Yantai Sagitar descuento de 20.000 yuanes
Desde el punto de vista de la apariencia: el diseño de la apariencia del modelo de nueva generación es sobresaliente. La cara con cara de bebé está bien diseñada y cubierta con tiras brillantes chapadas en aluminio. , que parece muy tridimensional. Los faros conectados muscularmente en el parachoques delantero atraviesan la matrícula. No son como los Volkswagen anteriores. Son un poco deportivos, pero muy elegantes. Mirando hacia atrás, puedo ver que el pequeño trasero elevado también es muy atractivo, no parece hinchado y combina bien con las luces traseras LED en la parte trasera. Las luces traseras también están muy bien informadas. No hay mucho que decir sobre la artesanía de Volkswagen. La soldadura láser siempre ha sido un punto de venta, pero ya no es tan poderosa como se anunciaba anteriormente. Funciones como las luces ambientales en las manijas de las puertas y los guardabarros y los espejos retrovisores plegables han mejorado la sensación de alta gama del automóvil hasta cierto punto. En general, estoy muy satisfecho. Lo que no es satisfactorio de la apariencia es que las llantas de 16 pulgadas son un poco tacañas, pero las de 17 pulgadas se sienten bien.
Desde el punto de vista interior, los interiores de Volkswagen son básicamente iguales, con pocas diferencias. El estilo de Sagitar sigue siendo muy reconocible. Afortunadamente, se siente suave al tacto y no hay placas de acero en la parte trasera. Solo se utilizan los refuerzos de la parrilla como marco, la fila trasera es desigual y no hay luz ambiental en la fila trasera. Esto deja margen para cambios dentro de dos años. La calidad del sonido es media y la pantalla de 6,5 es demasiado pequeña. Sin embargo, no presto mucha atención a este aspecto. Normalmente solo escucho música. Los coches de Apple y la conectividad de los coches se retrasan. Más tarde, cuando el teléfono se actualizó al sistema 13, el retraso fue demasiado severo y quedó inutilizable. Ahora tengo que usar Baidu para conectarme. El interior es mucho mejor que el del Lavida Bora, con muchos materiales suaves, pero el cuero es un poco más fino y no tan grueso. El ruido anormal es aceptable. No sé dónde sonará de vez en cuando, pero simplemente suena y no hay ningún error. Esto es aceptable. A diferencia del Leopard CS10 de casa, sólo suena cuando algo sale mal y no se puede reparar. Salvo ruidos anormales ocasionales en la consola central y retrasos en la conexión con Apple, aún no han aparecido otros problemas.
Desde el punto de vista de la potencia: después de todo, es un motor de cuatro cilindros y el rendimiento general de potencia es muy bueno y muy estable. Aparte del arranque lento, aumentar la velocidad después de la tercera marcha es muy sencillo. Todavía está en periodo de rodaje, así que no me atrevo a pisarlo demasiado. Se siente como si la potencia aumentara después de 1500 rpm. Ahora el doble embrague seco de Volkswagen se ha optimizado muy bien y los atascos siguen siendo aceptables. Durante la conducción normal, no sentí ninguna frustración. Antes de comprar el coche, conducía un Sutter 12 1.4, el doble embrague seco de primera generación, y sospechaba de la vida. Espero que sea estable en el futuro y no me preocupen.
Desde una perspectiva rentable:? Un poco más bajo que el precio de referencia del fabricante. Creo que sigue siendo aceptable en términos de rentabilidad. Después de todo esto es lo que quiero. Es hermoso, fácil de abrir, duradero, eficiente en combustible, espacioso y sofisticado. El mantenimiento del Sagitar en los 4 es realmente caro. El tiempo de trabajo del filtro de aceite de un motor totalmente sintético es de casi 1.000. Ni siquiera necesito 400 yuanes para comprar materiales y procesarlos. Planeo darle mantenimiento yo mismo en el taller de reparación de un amigo. Por supuesto, mi preocupación es la garantía.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.