Análisis de los factores que influyen en el desempeño de las empresas logísticas

La situación actual y el plan de construcción de la gestión del desempeño empresarial de logística

2005-11-8 14:09:34 Autor Changxiang.com

Empresas de clase mundial han roto con métodos que se limitan al departamento de logística y miden el desempeño logístico mediante el análisis de indicadores funcionales simples. Siempre formulan y despliegan estrategias logísticas desde la perspectiva de la empresa en su conjunto y de la cadena de suministro, y la miden a través del desempeño de la empresa. en alianzas de canales Medir y controlar el desempeño logístico y supervisar la asignación de recursos logísticos.

1. Gestión del desempeño y análisis de la situación interna

1. Definición de gestión del desempeño: La gestión del desempeño, como su nombre indica, consiste en resolver el problema de hacer que los activos intangibles creen valor de manera efectiva. Tiene como objetivo la gestión de conocimientos, habilidades y personas. La gestión del desempeño no es sólo una cuestión típica de gestión de recursos humanos para las empresas, sino también una parte muy importante e integral de la gestión estratégica empresarial.

La gestión del desempeño enfatiza el seguimiento del proceso, asegurando la realización de objetivos estratégicos a través de la observación y evaluación de diversos indicadores en el proceso de acción. No es gestión basada en objetivos, sino gestión basada en hechos. Por lo tanto, con el surgimiento de la gestión del desempeño, la estrategia corporativa ya no es tarea de unas pocas personas en el nivel de toma de decisiones corporativas, sino que se ha convertido en un asunto de todos, desde el director ejecutivo hasta cada empleado.

2. Marco conceptual de gestión del desempeño: el marco de gestión del desempeño ampliamente utilizado actualmente es principalmente el método del indicador clave de desempeño (KPI). El Balance Scorecard (BSC) no se utiliza ampliamente en mi país, especialmente en las empresas de logística y relacionadas con la logística de mi país.

La esencia de KPI es señalar que el establecimiento de indicadores de desempeño empresarial debe estar vinculado a la estrategia de la empresa. El significado de la palabra "clave" se refiere a los problemas más importantes que una empresa debe resolver estratégicamente. en una determinada etapa. Por ejemplo, para las empresas en un estado de crecimiento extraordinario, el rápido crecimiento empresarial ha llevado a una rápida expansión de la estructura organizativa de la empresa, una rápida expansión de la fuerza laboral, escasez de gestión y habilidades, y procesos y regulaciones imperfectos, que se han convertido en los principales problemas. que impiden que la empresa afronte eficazmente un alto crecimiento. Resolver estos problemas se ha convertido en la clave de la importancia estratégica para la empresa en esta etapa y, en consecuencia, el sistema de gestión del desempeño debe diseñar indicadores de gestión para resolver estos problemas.

Según la teoría de "incentivos-salud" de Herzberg, podemos dividir el índice KPI existente en dos categorías: coordinación, control y motivación. La parte de coordinación y control se refiere a las medidas de gestión adoptadas por la alta dirección para interactuar directamente con los departamentos (incluido el rigor del proceso, asignación de tiempo, enfoque de gestión, etc.), incluyendo generalmente "plan/proceso de recursos humanos", "control financiero". y plan/proceso", "Control operativo y planificación/proceso" se pueden medir directamente a través de los resultados de la evaluación, mientras que "recompensas", "oportunidades" y "valores y creencias" pertenecen a la parte de motivación, que se refiere a; Las medidas claras adoptadas por la alta dirección para motivar al equipo directivo en general son generalmente difíciles de evaluar.

3. Los objetivos actuales de gestión del desempeño de las empresas de logística chinas son débiles, hay poca retroalimentación y básicamente no hay gestión de recompensas y castigos: las empresas de logística chinas tienen un concepto sólido y correcto de la misión y la organización de la empresa. estructura, pero están más interesados ​​en utilizar las dos palancas del control operativo y el control financiero para controlar y coordinar el desempeño, y confiar más en los atractivos de valor para motivar a los empleados.

Por lo tanto, las empresas suelen confiar en gran medida en la promoción de los valores corporativos (como "convertirse en un líder de la industria", "leal a la empresa", etc. Las manifestaciones formales son colgar fotografías de los líderes). y lemas, y cantar canciones de la empresa y otros métodos para crear una atmósfera que motive a los empleados, pero rara vez utilizan el sistema de gestión del desempeño basado en estrategias comúnmente utilizado por las empresas estadounidenses.

Las empresas de logística chinas son significativamente más pobres en capacidad de gestión y rigor, especialmente en los siguientes aspectos: establecer objetivos; proporcionar comentarios claros sobre la gestión del desempeño; e implementar una evaluación real del desempeño bueno o malo; dependencia del control operativo y de incentivos de valor; falta de gerentes financieramente competentes, astutos y maduros; rara vez utilizan mecanismos de incentivos/oportunidades de desarrollo para atraer o retener empleados con un desempeño sobresaliente, y pueden sufrir fracasos en la "guerra de talentos".

2. Mejorar los métodos y operaciones de gestión

De acuerdo con la configuración institucional de las empresas logísticas de mi país, el posicionamiento de las organizaciones logísticas y las mejores prácticas de las empresas logísticas extranjeras, la gestión del desempeño logístico es el mejor Se basa en la capacidad logística como núcleo y en el análisis sensible de los costos de la cadena de suministro y la evaluación del desempeño del cliente final de la empresa en el departamento de logística. El sistema de medición de KPI específico puede estar compuesto por dos partes: evaluación de la capacidad logística de la cadena de suministro y evaluación del desempeño logístico de la empresa.

1. Establecimiento de KPI de la cadena de suministro

1) Unificación de la cadena de suministro: esforzarse por unificar y coordinar las operaciones de la cadena de suministro y satisfacer a los clientes finales, lo que requiere que las funciones logísticas estén enfocadas y los beneficios compartidos. Énfasis en la conectividad de los canales logísticos;

2) Tecnología de la información: La tecnología de la información es la aplicación de hardware, software y redes para facilitar la mejora de la información logística, enfatizando la variabilidad y la integración.

3) Intercambio de información: El intercambio de información es el deseo de intercambiar estrategias logísticas y datos tácticos entre departamentos funcionales y socios de la cadena de suministro, enfatizando la forma y proporción del intercambio de información logística y financiera.

4) Contacto: El contacto se refiere a la capacidad de intercambiar y aplicar información.

5) Estandarización: La estandarización se trata de la búsqueda continua de la capacidad de aplicar prácticas logísticas de manera consistente en todas las organizaciones, y requiere el cumplimiento de los estándares de la industria.

6) Simplificación: Reducir la complejidad de los procesos y relaciones logísticas.

7) Disciplina: Lograr un alto nivel de estandarización y simplificación, y perseguir políticas y procedimientos operativos consistentes.

2. Evaluación del desempeño logístico de la empresa

1) Evaluación de costos logísticos: una vez que el departamento de logística se convierte en un centro de ganancias independiente, la evaluación de costos logísticos está más directamente vinculada a la división de productos o al departamento de ventas. Para evaluar los costos logísticos incurridos por las divisiones de productos o los departamentos de ventas, la medida más directa del desempeño logístico de una empresa es la tasa de costos logísticos.

Tasa de costes logísticos. Tasa de costo logístico = costo total anual de bienes/ventas anuales. El costo logístico aquí es el costo real incurrido para completar actividades logísticas específicas. Los costos logísticos contabilizados en las empresas son los costos de transporte y los costos operativos del centro de distribución. Dado que no existen estadísticas ni divisiones de costos estándar, muchos costos logísticos ocultos se clasifican en costos de producción y costos de ventas. Los costos de logística científica deben basarse en las actividades logísticas, y todos los costos relacionados con el cumplimiento de las funciones logísticas deben incluirse en la clasificación de costos basada en actividades.

Los costos logísticos típicos se pueden dividir en costos de transporte y costos de inventario en categorías amplias.

Estadísticas de costos de logística:

A Costos de transporte y costos de seguro: costos de transporte, flete de fábrica al cliente, tarifa de transferencia de corta distancia desde la fábrica al centro de distribución, tarifa de transferencia de larga distancia desde la fábrica hasta el centro de distribución, tarifa de distribución Costos de distribución del centro al cliente, diversos cargos por transporte ferroviario y costos de seguro de carga

B Costos de inventario: costos de falta de existencias (el estándar de cálculo general es que (los costos de existencias son el 25% del costo de desarrollo de un cliente), fondos de inventario Ocupación (productos terminados, materias primas), depreciación de equipos de logística, pérdidas por obsolescencia de productos, seguro de almacenamiento, costos de mano de obra de almacén, alquiler de almacenamiento, impuestos de inventario, manipulación tarifas, tarifas de embalaje

2) Tasa de rotación de inventario:

Tasa de rotación de inventario = volumen de ventas anual/nivel promedio de inventario

Cuanto mayor sea la tasa de rotación de inventario valor, mejor será la situación de ventas del producto y menos fondos ocupará el inventario. Tomando como ejemplo a las empresas de alimentos, según los datos de ventas encuestados y los datos de inventario de las empresas de alimentos nacionales en 2002, la tasa actual de rotación de inventario de la empresa es de alrededor del 50%, logrando un nivel de rotación relativamente alto. En la organización futura, el principal objetivo de evaluación de la tasa de rotación de inventario debería ser la división de productos.

3) Nivel de atención al cliente

El nivel de atención al cliente es principalmente un indicador de evaluación para la división de producto o departamento de ventas.

Tasa de cumplimiento de pedidos: Tasa de cumplimiento de pedidos = el número de veces que el inventario existente puede satisfacer el pedido/el número total de pedidos de los clientes, es decir, la proporción del inventario existente que puede cumplir el pedido para el bienes solicitados por el cliente. El inventario en cada centro de distribución debe alcanzar un índice de satisfacción del 95%. En el caso de reponer el inventario del centro de distribución mediante la transferencia de bienes, es difícil lograr esta proporción. Los resultados de la encuesta de Meizhi Company reflejan que la disponibilidad promedio de inventario en el este de China solo alcanza el 80%, y esto ya está sucediendo en varias regiones. Mejor aún, la disponibilidad promedio en la región occidental es incluso inferior al 50%.

Coherencia entre pedidos y entregas: La coherencia entre pedidos y entregas se considera el factor más importante tanto en las empresas de producción como de servicios. El principal indicador operativo es la tasa de entrega sin errores.

Tasa de entrega correcta = el número de envíos realizados según los pedidos de los clientes en el mes/el número total de envíos en el mes.

En la operación real, debemos asegurarnos de poder entregar los productos correctamente de acuerdo con los pedidos de los clientes. En la encuesta también aprendimos que esto es lo que más preocupa a los clientes, por lo que no entregar los productos de acuerdo con los pedidos de los clientes causa el mayor daño a la imagen de servicio de la empresa. Por lo tanto, antes del envío, es necesario revisar repetidamente si los productos enviados cumplen con los requisitos del cliente según el pedido del cliente. Desde esta perspectiva, es muy necesario que las empresas establezcan el puesto de administrador de pedidos en el centro de distribución. Habrá personal dedicado para rastrear y garantizar la transmisión y precisión de los pedidos desde el origen, lo que reducirá en gran medida la probabilidad de errores en los pedidos. mejorar el nivel de servicio de la empresa.

Tasa de entrega oportuna:

Tasa de entrega oportuna = número de autos entregados a tiempo en el mes/número de autos entregados en el mes.

Actualmente, muchos productos están disponibles para entregas a corta distancia al día siguiente. La solución es establecer centros de distribución regionales para realizar envíos directos a mayoristas de primer nivel y mayoristas de segundo nivel en ciudades y regiones clave que sean capaces de recibir vehículos completos, y establecer centros de distribución secundarios en otras provincias de la región. para apoyar a los condados, una estrategia de distribución en profundidad llevada a cabo en municipios y ciudades para entregar lotes más pequeños.

Tasa de daños de mercancías:

Tasa de daños de mercancías = valor de mercancías dañadas en el mes/valor total de mercancías enviadas en el mes

Este indicador es Se utiliza para medir el proceso de entrega de mercancías a los clientes. El límite máximo general para la tasa de daños de las mercancías es del 5%. Muchos casos de daños ocurren durante el proceso de carga y descarga de mercancías. Durante los períodos pico de envío, la potencia de carga y descarga insuficiente da como resultado velocidades de entrega lentas y altas tasas de daños. La solución recomendada es alquilar montacargas en el centro de distribución durante los períodos pico de ventas para reducir la tasa de daños y mejorar la velocidad de carga y descarga.

Número de quejas: el transportista ayuda a la empresa a entregar la mercancía al cliente, por lo que el transportista representa la imagen de servicio de la empresa durante el proceso de entrega de la mercancía al cliente y proporciona tantos servicios como sea posible en El proceso aumentará la lealtad del cliente hacia la empresa, pero la queja más común reportada por los centros de distribución es que el servicio del transportista no está disponible durante el proceso de entrega con los clientes. En respuesta a las quejas de los clientes, nuestra sugerencia es que la empresa afine el acuerdo de servicios con el transportista, y proporcione claramente servicios básicos como asistencia en la descarga, notificación a los clientes antes de la llegada y recogida de devoluciones, así como la posible recogida de mercancías en el futuro