Los antecedentes de la formación de centros logísticos o la situación actual de la construcción de centros logísticos en mi país
Establecer un centro logístico, implementar rutas exclusivas, permitir el ingreso de mercancías y vehículos al sitio de manera unificada, administrarlos de manera unificada y estandarizar el mercado. Al mismo tiempo, el establecimiento de centros logísticos es también un requisito objetivo y una tendencia inevitable del desarrollo económico.
Shanghai, Nantong, Suzhou, Nanjing, Tianjin, Qingdao y otras grandes ciudades y ciudades en transición cuentan con grandes centros logísticos. Los centros logísticos no sólo sirven como amortiguador del volumen de negocios, sino que también desempeñan un papel determinado en el mantenimiento de la estabilidad del mercado y en la estandarización de la gestión del mismo.
Lo más importante es que tiene bajo costo y alta eficiencia y valor de producción.
Descripción general del centro logístico
El término "centro logístico" se usa más comúnmente en Asia y también se usa en Europa y Estados Unidos, pero con menos frecuencia. La mayoría de ellos utilizan "centro de distribución", que en China se llama "centro de distribución". En Occidente, se utiliza más comúnmente "centro de distribución" que "centro logístico".
El centro logístico es un nodo de la red logística y tiene una serie de funciones propias del nodo de la red logística. Comprender el significado, tipo, función y estatus de los centros logísticos es la base para realizar las actividades logísticas y orientar las operaciones y gestión logísticas a partir de las instalaciones logísticas en los diferentes niveles.
El centro logístico es la infraestructura del sistema logístico. Planifica, prepara, opera y mejora empresas relacionadas con el transporte, materiales, comercio, comercio exterior, industria, construcción, agricultura, finanzas y otros departamentos e industrias. Diferentes departamentos y empresas tienen diferentes interpretaciones de su connotación y extensión.
1. Comprender el concepto de centro logístico
El término centro logístico es un concepto importante utilizado con frecuencia por departamentos gubernamentales, muchas industrias y empresas en diferentes niveles de sistematización logística. diferentes departamentos, industrias y empresas lo entienden de manera diferente. En resumen, la comprensión de centro logístico se puede resumir en las siguientes expresiones.
(1) El centro logístico es una infraestructura empresarial logística integral abierta basada en los requisitos del sistema económico nacional para el almacenamiento, transporte, embalaje, carga y descarga de carga. Este tipo de centro logístico suele ser operado por una organización grupal y generalmente se denomina centro logístico socializado.
(2) El centro logístico es un centro de distribución de carga establecido bajo el centro logístico social con el fin de lograr la sistematización y eficiencia de la logística. Este centro logístico acepta una gran cantidad de diversos productos de proveedores, realiza clasificación, embalaje, almacenamiento, procesamiento de distribución y procesamiento de información, y completa las operaciones de distribución y entrega de acuerdo con los requisitos de muchos usuarios.
(3) Un centro logístico es una base logística de gran escala que organiza, conecta, regula y gestiona las actividades logísticas. Debido a que existen muchos tipos de bases logísticas, la mayoría de ellas pueden considerarse basadas en almacenes y brindan servicios ampliados en todos los aspectos de la logística. Para distinguirlo del concepto tradicional de gestión de almacenes estáticos, un nuevo bastión logístico que implica una gestión logística dinámica se denomina centro logístico. En este sentido, existen muchos centros logísticos y están ampliamente distribuidos.
(4) El centro logístico es un centro de distribución de carga que depende de centros de transporte y opera negocios de logística social. Dado que un centro de carga es un sistema operativo en red compuesto por varias estaciones de carga, en realidad es un nodo de la red logística social. Cuando cuenten con la infraestructura, equipos móviles, equipos de comunicación, equipos de control y la correspondiente estructura organizacional y modelo de operación para realizar servicios logísticos tales como pedidos, consultoría, retiro, embalaje, almacenamiento, carga y descarga, traslado, estiba y entrega, Tendrán las condiciones para convertirse en un centro logístico. Este tipo de centro logístico también es una parte importante de la construcción de un sistema logístico regional.
(5) Centro logístico internacional se refiere a un lugar de distribución a gran escala establecido sobre la base de centros de carga internacionales (como puertos internacionales) que opera almacenamiento abierto de carga, embalaje, carga y descarga, transporte y otras actividades logísticas. . Los centros logísticos internacionales deben lograr la unidad orgánica de la logística, el flujo de negocios y el flujo de información. El rápido desarrollo de la tecnología de la información electrónica contemporánea puede proporcionar un importante apoyo técnico para la unificación orgánica de las "tres corrientes" de los centros logísticos internacionales. Puede reducir en gran medida la cantidad de documentos y los costos de procesamiento de documentos y mejorar la eficiencia de las "tres corrientes". ".
2. Tipos de diversos centros logísticos
Para resumir las instalaciones logísticas existentes, los centros logísticos típicos incluyen principalmente las siguientes categorías:
(1) Establecer la carga El centro es una base logística que reúne piezas, materias primas y artículos dispersos en grandes cantidades de mercancías. Estos centros logísticos suelen estar ubicados en grupos de pequeñas empresas, zonas agrícolas, zonas de industria frutícola, zonas de cría de animales y otras zonas.
Las funciones principales del centro de recolección son:
(1) Concentrar productos y concentrar productos y artículos dispersos en productos a granel;
②Procesamiento inicial, incluida la clasificación, clasificación y eliminación de impurezas. corte, refrigeración, congelación
③Embalaje de transporte para cumplir con los requisitos de transporte de producción en masa, alta velocidad, eficiencia y bajo costo
(4) Operación de contenedores: utilizando series de paletas y contenedores; realizar operaciones de contenedores para mejorar la consistencia de la logística;
⑤ Almacenamiento de carga, operaciones de almacenamiento y custodia estacional, etc.
(2) Centros de distribución Estos centros logísticos se ubican en su mayoría donde se utilizan y consumen los productos, o donde se ubican estaciones, terminales o aeropuertos. Sus funciones principales son:
(1) Empacar productos, empaquetar productos empaquetados grandes en productos empaquetados pequeños;
(2) Distribuir productos y entregarlos a minoristas y usuarios
(3) Almacenamiento de carga, etc.
(3) Los centros de transbordo se distribuyen principalmente en nodos y estaciones centrales de redes de transporte integrales. Las principales funciones de este tipo de centro logístico son:
(1) Traslado de carga, traslado de carga y descarga entre diferentes equipos de transporte.
(2) Distribución y estiba de carga, aproximadamente; ser cero Integrarse en un todo y realizar operaciones de estiba para diferentes fines
③ Almacenamiento de carga y otros servicios, etc.
(4) Centros de procesamiento, como camiones frigoríficos, cámaras frigoríficas, tuberías para lodos de carbón, instalaciones de presurización de lodos de carbón, camiones a granel de cemento, patios de prefabricados, etc. , que puede mejorar la calidad y eficiencia de la logística y reducir los costos de logística.
(5) Centro de distribución (Centro de distribución), también conocido como centro de distribución (centro de distribución urbano), es un conjunto de recogida, recogida, embalaje, almacenamiento, carga y descarga, distribución de mercancías, procesamiento. , servicios de información, Una base logística que integra múltiples funciones de servicios como la distribución. El centro de distribución es un centro logístico con funciones logísticas completas y debe estar distribuido en las afueras de la ciudad con transporte conveniente.
(6) El centro de materiales es un lugar que depende de diversos mercados de comercio de materiales y productos básicos para llevar a cabo la recolección, almacenamiento, embalaje, carga y descarga, distribución, entrega, consulta de información, transporte de carga y otros servicios.
La diferencia entre base logística, centro logístico y centro de distribución
Base logística, centro logístico y centro de distribución son nodos logísticos de tres escalas y niveles diferentes. Las principales diferencias se reflejan en los siguientes tres aspectos:
Primero, en términos de escala, la base logística es una instalación logística gigante, la más grande, seguida por el centro logístico, y la más pequeña es el centro de distribución. ;
En segundo lugar, desde la perspectiva de los productos en circulación, las bases logísticas son más completas y menos profesionales. Un centro logístico es integral y profesional en un determinado campo y tiene experiencia en ese campo. Los centros de distribución están orientados principalmente a la vida urbana o a un determinado tipo de empresas de producción, y son altamente profesionales;
En tercer lugar, desde la perspectiva de las funciones de los nodos, las funciones de la base logística son muy completas, con un gran almacenamiento. Capacidad y fuertes funciones de ajuste. El centro logístico se encuentra en pleno funcionamiento y dispone de determinadas capacidades de almacenamiento y funciones de ajuste. La función del centro de distribución es relativamente simple, con la función de distribución como función principal y la función de almacenamiento como complementaria.
Función del Centro Logístico
Teóricamente, un centro logístico puede tener las siguientes funciones básicas:
1 Función de transporte: El centro logístico primero debe ser responsable de. seleccionar productos que satisfagan las necesidades del cliente y luego organizar las operaciones de transporte dentro de la red para entregar los productos del cliente al destino dentro del tiempo especificado. Además de que los clientes cooperen con la entrega en el punto de entrega, el centro logístico debe organizar todo el proceso de transporte, incluida la entrega local final, para que sea lo más conveniente posible para los clientes. Éstas son las necesidades del transporte moderno.
2. Función de almacenamiento. Los centros logísticos públicos deben estar equipados con equipos eficientes de clasificación, transporte, almacenamiento y clasificación.
3. Funciones de carga, descarga y transporte. Los centros de logística pública deben estar equipados con maquinaria especializada de carga y descarga, elevación, transporte, paletizado y otras máquinas de carga y descarga para mejorar la eficiencia de las operaciones de carga y descarga y reducir los daños a los productos.
4. Función de embalaje. El objetivo de la operación de embalaje en el centro logístico no es cambiar el embalaje de venta de la mercancía, sino formar una unidad de embalaje combinada adecuada para la distribución logística combinando, ensamblando y reforzando el embalaje de venta.
5. Función de procesamiento de entrega. Las funciones básicas de procesamiento que debe tener un centro logístico son etiquetar, realizar y pegar códigos de barras, etc.
6. Función de procesamiento de información logística. Debido a que los centros logísticos ahora son inseparables de las computadoras, la información logística generada en diversas operaciones logísticas en cada enlace logístico se recopilará y analizará en tiempo real.
Es muy importante que los centros logísticos modernos transmitan y proporcionen información operativa detallada e información de consulta a los propietarios de la carga.
A juzgar por las realidades específicas de los centros logísticos en algunos países desarrollados, los centros logísticos también tienen las siguientes funciones de valor añadido:
7. La función de liquidación del centro logístico es una extensión de la función logística del centro logístico. La liquidación del centro logístico no es solo la liquidación de los costes logísticos, sino también la liquidación del pago del expedidor al destinatario en el caso de distribución por agencia.
8. Función de previsión de la demanda. Los centros logísticos autónomos suelen ser responsables de la compra de bienes con base en el centro logístico. La información de envío se utiliza para predecir la cantidad de mercancías que entran y salen del almacén en el futuro y luego predecir la demanda de mercancías del mercado.
9. Función de consultoría en diseño de sistemas logísticos. El centro logístico público debe actuar como un experto en logística para el cliente, por lo que debe diseñar un sistema logístico que le permita al cliente seleccionar y evaluar proveedores de servicios logísticos, como transportistas y almacenes, en nombre del cliente. Algunas empresas profesionales de logística en China están haciendo este intento, que es un servicio que aumenta el valor y la competitividad de los centros logísticos públicos.
10. Funciones de educación y formación logística. La operación de un centro logístico requiere del apoyo y comprensión del propietario. Brindar servicios de capacitación en logística a los propietarios puede cultivar un sentido de identidad entre los propietarios y los gerentes de los centros logísticos, mejorar el nivel de gestión logística de los propietarios, transmitir los requisitos de los gerentes de los centros logísticos a los propietarios y favorecer el establecimiento de estándares de operación logística.
Entre los dos tipos de funciones anteriores, las primeras seis funciones básicas requieren experiencia y fuerza, y las últimas cuatro requieren sabiduría y previsión.
Posicionamiento de los centros logísticos
Los diferentes centros logísticos desempeñan diferentes roles en diferentes ámbitos de la gestión de la cadena logística. Un centro logístico completo debe convertirse en el centro del círculo económico regional, el soporte de la red de transporte y el centro de gestión de la cadena logística.
(1) Centro de gestión de la cadena logística. El centro logístico siempre ha estado en el centro de la gestión de la cadena logística y juega un papel central en el funcionamiento de la cadena logística, guiando y controlando el funcionamiento racional de la cadena logística. Con la mejora de la tecnología de la información electrónica, se puede establecer firmemente la posición central de los centros logísticos en la gestión de la cadena logística.
(2) Soporte a la red de transporte. Con el desarrollo y la aplicación del transporte moderno, la utilidad espacial y temporal de la carga se han valorado y aplicado plenamente. Los centros logísticos en el pleno sentido de la palabra se han convertido en un factor importante a tener en cuenta a la hora de elegir un modo de transporte. El transporte aéreo puede utilizarse como medio para lograr la eficiencia espacio-temporal. Como soporte de la red logística, el centro logístico puede integrar el esqueleto de la red con la carne y la sangre de las operaciones corporativas.
(3) El centro del círculo económico. Los grandes centros logísticos desempeñan un papel importante y fundamental en el establecimiento de círculos económicos regionales.
A la hora de planificar un sistema logístico se deben considerar los siguientes factores principales:
① Información previa sobre el desarrollo económico regional. Planificación del desarrollo social y económico, planificación del trazado industrial, planificación del trazado industrial, agrícola, comercial y residencial;
② Estado actual de la red de transporte y las instalaciones logísticas. El estado actual de las líneas troncales de transporte, pequeñas estaciones de transferencia intermodal, estaciones de carga, puertos y aeropuertos;
③Planificación urbana. Tasa de crecimiento de la población urbana, estructura y distribución industrial. La selección inadecuada de centros logísticos en algunas ciudades a menudo genera congestión del tráfico, largas distancias de transporte que resultan en desperdicio de energía, altas tarifas de vehículos vacíos y dificultades en el despacho.
④Protección del medio ambiente y desarrollo social sostenible. Según estimaciones de Yue Zhengyi, profesor de la Universidad de Tokio, las pérdidas económicas indirectas causadas por los atascos sólo en la zona de Tokio ascienden a un billón de yenes al año.
2. Preparación del centro logístico
(1) Múltiples instituciones financieras
(2) Mejorar gradualmente las funciones del centro logístico
( 3) Los departamentos gubernamentales deben prestar atención a la planificación y supervisión macro.
3. Operación del centro logístico
El sistema económico de China ha cambiado durante la reforma y todavía está cambiando ahora. Esta tendencia cambiante sólo puede adaptarse a las necesidades de formación y mejora de los sistemas logísticos modernos. Cómo establecer y operar un centro logístico de acuerdo con las necesidades de la gestión de la cadena logística es una cuestión clave que enfrentan las empresas de logística involucradas en negocios multiindustriales y que están atravesando cambios institucionales.
1. La situación actual del desarrollo logístico de China
1. La escala de la infraestructura logística se está expandiendo rápidamente.
El ferrocarril juega un papel importante en la construcción del transporte nacional. En los últimos años, se han utilizado ocho pasos ferroviarios verticales y ocho horizontales como marco principal de la red de carreteras que se construirá (ocho pasos verticales: Beijing-Harbin, Coastal, Beijing-Shanghai, Beijing-Guangzhou, Beijing-Kowloon, Dazhan, Pasaje Liubao-Lankun: ocho pasajes horizontales (Jinglan? Tíbet, Transporte de Carbón Norte-Sur, Puente Terrestre, Ningxi, Jiangyan, Shanghai-Kunming, Canal Marítimo del Sudoeste).
A finales de 2002, el kilometraje operativo de los ferrocarriles de China alcanzó los 715.000 kilómetros.
Se han logrado importantes logros en la construcción de carreteras. A finales de 2002, el kilometraje total de las carreteras del país alcanzó los 1.766.438+ kilómetros. El kilometraje por carretera alcanza los 25.200 kilómetros.
En 2002, la longitud de las líneas de transporte por vías navegables interiores alcanzó los 1.215.000 kilómetros.
En 2001, había 143 rutas aéreas y la longitud total de las rutas de transporte aéreo era de 1.553.600 kilómetros.
En 2001, la longitud total de los oleoductos era de 13.272 kilómetros.
Se han construido o están en construcción muchos centros de transporte y parques logísticos, como la base logística centrada en el Centro de la Carretera 45 del Ministerio de Comunicaciones, y se está acelerando la construcción de parques logísticos modernos locales.
2. El volumen de mercancías transportadas en toda la sociedad sigue aumentando.
En un buen entorno macroeconómico, el departamento de transporte ha llevado a cabo vigorosamente ajustes estructurales y reorganización corporativa sobre la base de continuar profundizando las reformas institucionales para mejorar la eficiencia del transporte y la calidad del servicio, y la situación del transporte se ha desarrollado de manera constante. Los principales medios de transporte son el ferrocarril, la carretera y el transporte acuático.
3. El mercado de la logística tiene un enorme potencial.
Basado principalmente en los siguientes puntos:
(1) Industria del automóvil
El rápido desarrollo y el ajuste estructural de la industria del automóvil de China aumentarán en gran medida la demanda de vehículos modernos. servicios de logística.
(2) Industria de electrodomésticos, electrónica y comunicaciones
Algunas empresas están estableciendo sistemas logísticos modernos para satisfacer los requisitos de la producción en masa moderna. La producción de equipos de comunicaciones electrónicas y computadoras también se ha desarrollado rápidamente y han surgido muchas grandes empresas. Cuando estas empresas se hayan desarrollado hasta su nivel actual, también se enfrentarán al problema de la modernización logística.
(3) Sistema empresarial
El desarrollo de las cadenas de supermercados ha impulsado la construcción de centros de distribución. Actualmente, aunque las cadenas de supermercados se están desarrollando rápidamente, su escala sigue siendo insuficiente en comparación con empresas extranjeras similares. La distribución de productos se basa principalmente en operaciones de clasificación manual. Con el desarrollo de la economía, la expansión de escala, los cambios en la demanda del mercado y otros factores, los requisitos de los sistemas logísticos aumentarán gradualmente. El número total de tiendas de Shanghai Hualian y Shanghai Lianhua Supermarket ha superado las 65.438+0.000.
(4) Industria farmacéutica y alimentaria
La industria farmacéutica y alimentaria es una industria muy rentable y algunas empresas, especialmente las empresas conjuntas, se están desarrollando rápidamente. Para mejorar la eficiencia y reducir costos, la planificación y construcción de sistemas de logística y transporte también son imprescindibles.
Otros, como la industria tabacalera, en general han completado la modernización de sus principales líneas de producción y se están desarrollando rápidamente. Con el desarrollo de la producción, la modernización de los sistemas logísticos se convertirá en una de las áreas más importantes para la competencia empresarial.
2. Problemas en el desarrollo logístico de China
1. La eficiencia del sistema logístico es baja y los costos logísticos son altos.
El sistema logístico de mi país tiene enlaces deficientes y baja eficiencia operativa, lo que refleja que hay margen de mejora en el tiempo de transporte, el tiempo de almacenamiento y la productividad laboral de la infraestructura.
2. La infraestructura logística tiene poca compatibilidad y compatibilidad, y el nivel de tecnología y equipos logísticos es bajo.
Bajo la influencia del modelo tradicional de fragmentación y gestión multicabezal, la planificación y construcción de diversas infraestructuras logísticas en nuestro país carece de la coordinación necesaria, y la infraestructura logística tiene poca correspondencia y compatibilidad, lo que resulta en débiles funciones del sistema.
Hay menos almacenes con funciones de refrigeración, conservación de frescura y aire acondicionado, pero rara vez se utilizan herramientas de manipulación modernas, como las carretillas elevadoras con vídeo. El nivel de rendimiento del software de información logística desarrollado y utilizado por las empresas de logística no es alto. Incluso si algún software es adecuado, a veces es incompatible con el sistema del cliente.
3. El retraso en la construcción de la estandarización
El retraso en la estandarización logística de mi país se refleja principalmente en la falta de estándares, reglas y regulaciones relevantes, y el avance de los estándares carece de lo necesario. intensidad.
4. Obstáculos en el sistema y mecanismo de gestión de la industria logística de China
Debido a las deficiencias de la departamentalización y regionalización de los intereses económicos, el crecimiento de las empresas de servicios logísticos en red es actualmente limitado en En muchas provincias de China es bastante difícil superar las barreras del mercado entre ciudades.