseño organizacional y la operación del negocio de agencia de logística integrada. También se centra en la innovación de los procesos y organizaciones comerciales, para que las operaciones de la empresa continúen generando un nuevo crecimiento. agujas.
En pocas palabras, una agencia de logística integral es en realidad un gestor de logística eficaz. Las empresas de logística de terceros que adopten este modelo deben tener una gran fuerza, capacidades terrestres y aéreas y un sistema de red desarrollado. Cuando dichas empresas se transformen en logística, pueden convertirse en agentes logísticos integrados, brindando así a los clientes una gama completa de servicios. .
Modelo logístico centralizado
La característica del modelo logístico centralizado es que las empresas logísticas de terceros cuentan con determinados activos y una extensa red logística, y prestan servicios logísticos de baja integración en un determinado campo. Dado que las necesidades logísticas de los clientes en diferentes campos varían mucho, cuando una empresa de logística tiene capacidades limitadas, puede adoptar esta estrategia centralizada y esforzarse por ser refinada y fuerte en un segmento de mercado. Por ejemplo, también es una empresa de logística centrada en el ferrocarril. Una empresa ferroviaria exprés ofrece servicios de entrega urgente a nivel nacional para mercancías pequeñas y otra empresa de logística ofrece transporte a larga distancia de mercancías grandes. Debido a que tiene características propias en campos específicos, este modelo operativo de empresas de logística de terceros también debe cultivarse y desarrollarse.
Si te sientes satisfecho, adoptalo. Oh...> & gt
Pregunta 7: Existen varios tipos de logística. Beijing Logistics Company señaló que mucha gente entiende la logística, pero no mucha gente realmente la entiende. vamos a ver. Después de comprenderlo, todos podrán ser más precisos al elegir una empresa de logística. Los tipos de logística se pueden dividir a grandes rasgos en dos categorías, una es la entrega urgente y la otra son las empresas de transporte. Si el tamaño y el peso de las cosas que necesita enviar no son muy grandes, le sugiero que utilice el envío urgente, porque la velocidad del envío urgente es muy rápida, si necesita enviar algo pesado, una empresa de transporte es su mejor opción; Beijing Pengfei Jiayun Logistics Company brinda servicios muy considerados en todos los aspectos y los amigos que lo necesiten pueden cooperar con ellos. No importa qué tipo de logística tenga sus propias ventajas y desventajas, veamos la entrega urgente. Aunque la entrega urgente es rápida y se puede entregar al destinatario al día siguiente, los costos de envío urgente son altos y muchas cosas no se pueden enviar, lo que hace que muchas personas se sientan incómodas, pero no tienen otra opción. Hay muchas cosas que se pueden transportar por carga, siempre que no sean ilegales, pero el transporte lleva mucho tiempo. Beijing Logistics Company dijo que todo tiene sus pros y sus contras y no puede ser perfecto. Los amigos que necesiten enviar o consignar cosas pueden elegir el tipo de logística según sus propias necesidades.
Pregunta 8: proporcione ejemplos de varios tipos de empresas en la industria logística nacional (como logística de terceros), como Baogong, YCH, China Merchants, Xinke Anda, Huier, Southern, COSCO, Sinotrans, Xinjie, hermanos Beijing Yexin. . . . . Muchos
Pregunta 9: ¿Cuál es la categoría industrial de las empresas de logística? Por favor, hágaselo saber a quienes lo saben. Gracias por su servicio
Pregunta 10: ¿Qué documentos necesita utilizar la empresa de logística? ¿Cómo completar 1? La carta de porte emitida por la empresa de logística llevará el logotipo y el nombre de la empresa. La primera parte es la información del remitente, incluida la unidad, la persona de contacto, el número de teléfono y la dirección. La segunda parte es la información del destinatario, igual que la anterior. La tercera parte es la información del producto, nombre del producto, cantidad, volumen, peso, tipo de embalaje y comentarios. La cuarta parte es la información de cobro y los principales costos de envío. Prima de seguro, valor, llegada, pago anticipado, recibo, estado de cuenta mensual y otra información. Además, la quinta parte de la columna de pago es información de comentarios, que se refiere a algunos de sus otros requisitos. Este documento lo emite la empresa de logística y luego solicita la firma del consignador. Las copias restantes se guardan para usted, una para su propia operación y finanzas y la última firmada por el consignatario al recibir la mercancía. Debido a una mala gestión del proceso documental, algunas empresas de logística completan la carta de porte al realizar el envío y luego la ingresan al sistema. Al llegar, reimprimen un albarán de entrega con el mismo número y lo firman como base para la entrega entre ambas partes. 2. La orden de envío se utiliza para la asignación de vehículos y también sirve como base para la evaluación del conductor o el pago de bonificaciones. 3. Las órdenes de trabajo u órdenes de asignación se utilizan para confiar a otras líneas dedicadas subordinadas o empresas de transporte la gestión de los vales de entrega. A veces se utiliza un contrato único y la carta de porte emitida por la otra parte se utiliza como base para la liquidación de la entrega. 4. Contrato de transporte 4.1 Contrato de transporte orientado al cliente 4.2 Contrato de transporte orientado al conductor (empleo temporal) 4.3 Contrato de transporte orientado al conductor (cooperación a largo plazo o empresa conjunta) 5. En términos de almacén, 5.1 Pedidos entrantes, 5.2 Pedidos salientes, 5.3 Registros del libro mayor, 5.4 Registros de excepción, 6. Cuentas financieras, diarios, pagarés y recibos.