¿Qué tiene de especial el acero utilizado en el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao?

La innovación en la construcción del proyecto del puente principal Hong Kong-Zhuhai-Macao se refleja primero en nuevos avances en el procesamiento y fabricación de la estructura de acero de la plataforma del puente. La fabricación de la estructura de acero del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao se divide en tres etapas: fabricación de unidades de placa, montaje de segmentos de viga y conexión in situ. Las diversas unidades de placas que componen la viga cajón de acero del tablero del puente se fabrican en las bases de China Railway Shan Bridge, Wuchuan Heavy Industry, Shanghai Zhenhua y China Railway Baoqiao ubicadas en Shanhaiguan, Wuhan, Nantong y Yangzhou, respectivamente, mientras que el ensamblaje del segmento de viga y el conjunto de vigas tipo cajón de acero de la plataforma del puente. La base está ubicada en Zhongshan. Los avances en la tecnología de fabricación y procesamiento de estructuras de acero con placas de puente incluyen: realizar una producción automatizada en fábrica de procesamiento de unidades de placas, realizar operaciones de ensamblaje de estructuras de acero "estilo taller", adoptar procesos de ensamblaje y ensamblaje sin caballos y aplicar robots de soldadura digitales a estructuras de acero para Por primera vez, para el montaje y la fabricación, se adopta un sistema de gestión de datos de soldadura de control de grupo y se equipa un moderno taller de lijado y pintura que coincide con la capacidad de producción.

Por otro lado, el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao adopta el "método de línea larga" para el ensamblaje de vigas cajón de acero/vigas compuestas. Es el primero en China que implementa el "taller". estilo "ensamblaje de vigas cajón de acero para plataformas de puentes a gran escala, lo que mejora en gran medida la eficiencia de producción, asegurando la calidad y precisión del ensamblaje. En segundo lugar, Fang Mingshan dijo que también se ha mejorado la prefabricación general y el montaje de los componentes del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao. El montaje de la estructura de hormigón del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao consiste en prefabricar los pilares y las tapas en su conjunto y luego ensamblarlos como bloques de construcción. El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao ha dado un paso más en su montaje general.

Wuchuan se construyó con aproximadamente la mitad de la estructura de acero del puente principal, con un peso total de más de 16.000 toneladas, incluyendo la viga cajón de acero del tablero del puente de 7,1,54 kilómetros de largo y las tres vigas principales. Torres del puente del canal de navegación directo de Jianghai. Entre ellos, el puente del canal de navegación directo río-mar es un puente atirantado de tres torres, que es uno de los edificios emblemáticos del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao. La altura de elevación, el peso y la dificultad de izar torres de acero ocupan el primer lugar en el país.

La estructura de acero es la “columna vertebral” del puente, y su vida útil afecta directamente a la calidad del puente. En la construcción de la viga cajón de acero del tablero del puente, la placa superior de la viga cajón de acero está cerca de la superficie de la carretera asfaltada. El techo soporta directamente la presión de la carretera y su calidad restringe la calidad de la viga cajón de acero. Anteriormente, el espesor del techo de las vigas cajón de acero de China era de 10 mm, y el del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao era de 16 mm -20 mm, lo que equivale a un "doble techo".

El techo soporta la presión del vehículo durante todo el año, y se cansa fácilmente con el tiempo. Este barco militar es el primero en China en utilizar detectores de fallas ultrasónicos para inspeccionar "heridas" de soldadura, localizar con precisión el tamaño y la profundidad de heridas pequeñas y "tratar heridas" de manera específica para aumentar la vida útil de la viga de acero.